【摘要】隨著我國公路網(wǎng)的建設(shè)，我國已經(jīng)掌握了公路建設(shè)中的一些必要技術(shù)，但是，公路施工項(xiàng)目的動態(tài)管理工作在這些建設(shè)管理工作中是極其的重要，如果沒有做好此工作將不僅僅會影響后續(xù)的工程施工，而且還會對工程的竣工時間產(chǎn)生延遲。因此，本文就公路施工項(xiàng)目的動態(tài)進(jìn)度管理進(jìn)行探討，并且提出一些可行化建議。

【關(guān)鍵詞】公路，施工項(xiàng)目，動態(tài)進(jìn)度管理，探討

一、前言

公路的施工管理是一項(xiàng)綜合性比較強(qiáng)的工作，尤其是工程施工項(xiàng)目的動態(tài)進(jìn)度管理方面，這一方面如果沒有做好將會嚴(yán)重影響到工程的工期，因此，受到了眾多單位部門的重視。

二、施工進(jìn)度管理的主要內(nèi)容

1、項(xiàng)目施工管理部施工進(jìn)度計劃的管理。

首先，確定合理的施工順序，作為編制施工進(jìn)度計劃的依據(jù)。其次，編制施工進(jìn)度計劃施工進(jìn)度計劃包括項(xiàng)目總體施工進(jìn)度計劃、裝置施工進(jìn)度計劃、裝置專業(yè)詳細(xì)施工進(jìn)度計劃，作為現(xiàn)場開展施工生產(chǎn)活動和編制滾動計劃的依據(jù)。

其次，繪制施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖，作為現(xiàn)場編制施工滾動計劃和利用計劃的彈性來調(diào)整與彌補(bǔ)施工進(jìn)度方面出現(xiàn)的偏差與漏洞。

最后，編制年度、季度施工進(jìn)度計劃，作為編制設(shè)備、材料進(jìn)場的順序和供應(yīng)計劃的依據(jù)。除此以外還要求繪制人力負(fù)荷圖，掌握與考核勞力動態(tài)；繪制施工檢測基準(zhǔn)曲線用于施工進(jìn)度控制與評估的依據(jù)；繪制施工工時贏得值統(tǒng)計表，作為考核施工進(jìn)度與評估的依據(jù)；編寫施工進(jìn)度報告。

2、向有關(guān)方面報告現(xiàn)場實(shí)際施工進(jìn)度情況。

根據(jù)現(xiàn)場項(xiàng)目管理部提交的“施工進(jìn)度周報”和“施工進(jìn)度月報”，及時進(jìn)行綜合分析，對存在影響工程施工進(jìn)度的事件，提出支持和指導(dǎo)意見。

三、影響公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)度管理的主要因素

1、相關(guān)單位的影響

施工項(xiàng)目的主要施工單位對施工進(jìn)度起決定性作用，但是建設(shè)單位與業(yè)主、設(shè)計單位、材料設(shè)備供應(yīng)部門、運(yùn)輸部門、水和電供應(yīng)部門及政府的有關(guān)主管部門都可能給施工某些方面造成困難而影響施工進(jìn)度。

施工條件的變化施工中工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件與勘查設(shè)計的不符，如軟弱地基以及惡劣的氣候、暴雨、高溫和洪水等都對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響、造成臨時停工或破壞。

2、技術(shù)失誤

采用的技術(shù)措施不當(dāng)，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)缺乏經(jīng)驗(yàn)；不能保證質(zhì)量等都會影響施工進(jìn)度。

3、施工組織管理不利

流水施工組織不合理、勞動力和施工機(jī)械調(diào)配不當(dāng)、施工平面布置不合理等將影響施工迸度計劃的執(zhí)行。

4、意外事件的出現(xiàn)

施工中如果出現(xiàn)意外的事件，如嚴(yán)重自然災(zāi)害、火災(zāi)、重大工程事故、工人罷工等也會影響進(jìn)度控制。

四、公路工程施工進(jìn)度控制的方法和措施

1、影響公路工程施工進(jìn)度的因素很多，因此，在施工管理過程中，必須采取一定的措施，來保證工程按照進(jìn)度完成。

（1）需要根據(jù)工程施工圖、投標(biāo)文件以及項(xiàng)目合同，分析和確認(rèn)合同的風(fēng)險點(diǎn)以及施工圖中的重點(diǎn)施工內(nèi)容和施工工藝，制定相應(yīng)的風(fēng)險處置預(yù)案和施工策劃，將施工難點(diǎn)的施工方案和施工部署明確。

（2）要明確整個施工過程中的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，按照系統(tǒng)控制原理，對整個工程依據(jù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)劃分為若干個階段，每個階段都要按照進(jìn)度計劃進(jìn)行施工控制。

（3）遵循動態(tài)彈性管理原則，在施工過程中，通過進(jìn)度管理不斷發(fā)現(xiàn)工期延誤或是計劃偏差等問題，分析進(jìn)度滯后的原因，制定針對性措施，并嚴(yán)格執(zhí)行，合理調(diào)整原來計劃，使實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度在新的起點(diǎn)上重合。

