【摘 要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通水平的逐漸提高，公路施工已經(jīng)成為了交通建設(shè)中不可缺少的環(huán)節(jié)。并且公路重要位置的施工技術(shù)應(yīng)用也對交通建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了一定的影響，一定要予以高度重視。本文結(jié)合工作實(shí)踐，對公路重要位置的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，促進(jìn)施工技術(shù)水平的提高，保證公路施工的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路施工；路基；路面；施工技術(shù)

在我國交通事業(yè)發(fā)展過程中，公路施工占據(jù)著至關(guān)重要的位置，發(fā)揮著舉足輕重的作用。而在公路施工中，重要位置施工就是整個工程施工關(guān)鍵所在，對公路工程整體質(zhì)量有著決定性的作用。在進(jìn)行公路重要位置施工的時(shí)候，一定要加強(qiáng)施工技術(shù)的應(yīng)用，保證施工的順利進(jìn)行，取得預(yù)期的工程效益。

1.公路路基施工技術(shù)應(yīng)用

1.1路基施工測量

在正式進(jìn)行路基施工之前，需要進(jìn)行有關(guān)的施工測量，主要有導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)、橫斷面檢查等。在使用相關(guān)測量儀器之前，一定要進(jìn)行相應(yīng)的校準(zhǔn)，確保其具有較強(qiáng)的準(zhǔn)確度，在復(fù)測原導(dǎo)線的時(shí)候，如果存在著導(dǎo)線點(diǎn)不足的情況，一定要進(jìn)行適當(dāng)?shù)募用埽_保施工全程點(diǎn)線的互通。在開始路基施工之前，需要對樁基進(jìn)行固定控制，同時(shí)恢復(fù)中線，確保相鄰施工段中線可以完全閉合，高速公路、一級公路等均采用的是坐標(biāo)法對中線予以恢復(fù)，在發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)候，一定要馬上進(jìn)行處理，同時(shí)和現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)告與溝通，采取合理的處理措施，保證施工的順利進(jìn)行。在校對水準(zhǔn)基點(diǎn)的時(shí)候，一定要保證水準(zhǔn)基點(diǎn)間的距離不會超出1千米，對一些工程量大、地形復(fù)雜、人工建筑密集的地段而言，可以適當(dāng)?shù)脑黾右恍┧疁?zhǔn)點(diǎn)，確保其符合精度要求。在檢查與校對橫斷面的時(shí)候，一定要認(rèn)真復(fù)測具有疑問的數(shù)據(jù)。結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖、施工工藝、路線中樁等對路基的地界樁、邊溝、取土坑、路堤邊坡、滑坡道等位置進(jìn)行明確，保證后續(xù)施工的順利進(jìn)行。

1.2路基填壓

路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度主要取決于路基填料選擇與壓實(shí)程度，在實(shí)際施工中，一定要結(jié)合施工工藝與現(xiàn)場土質(zhì)情況明確路基填壓施工技術(shù)。在控制路基填壓質(zhì)量的時(shí)候，一定要注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：其一，填土選擇。一定要結(jié)合實(shí)際施工土質(zhì)情況予以選擇，同時(shí)進(jìn)行一定的試驗(yàn)驗(yàn)證，合格之后才可以進(jìn)行使用。其二，原地表處理。公路路基原地表范圍內(nèi)所有的垃圾、樹木、人工構(gòu)件等均需要進(jìn)行清理，同時(shí)嚴(yán)格按照相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，對地表土與草皮進(jìn)行設(shè)置，之后進(jìn)行基地的壓實(shí)施工，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)。其三，分層填料控制。在進(jìn)行路基填料的時(shí)候，一定要進(jìn)行分層處理，不要進(jìn)行混填，同時(shí)路基的填筑厚度不要大于30厘米，鋪設(shè)的寬度也要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。其四，路基壓實(shí)施工。針對過濕地區(qū)路基壓實(shí)施工而言，可以結(jié)合壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)予以降低；針對粘質(zhì)土地區(qū)路基壓實(shí)施工而言，可以利用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)予以施工，同時(shí)也可以利用生石灰與其它新型吸水材料予以施工，達(dá)到改善土質(zhì)的目的。對于常見黃土路基壓實(shí)施工而言，主要有強(qiáng)夯壓實(shí)、沖擊壓實(shí)這兩種施工技術(shù)。一是，強(qiáng)夯壓實(shí)指的就是利用起重機(jī)將夯錘提升6-15米以后，利用夯錘自由下落產(chǎn)生的沖擊力排除土層內(nèi)的水分，實(shí)現(xiàn)土層顆粒的緊密，提高地基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。此種壓實(shí)施工技術(shù)具有很好的施工效果，在施工中得到了廣泛的應(yīng)用。二是，沖擊壓實(shí)主要適合應(yīng)用在一些濕陷性黃土的路基壓實(shí)施工中，其原理就是利用一定的沖擊力排除土層中的水分，使土層更加緊密，其作用深度大概在80厘米之內(nèi)。在進(jìn)行沖擊壓實(shí)施工的時(shí)候，一定要注意以下內(nèi)容：含水量、沖擊次數(shù)、沖擊連續(xù)性、遺漏、重負(fù)沖壓等。

