【摘要】本文首先闡述了什么是物流，分析了目前我國物流發(fā)展現(xiàn)狀及未來的發(fā)展方向，通過對一些發(fā)達國家的物流成功經(jīng)驗進行論述，可以發(fā)現(xiàn)有哪些成功的經(jīng)驗是我們可以借鑒了，最后論述了在未來我們還有哪些需要加強的地方，隨著信息化的發(fā)展如何提升現(xiàn)代物流服務，以跟上信息化企業(yè)的發(fā)展腳步。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流；發(fā)展；成功經(jīng)驗

隨著計算機網(wǎng)路的高速發(fā)展，信息化也隨之加快了前進的腳步，物流作為企業(yè)中的配套產(chǎn)業(yè)只有不斷向前發(fā)展，才不會成為整個企業(yè)的快速發(fā)展的絆腳石，下面就從各個角度對現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢與導向做詳細的分析。

1、物流發(fā)展歷史介紹

物流這一概念是隨著歷史的發(fā)展而逐漸形成的，最開始的時候是在一些西方國家出現(xiàn)過，上個世紀的三十年代的在美國物流最開始應用于軍事系統(tǒng)，之后才逐步引入了工商業(yè)。從字面上我們可以知道物流即實物的分配。這些實物分配包括了企業(yè)以及銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。上個世紀的五十年代逐漸被引入其它的各個國家。在升高世紀的七十年代左右，日本真正提出了物流這個概念，從此以后物流成為了一個企業(yè)當中的管理模式的一個新方式。物流快速發(fā)展，我國在80年代初才引進了物流，近幾年隨著我國改革開放的步伐逐漸加快，同時電子商務的快速發(fā)展物流才發(fā)展越來越快。

2、目前我國物流存在的問題

首先由于我國的物流行業(yè)起步晚，所以在思維意識、制度和法律規(guī)則等各個方面還不夠完善，同時我國的計劃經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)變也較晚，這些都制約著物流行業(yè)的發(fā)展。而且我國缺少針對物流方面的相關(guān)法律法規(guī)，這也在某些程度限制了我國物流行業(yè)的發(fā)展速度；其次我國的物流同世界上一些發(fā)達的國家相比，許多標準都需要建立。在物流作業(yè)的環(huán)節(jié)上所涉及到的包裝、運輸設備都需要盡快建立起標準和規(guī)范，否則整個物流的效率就會提升很慢；再次在國際物流方面運輸力不足，雖然國際物流的基礎(chǔ)設施已經(jīng)有了一定規(guī)模，但從總體的規(guī)模上來看還是偏小。目前，我國的水平同發(fā)達國家和發(fā)展中國家都有一定的差距，國際物流發(fā)展滯后，無法滿足外貿(mào)發(fā)展的需求，進而影響了我國出口商品的競爭力，反而外資的物流搶先進入了我國的國際物流領(lǐng)域；最后是我國的國際物流專業(yè)人才匱乏，現(xiàn)在國際物流發(fā)展迅速，所以物流從業(yè)人員素質(zhì)無法滿足需求，尤其是一項善經(jīng)營又懂物流的人才更是缺少。

3、我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢與導向

現(xiàn)代科學技術(shù)飛速發(fā)展，我們看到全球經(jīng)濟逐步向一體化方向發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡化、信息化已經(jīng)逐步成為了這個時代各個行業(yè)的主要特征，現(xiàn)代物流業(yè)也不例外，其導向必然也是信息化，前文我們已經(jīng)提到現(xiàn)代物流中必須要融入先進的組織方式和管理理念，才是使企業(yè)降低物耗，同時提升生產(chǎn)效率之外的另一種途徑，目前世界上的一些發(fā)達國家都在研究現(xiàn)代物流業(yè)的形態(tài)以及未來的發(fā)展趨勢。近年來很多國家的物流公司不斷的進入我國的市場，市場份額越來越大，這使我國的傳統(tǒng)物流業(yè)受到了不小的沖擊，但同時也為我們注入了新鮮的血液，包括了新的經(jīng)營理念以及管理技術(shù)，我們也同時認識到現(xiàn)代物流有著非常大的發(fā)展?jié)摿?。通過我國物流業(yè)的發(fā)展，筆者認為會有下面的幾個趨勢和導向。