（4）施工方要主動參與工程設(shè)計，了解業(yè)主方對工程質(zhì)量和設(shè)計的要求，詳細(xì)領(lǐng)會設(shè)計方的設(shè)計意圖，提高施工方案的合理性和科學(xué)性。

（5）要組織施工方案的交流和溝通，在施工過程中，項(xiàng)目部要定期組織各施工環(huán)節(jié)的管理人員和工作人員進(jìn)行項(xiàng)目溝通，及時了解施工過程中遇到的問題、技術(shù)難點(diǎn)以及可能存在的影響進(jìn)度的風(fēng)險因素，以便及時的調(diào)整人員、技術(shù)、設(shè)備配置、資金周轉(zhuǎn)等，提前適應(yīng)和解決可能存在的影響工期的問題。

2、合理調(diào)整施工進(jìn)度計劃的措施

工程施工進(jìn)度在實(shí)際過程中，不可避免地會遇到許多因素的干擾，所以出現(xiàn)不能按原定施工進(jìn)度計劃進(jìn)行的情況，隨時都會產(chǎn)生。如拖期拖量或工期大超前的問題，出現(xiàn)這種偏差，就要認(rèn)真分析原因，采用相應(yīng)的措施予以彌補(bǔ)，使之能按原進(jìn)度計劃正常運(yùn)行。采取的主要措施有：

（1）織措施：改善勞動組織，增加資源投入，改變施工作業(yè)次數(shù)等。

（2）技術(shù)措施：改善施工方法，采用先進(jìn)高效的施工手段等。

（3）經(jīng)濟(jì)措施：采用節(jié)點(diǎn)考核與控制，規(guī)定經(jīng)濟(jì)獎、懲管理辦法。

（4）合同措施：利用合同條款促進(jìn)分包單位改善進(jìn)度作業(yè)管理等。

3、合理進(jìn)行施工方案的優(yōu)化設(shè)計

在管理現(xiàn)代公路工程施工時，由于施工方案的不同對施工的質(zhì)量及工程項(xiàng)目建設(shè)周期有著極大的作用，為了確?，F(xiàn)代公路工程施工的正常開展，節(jié)約成本，縮短施工工期，需對施工的各專項(xiàng)方案進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。而對于施工方案的優(yōu)化主要有對施工平面圖布置的優(yōu)化、對施工順序安排的優(yōu)化、公路工程各工序施工工藝流程的優(yōu)化。尤其是對施工計劃關(guān)鍵線路的優(yōu)化能夠有效的縮短工期、優(yōu)化施工安排、合理調(diào)配資金流動、降低工程項(xiàng)目造價；而對施工順序安排的優(yōu)化是在編制施工計劃與擬定施工方案時需思考的問題，施工工序的合理化則使得資源能夠合理流動并提高施工的效率。

4、促進(jìn)公路工程項(xiàng)目施工管理的信息化

（1）現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目涉及多方面利益如地方政府、建設(shè)單位、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計單位、上級管理機(jī)關(guān)等等單位利益，公路工程管理涵蓋了合同管理、財務(wù)管理、施工管理、機(jī)械材料管理和預(yù)算管理等多個管理層面，可見，現(xiàn)代公路工程信息化管理平臺應(yīng)該綜合考慮有關(guān)單位的功能需求和利益，構(gòu)建一個涵蓋現(xiàn)場施工管理實(shí)踐、知識管理、遠(yuǎn)程監(jiān)控、情報管理、工程協(xié)調(diào)管理等多個功能模塊的信息化平臺，同時該系統(tǒng)能夠應(yīng)用于多個不同的實(shí)踐主體，自動生存管理相關(guān)數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)工程相關(guān)信息資源的綜合管理。

（2）現(xiàn)代公路工程建設(shè)過程中，外在因素如地質(zhì)條件和氣候條件常常影響工程的建設(shè)進(jìn)度和工程資源的需求量，增加工程建設(shè)成本，使得實(shí)際建設(shè)成本大于預(yù)期成本。公路工程信息化系統(tǒng)應(yīng)該將這些外在因素包含在內(nèi)，設(shè)立施工參數(shù)設(shè)置功能，使得有關(guān)人員能夠根據(jù)外在環(huán)境狀況自定義相關(guān)施工參數(shù)，使得成本分析結(jié)果更加準(zhǔn)確，施工方案更好的指導(dǎo)工程實(shí)踐。

五、公路施工項(xiàng)目的動態(tài)進(jìn)度控制的意義

項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益能否最大化發(fā)揮，取決于公路工程施工項(xiàng)目是否能在預(yù)定的時間內(nèi)交付使用。拖長公路工程建設(shè)工期，必然會使施工管理費(fèi)用大幅度增加；同時也會使投資機(jī)會受到損失；公路工程的延期投產(chǎn)，必然帶來利潤損失。因而，工程施工進(jìn)度控制是施工階段項(xiàng)目管理的主要方面。

六、結(jié)束語

綜上所述，公路工程施工項(xiàng)目中動態(tài)進(jìn)度控制對公路的工程具有重大的意義，在明確管理工程施工項(xiàng)目中影響施工進(jìn)度的因素后，我們的施工工作人員就必須要采取相應(yīng)的措施來提高工程的施工進(jìn)度，保障工程如期竣工。

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