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        橋式起重機(jī)的啃軌現(xiàn)象分析

        2014-12-29 00:00:00于秋蓮
        科技與企業(yè) 2014年2期

        【摘要】本文主要對(duì)橋式起重機(jī)的啃軌現(xiàn)象進(jìn)行判斷,并且分析導(dǎo)致橋式起重機(jī)啃軌的原因,并提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

        【關(guān)鍵詞】橋式起重機(jī);啃軌現(xiàn)象;原因

        橋式起重機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中所發(fā)揮作用是非常顯著的,它運(yùn)行質(zhì)量的高低直接關(guān)系到安全生產(chǎn)能否正常進(jìn)行。而啃軌現(xiàn)象是橋式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中最常見(jiàn)的安全隱患之一,出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象,就表示橋式起重機(jī)的運(yùn)行出現(xiàn)了一定的問(wèn)題,如果長(zhǎng)期發(fā)展下去,可能產(chǎn)生非常嚴(yán)重的安全事故。因此,清楚地判斷橋式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象,積極發(fā)現(xiàn)造成啃軌的原因并探討相應(yīng)的解決對(duì)策等是當(dāng)前非常重要的問(wèn)題。

        1、橋式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的判斷

        所謂的啃軌就是指在起重機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中,其車輪的輪緣與軌道的側(cè)面發(fā)生接觸,并在運(yùn)行中產(chǎn)生一定的水平推力,從而引起車輪輪緣與軌道側(cè)面的摩擦現(xiàn)象。而橋式起重機(jī)運(yùn)行的正常狀態(tài)應(yīng)該是車輪輪緣與軌道側(cè)面不發(fā)生接觸,小車在軌道上平順地運(yùn)行。而橋式起重機(jī)出現(xiàn)啃軌的表現(xiàn)是多方面,判斷橋式起重機(jī)有無(wú)啃軌,應(yīng)該從這幾個(gè)方面加以判斷:

        1)橋式起重機(jī)的軌道一側(cè)出現(xiàn)非常明顯的摩擦痕跡,一般為摩擦過(guò)后遺留下的呈亮光狀的金融痕跡;

        2)橋式起重機(jī)在起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)大車或小車在運(yùn)行中兩側(cè)不能同步并且伴有非常刺耳的摩擦聲;

        3)橋式起重機(jī)的大(?。┸嚨妮喚壱粋?cè)出現(xiàn)明顯的圓弧形摩擦痕跡,或者是車輪的輪緣磨損超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值;

        4)當(dāng)橋式起重機(jī)運(yùn)行到特定區(qū)域時(shí),車出現(xiàn)了扭擺現(xiàn)象,并且伴有尖銳的摩擦聲,大車或小車車輪的輪緣與軌道邊緣之間的距離超過(guò)了正常范圍,兩者之間的間隙變小并發(fā)生接觸,致使車輛運(yùn)行不順暢,阻力明顯增大;

        5)橋式起重機(jī)的車輛在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)車輛脫軌的現(xiàn)象;

        6)橋式起重機(jī)的車輛運(yùn)行阻力突然增大,運(yùn)行后軌道的溫度上升、電機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重甚至出現(xiàn)被燒壞的現(xiàn)象等。

        橋式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,如果出現(xiàn)上述情況,就極有可能是發(fā)生了啃軌現(xiàn)象。相關(guān)工程人員要及時(shí)予以確認(rèn),查找引發(fā)車輛啃軌的原因,并采用相應(yīng)的措施予以修復(fù)。

        2、橋式起重機(jī)出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象的危害

        1)橋式起重機(jī)的大小車輛與軌道摩擦的次數(shù)越多,就越有可能影響車輪輪緣和軌道的使用壽命??熊壴斐傻膭×夷Σ?,會(huì)加劇二者的磨損,降低其使用壽命,同時(shí)啃軌摩擦也極有可能造成軌道的變形,給起重機(jī)的安全生產(chǎn)埋下一定的隱患。

        2)啃軌使得車輛的運(yùn)行阻力增大,使得車輛的電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)行,可能會(huì)造成車輛電動(dòng)機(jī)被燒壞。

        3)橋式起重機(jī)出現(xiàn)啃軌,使得運(yùn)行車輛多了向外的水平推力,長(zhǎng)此以往,就極有可能影響廠房的承載結(jié)構(gòu),甚至造成部分結(jié)構(gòu)的損害,這對(duì)于安全生產(chǎn)來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的隱患。

        4)啃軌引起起重機(jī)運(yùn)行不暢,可能會(huì)使得車輛在運(yùn)行過(guò)程中突然脫軌,進(jìn)而引發(fā)重大安全事故的發(fā)生。

        3、引發(fā)橋式起重機(jī)啃軌的原因分析

        3.1軌道存在的缺陷而造成的啃軌

        1)橋式起重機(jī)的軌道的安全不達(dá)標(biāo),軌道變形或者彎曲過(guò)大等,安裝時(shí)如果不能嚴(yán)格按照軌道安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝,就會(huì)使軌道產(chǎn)生偏差,進(jìn)而照成車輛與軌道出現(xiàn)啃軌。

        2)軌道的軌距出現(xiàn)了超差,而導(dǎo)致車輛運(yùn)行時(shí)要強(qiáng)制改變其運(yùn)行軌跡,進(jìn)而造成車輪輪緣與軌道一側(cè)出現(xiàn)非常規(guī)的接觸摩擦,造成啃軌。