3.1現(xiàn)代物流會逐步取代傳統(tǒng)儲運

近年來改革開放的步伐不斷加快、市場經(jīng)濟快速發(fā)展，一些生產(chǎn)企業(yè)尤其是規(guī)模非常巨大的外資企業(yè)，為了使生產(chǎn)成本降低，使自己的產(chǎn)品可以在市場競爭中脫穎而出，就會在物流環(huán)節(jié)上給予更多的關(guān)注，盡可能的減少物流方面的費用，同時進來減少庫存，提升資金的運轉(zhuǎn)速度。傳統(tǒng)的儲運有很多的缺點，所以說現(xiàn)代物流逐步替代傳統(tǒng)儲運是社會發(fā)展一個必然趨勢。前文有說過現(xiàn)代物流是物流供應商通過高技術(shù)進而將運輸更加合理、倉儲實現(xiàn)自動化，包裝也具有一定的標，加工和配送實現(xiàn)一體化，裝卸全部實現(xiàn)機械化，同時信息管理實現(xiàn)網(wǎng)絡化，這樣將現(xiàn)代的信息技術(shù)融入整個物流的方式就可以節(jié)約大量的流通費用，同時提高工作效率，達到降低物流成本的目的。所以說現(xiàn)代物流替代傳統(tǒng)儲運，企業(yè)才能在競爭中不斷的發(fā)展。

3.2鼓勵第三方物流服務的發(fā)展，傳統(tǒng)儲運不斷加快

所謂第三方物流，指的是一些專門的物流企業(yè)給一些外部用戶提供的物流服務。第三方物流所提供的服務是全方位、一體化的，第三方物流服務最常見的服務有：電子數(shù)據(jù)交換能力；開發(fā)物流策略系統(tǒng)；貨物集運；報表管理；選擇承運人；信息管理；貨代人、海關(guān)代理；倉儲；運費支付；咨詢；運費談判?，F(xiàn)在看來，大多數(shù)在中國的跨國物流公司所運用的經(jīng)營策略都是對第三方物流進行發(fā)展，跨國物流公司憑借他們的資金以及技術(shù)優(yōu)勢，同時運用他們較先進的管理經(jīng)驗，將重點放在提供給大客戶第三方物流服務，憑借此項服務取得十分可觀的收益。我國的儲運企業(yè)只能將現(xiàn)有的資源和條件，自己運用自己的優(yōu)勢，積極努力的將第三方物流服務發(fā)展起來，這樣在激烈的市場競爭中才能生存并且有更好的發(fā)展。

3.3開展質(zhì)量認證，實施品牌戰(zhàn)略，同國際管理模式逐步實現(xiàn)接軌

目前整個物流市場的競爭的越來越激烈同時開始走向國際化，生產(chǎn)企業(yè)為了取得進入國際市場的通行證，只能不斷提升其產(chǎn)品質(zhì)量的同時，使自己的競爭能力增強，他們不僅對自身的管理進行規(guī)范，同時對物流服務也要求具有質(zhì)量認證，只有這樣整個企業(yè)才能建立起網(wǎng)站的質(zhì)量保證體系，確保企業(yè)所供應的產(chǎn)品不會由于物流的原因質(zhì)量有所下降。未來產(chǎn)品的競爭會逐步過渡到以產(chǎn)品品牌和技術(shù)為主的競爭，所以國內(nèi)的物流企業(yè)一定要將國外成功的經(jīng)驗借鑒過來，開展質(zhì)量認證，實施品牌經(jīng)營策略，將原有不好的管理模式摒棄，只有進行徹底的變革，才能同國際的先進管理模式進行接軌，也就是說可以在未來的市場中占有一席之地。

3.4用戶關(guān)系管理逐漸替代用戶服務管理

在我國，之前的物流管理說重視的是企業(yè)內(nèi)部作業(yè)同組織之間的整合，而對于下面所服務的用戶著重點是服務品質(zhì)，同樣也是整個物流的主要管理重心所在。所以說，對于物流管理績效的衡量是定單的多少、貨物交貨周期的長短、到達的速度以及供貨率等幾個指標。在這樣的供應鏈管理模式下，物流企業(yè)也在慢慢的重視將不同企業(yè)進行，同時開始清楚的認識到用戶關(guān)系維護與管理的重要性，所以給予越來越多的重視，目前物流管理已從單純的物的處理逐漸轉(zhuǎn)化、提升到物的加值方案管理，為客戶進行個性化的服務，這樣可以不斷提升自己的服務，也給企業(yè)帶來更大的收益。

4、結(jié)語

由于文章的篇幅有限，本文只對物流的發(fā)展與導線做了簡單的論述，我們知道在我們國家物流行業(yè)還是具有很大的提升空間的，整個行業(yè)以信息化作為整個行業(yè)的導線，而且還有很多的發(fā)展空間。在我國物流行業(yè)相對發(fā)達國家起步較晚，所以建議各高等院?？梢蚤_設相關(guān)的專業(yè)，以培養(yǎng)物流專業(yè)的專業(yè)人才，物流企業(yè)可以將專業(yè)的人才送到國外先進的院校進行培養(yǎng)，相信在未來會有越來越多的專業(yè)物流人才，為現(xiàn)代物流的發(fā)展做出更大的共享。