1.3路基排水

在公路路基施工中，排水是一項(xiàng)非常重要的施工環(huán)節(jié)，是確保路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度的主要施工項(xiàng)目，路基排水施工主要包括兩部分：地下排水、地上排水。地下排水施工，通常選用在路基底部進(jìn)行隔水墊層的設(shè)置，同時(shí)提高路基填土高度，實(shí)現(xiàn)地下排水的有效進(jìn)行。與此同時(shí)，在進(jìn)行地下排水施工的時(shí)候，一定要注意施工階段臨時(shí)排水設(shè)施的建設(shè)，避免其對施工產(chǎn)生影響，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，開展相應(yīng)的施工。地上排水主要有：利用路面橫坡與邊溝等進(jìn)行路基積水的排放；利用縱向碎石盲溝、橫向排水管，將路基中央隔離帶積水予以排放；利用泄洪孔對橋面積水進(jìn)行排放。

1.4路基防護(hù)

路基防護(hù)施工主要有沖刷防護(hù)、坡面防護(hù)。沖刷防護(hù)主要就是對可能受到?jīng)_擊的路基展開相應(yīng)的防護(hù)，其施工技術(shù)主要有傳統(tǒng)拋石、擋土墻、石砌等防護(hù)，同時(shí)也有混凝土護(hù)坡面板等施工技術(shù)。坡面防護(hù)作用就是避免地表水沖刷坡面巖石，導(dǎo)致出現(xiàn)侵蝕現(xiàn)象，常見施工技術(shù)有混凝土預(yù)制塊防護(hù)或者石砌防護(hù)，同時(shí)也可以進(jìn)行草坪防護(hù)，不僅可以實(shí)現(xiàn)防水目的，還可以對環(huán)境進(jìn)行美化，達(dá)到更好的效果。

2.公路路面施工技術(shù)應(yīng)用

2.1原材料控制

在公路路面施工中，大部分都是瀝青施工，其原材料主要有粗細(xì)骨料、瀝青、附屬材料、礦料等。在進(jìn)行瀝青路面施工的時(shí)候，其原材料一般都是比較大宗的材料，其質(zhì)量優(yōu)劣將會對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在進(jìn)行施工的時(shí)候，可以選用錘式破碎石料的方式，減少針片狀石料的含量；通過對篩孔尺寸的控制，對材料粒徑進(jìn)行相應(yīng)的控制，保證其符合施工要求；在原材料進(jìn)場的時(shí)候，一定要進(jìn)行相應(yīng)抽檢與目測，結(jié)合不同批次、規(guī)格、種類等要求，對其質(zhì)量進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)不合格材料的進(jìn)場；在堆放材料的時(shí)候，一定要進(jìn)行相應(yīng)的隔離處理，加強(qiáng)相關(guān)的管理，有效降低施工成本。

2.2保證熱料倉比例合理

在進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候，需要選擇適合的振動篩孔，通常而言，結(jié)合原材料規(guī)格、施工規(guī)范、礦料級配等進(jìn)行篩孔尺寸的設(shè)計(jì)。常見篩孔尺寸主要包括4.45毫米篩孔、中間篩孔、最大篩孔，如果使用MAPINI對AC-20-I瀝青混合料進(jìn)行攪拌的時(shí)候，篩孔尺寸分別為6毫米、12毫米、22毫米。在進(jìn)行二次篩選的時(shí)候，可以有效增強(qiáng)攪拌質(zhì)量。同時(shí)，在開展二次篩選施工的時(shí)候，一定要重視冷喂料的質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照相應(yīng)的配合比要求進(jìn)行冷喂料的設(shè)計(jì)；重視攪拌機(jī)的上料速度，使其和攪拌機(jī)速度一致。在實(shí)際施工中，一定要對礦料展開多次的篩選與取樣，增強(qiáng)熱材料比例的合理性。

2.3攤鋪施工

在路面攤鋪施工中，一定要準(zhǔn)確應(yīng)用攤鋪機(jī)，保證相關(guān)儀表的正確操作?，F(xiàn)階段，攤鋪機(jī)均是全自動的操作，可以自行找平路面，利用傳感器對路面的平整度進(jìn)行控制。如果無法準(zhǔn)確操作攤鋪機(jī)的微調(diào)器，必然就會影響其工作效率，導(dǎo)致其靈敏度下降，影響路面攤鋪質(zhì)量。在實(shí)施攤鋪施工的時(shí)候，一定要結(jié)合相關(guān)內(nèi)容計(jì)算攤鋪速度，保證攤鋪施工的高效性。通常情況下，路面下層攤鋪速度最好為每分鐘2-4米，中層與上層的攤鋪速度最好為每分鐘2-3.5米，這樣就可以保證路面的攤鋪質(zhì)量，進(jìn)而確保公路建設(shè)的整體施工質(zhì)量達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)束語：

總而言之，隨著我國社會與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路等一些交通設(shè)施建設(shè)需求越來越大，對人們生活的影響也越來越重要，一定要予以充分的重視。隨著道路結(jié)構(gòu)與類型的逐漸變化，要求施工技術(shù)水平也越來越高，在進(jìn)行施工的時(shí)候，一定要采取適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，這樣才可以保證施工的順利進(jìn)行，并且保證施工質(zhì)量，取得預(yù)期的工程效益。

【參考文獻(xiàn)】

[1]白亞萍.公路施工技術(shù)及道路珞面施工的質(zhì)量控制措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（19）.

[2]張國華，丁玲.淺談公路施工工程中的質(zhì)量控制技術(shù)[J].科技傳播，2011（09）.

[3]凌航，譚曉輝.公路施工中重要位置施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].施工技術(shù)，2013（10）.