        3)同一截面上的兩根軌道的標(biāo)高差距過(guò)大,一側(cè)低、一側(cè)高,軌道不平,就可能造成較低一側(cè)被車輪的內(nèi)側(cè)啃軌,較高的一側(cè)被車輪的外側(cè)啃軌。

        4)主梁變形也是造成車輛軌道發(fā)生彎曲、位移的重要原因,而當(dāng)軌道的彎差超過(guò)一定數(shù)值時(shí),就會(huì)發(fā)生小車被啃軌的現(xiàn)象。

        3.2車輪存在的缺陷而造成的啃軌

        1)大車的兩個(gè)主動(dòng)輪的踏面直徑不等,導(dǎo)致車輪一側(cè)低、另一側(cè)高,而當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行時(shí),兩側(cè)運(yùn)行的線速度就會(huì)不同,進(jìn)而引起車輛向一側(cè)傾斜跑偏,使得較低一側(cè)的車輪輪緣與軌道發(fā)生非常規(guī)的摩擦,出現(xiàn)啃軌。

        2)車輪安裝質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或者是橋架彎曲變形,進(jìn)而造成4個(gè)車輪無(wú)法在一個(gè)平面內(nèi),特別是兩個(gè)主動(dòng)輪的輪壓差較大時(shí),極易造成啃軌;

        3)大車或小車的車輪發(fā)生垂直偏斜,車輪的踏面與垂直線之間形成了一個(gè)斜差?yuàn)A角,這個(gè)夾角會(huì)造成車輪的輪壓不同而引起啃軌;而車輪如果發(fā)生垂直偏斜,也會(huì)使得車輪與軌道的單位接觸面積增大,給軌道造成較大的壓力,使得軌道被磨損,而如果起重機(jī)長(zhǎng)期超載運(yùn)行,就可能導(dǎo)致車輪踏面的磨損更加嚴(yán)重,影響起重機(jī)的安全運(yùn)行;

        4)車輪發(fā)生了水平位移偏斜。車輪的水平偏斜一般是由于橋架發(fā)生變形而引起的。車輪水平移動(dòng)時(shí)車輪的輪緣與軌道的中心線之間因水平偏斜而產(chǎn)生了一個(gè)偏移夾角,進(jìn)而引起啃軌。

        5)車輪的前后輪無(wú)法在同一條直線上,進(jìn)而引起車輪的對(duì)角線與其車輪間的跨度出現(xiàn)了偏差,當(dāng)偏差達(dá)到一定程度時(shí),前后車輪就無(wú)法在統(tǒng)一條直線上運(yùn)行,這個(gè)位移偏差就會(huì)改變車輪與軌道之間的間隙距離,間隙縮小到一定范圍時(shí)引起啃軌。

        4、如何處理橋式起重機(jī)的啃軌現(xiàn)象

        處理橋式起重機(jī)出現(xiàn)的啃軌現(xiàn)象,首先要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量、檢查,找出造成啃軌現(xiàn)象的原因,最后確定相應(yīng)的處理方案:

        1)如果是軌道安全出現(xiàn)問(wèn)題,就要及時(shí)對(duì)軌道進(jìn)行調(diào)整,保證軌道安裝達(dá)標(biāo);如果是同一截面上兩根軌道的標(biāo)高存在差距而造成啃軌,就應(yīng)該及時(shí)地調(diào)整軌道的標(biāo)高,使其維持在同一水平面上。

        2)如果是因?yàn)橹髁旱膹澆钸^(guò)大造成主梁下?lián)?,進(jìn)而使得大車的車軌出現(xiàn)變化。這種情況下,應(yīng)該及時(shí)采用調(diào)整車輛的車軌距的方法來(lái)進(jìn)行修復(fù)。如果問(wèn)題比較嚴(yán)重,則應(yīng)該對(duì)主梁的過(guò)大彎差進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。

        3)對(duì)于橋架變形使大車輪水平偏斜或垂直偏斜超差、前后車輪不在同一直線上運(yùn)行、四個(gè)輪不在同一平面、對(duì)角線超差造成的啃軌,應(yīng)先矯正橋架,使之符合技術(shù)要求,如仍有啃軌現(xiàn)象,再調(diào)整車輪,且應(yīng)盡量調(diào)整被動(dòng)輪。

        4)如果是車輛的兩主動(dòng)輪的踏面直徑存在偏差而引起的啃軌,則應(yīng)該及時(shí)對(duì)主動(dòng)輪進(jìn)行矯正,使兩主動(dòng)輪的接觸面積相等。

        5)如果是起重機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)因電機(jī)不同步而造成的啃軌,則應(yīng)該對(duì)兩側(cè)的電機(jī)進(jìn)行及時(shí)的修理,讓其能夠同步運(yùn)行。

        6)如果是因?yàn)檐囕喕蛘哕壍郎洗嬗杏臀刍蛘咂渌氯锒斐煽熊墸瑒t應(yīng)該及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清理,保持機(jī)身的清潔。

        參考文獻(xiàn)

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        作者簡(jiǎn)介

        1于秋蓮(1966.10-),女,安徽省馬鞍山市(籍貫),現(xiàn)職稱:機(jī)械工程師;學(xué)歷:大專,研究方向:橋式起重機(jī)機(jī)械及安全聯(lián)鎖等。

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