摘要：改革開放帶來了經(jīng)濟的快速進步，各項基礎(chǔ)設施建設如火如荼。高速路是國家經(jīng)濟人文交流的大動脈。高速公路路面大多以瀝青為材料，提高了道路使用時間，但因車流量增加以及超載情況，路面損毀嚴重，養(yǎng)護管理較為困難，頻繁的修護也是道路通行巨大阻礙。養(yǎng)護工作應可靠、安全、快速并及時，維護時間要盡量的短。所以，養(yǎng)護高速路面是朝著快速養(yǎng)護的方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：養(yǎng)護高速公路；超薄磨耗層；施工技巧

一 超薄磨耗層淺談

在路面解決措施中，對于路面性能要求高、交通負載大的道路大多是采用Novachip技術(shù)，應用范圍有新建公路表面磨耗層、矯正養(yǎng)護輕微道路病害或預防性養(yǎng)護，耐久性長，抗磨耗、抗車轍、抗滑。NovaChip系統(tǒng)的施工流程大多經(jīng)過原材料實驗、生產(chǎn)配合比確定、現(xiàn)場準備、混合料運輸、壓實以及攤鋪混合料等環(huán)節(jié)。NovaChip技術(shù)可對坑洼的路面做平整度處理，速度約在18m/分，較為快速。開放交通的時間多在10至20分鐘，滿足高速公路“養(yǎng)護及時，通行及時”的要求。因級配的特殊，道路經(jīng)過NovaChip處理后，可減小水霧、提高抗滑功能，是行車安全的保障。

常見的以下道路問題可由Novachip系統(tǒng)得以解決：路面太過光滑，路面紋理太淺、摩擦系數(shù)小，行駛質(zhì)量欠佳；路面病害為輕微至中等，養(yǎng)護選擇為經(jīng)濟有效性，提高道路性能與使用期限；輕度剝落或裂縫問題，表面缺陷需校正；行駛時存在太多的噪音；橫向排水存在困難等。

二 施工養(yǎng)護技巧

（一）施工規(guī)范

1.天氣要求。主要包括環(huán)境溫度與濕度。利用NovaChip技術(shù)養(yǎng)護路面時，保證施工環(huán)境溫度在8℃以上并存在超過10℃的路面溫度，做干燥清潔路面處理。

2.路面要求。待修路面具有良好強度狀態(tài)；待修路面若存在低于6.3mm裂縫，可忽視。若超過此數(shù)字，首先做開槽灌縫操作，完成修補坑槽；確保小于12.5mm的車轍深，反之則精銑刨操作；泛油、車轍情況嚴重，則需要攤鋪銑刨，恢復成原結(jié)構(gòu)路面。徹底處理基層病害，恢復原結(jié)構(gòu)路面。在路面清潔要求上，多以清水處理，清洗后的施工應待到路面干燥后進行。對縫隙或路面雜物、灰塵可以壓風機清理。對于待修道路存在銑刨需求時，必須以精細銑刨施工，再對道路進行清洗，確保粘結(jié)粉漿、灰塵、雜物等不存在于道路之上。

3.設備模型。常用的NovaChip設備可見圖1所示。主要構(gòu)成部分有計量與噴灑系統(tǒng)、受料斗、乳化瀝青存罐、傳送帶以及振動熨平板等。噴灑、攤鋪與熨平熱瀝青混合料都可同時完成。

圖1

4.關(guān)于攤鋪。在利用該系統(tǒng)操作時，噴灑的溫度范圍值在60-80℃中；需要做到精確計量噴灑，確保均勻的攤鋪在路面；B型混合料，以0.84L/m2的噴灑量為宜；要將防粘劑涂抹在螺旋送料器與受料斗上，并要事先加熱熨平板；以160到175℃為攤鋪混合熱瀝青料的溫度，在攤鋪時做到及時性的在噴灑NovaBond后進行，最后再以振動熨平板做平坦處理；攤鋪的厚度與寬度應提前明確，不可在“現(xiàn)鋪現(xiàn)計”；以10-30m/分為攤鋪速度，若小于10℃環(huán)境溫度，則不可攤鋪，降雨后的1天內(nèi)也不可操作施工。

5.關(guān)于碾壓。在鋪攤混合料之后，遵守無發(fā)裂、無推移的規(guī)則進行碾壓。以超過90℃為路面碾壓溫度，碾壓方式為靜壓法，膠輪壓路機不可取，要避免振動碾壓。碾壓的雙鋼輪重量在10-12t間，碾壓次數(shù)超過2次。碾壓在于實現(xiàn)石料的嵌擠穩(wěn)定，防粘劑也可事前涂抹。完成碾壓后要及時撤出壓路機，開放交通的路面溫度要小于60℃。如果大氣溫度小于23℃，開放時間在碾壓后的25min左右即可。

（二）關(guān)于生產(chǎn)混合料。

校準計量系統(tǒng)是施工前必要工作，用于實現(xiàn)準確計量；檢修、潤滑機械的傳送與傳動部分是連續(xù)與穩(wěn)定生產(chǎn)的前提；及時查檢除塵設備，對消耗零部件及時更換；更換、調(diào)整篩網(wǎng)大多用于不同的生產(chǎn)計劃或針對不同的混合料種類進行的。

在生產(chǎn)混合料時，各程序有不同的溫度要求，比如以170-180℃為拌合溫度，以165-175℃為加熱瀝青的溫度，以35s為拌合標準時間，180-190℃為加熱石料的溫度等。在運輸混合料時，自卸汽車的載重應該超過15t，并將防粘劑涂抹在側(cè)板、底板上，并遮蓋車廂，避免溫度的過快下降。

三 關(guān)于NovaChip的檢測

對瀝青含量的檢測法主要采用焚燒法，保證設計瀝青含量和實際檢測瀝青含量值的差值不超過0.2%。以同樣的方法對混合料的級配做檢測，保證施工配合比與2.36mm、4.75mm孔徑的實際配比值的差不超過3%，生產(chǎn)配合比與0.075mm孔徑的實際配比通過率的差值不超過1%。壓實厚度保證在2cm，以現(xiàn)場測量法獲得數(shù)據(jù)。以擺式儀對摩擦系數(shù)做檢測，確保數(shù)據(jù)為45

四 應用效果舉例

湖南境內(nèi)的宜章-耒陽段，通車時間在2001年年末，運營時間大概為13年。在各地經(jīng)濟物流加快交往的時代，該路段出現(xiàn)了車輛超載、車輛通行密度嚴重增加的情況，公路病害較為常見。比如，局部路段表面脫落、車轍、坑洞與裂縫，因為施工、材料的局限，銑刨路段也出現(xiàn)了坑洞、網(wǎng)裂、裂縫等問題。行車道出現(xiàn)的病害大于超車道，右幅劣于左幅。表面層是病害多發(fā)層，路面深度以下則不常見。

雖然車輛依然可在病害道路行駛，但安全與舒適性的行車難以實現(xiàn)。所以，對于路段無結(jié)構(gòu)性損壞與出現(xiàn)較小的車轍深度處，以NovaChip技術(shù)進行處理。截止2009年年末，薄層熱罩面完成面積為9萬m2，成效良好。可通過圖2與圖三做對比觀察。

五 結(jié)語

車流量的增加、車輛超重運輸?shù)那闆r給高速公路的使用帶來嚴重的挑戰(zhàn)。利用NovaChip技術(shù)，道路表面的排水性、平整度、抗滑性等都能有效提高，是延長高等級瀝青路面使用期限的最好技術(shù)。

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