【摘要】我國經(jīng)濟在不斷的發(fā)展，因此市政工程事業(yè)也取得了很大的進步。目前，市政施工中的一項重要的技術就是水泥穩(wěn)定碎石基層施工。本文對市政施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工進行分析和探討。

【關鍵詞】市政工程；市政施工；水泥穩(wěn)定碎石基層施工

作為一種半剛性基層材料，水泥穩(wěn)定碎石原材料的獲得比較容易。此外，其在水穩(wěn)性以及強度方面具有一定的優(yōu)勢，因此在公路施工中的應用越來越廣泛。在進行市政施工時，干縮的狀況常常發(fā)生，此外還會有開裂的發(fā)生。造成這些現(xiàn)象的主要因素是施工方面出現(xiàn)了問題，因此很有必要對施工機械控制，這樣施工質量才能得到保證。

一、施工前的準備

1、技術準備

打掃施工現(xiàn)場，保證現(xiàn)場不能出現(xiàn)雜物等。對底基層中的雜志和積土也不能忽視，表面不能光滑，否則底基層的壓實度就會收到影響。針對改建的工程，需要修理路幅的邊緣處。有的地方需要補足，這時可以使用混凝土來實施補強。而對于新建的過程，養(yǎng)護期一定要保證。放樣工作不能忽視。

2、施工原材料準備

施工原材料有：石屑、水泥以及碎石等，這些施工材料的質量一定要得到保證，其直接關系到路基工程的質量。

3、施工機械選型和配套

我國高等級公路在不斷的發(fā)展，公路施工機械水平也在不斷的提高，許多主導機械已經(jīng)接近國外水平，比如：攤鋪和拌合。筆者從某些工程機械的使用和系統(tǒng)的運行狀態(tài)出發(fā)，參考國內(nèi)外的先進經(jīng)驗，對施工機械的選型以及配套進行研究。（1）拌和機。由于碾壓混凝土屬于超干硬混凝土，因此含水量比較少，我們可以選擇強制式拌和機。此外，拌和機的有效生產(chǎn)能力要高于90 m3/h。當然，從生產(chǎn)能力出發(fā)，僅僅一臺拌和機是不能滿足施工要求的。因此，需要大量的多臺拌和機聯(lián)合作業(yè)。此時，拌合效果的一致性要得到保證。選擇多個拌和機時，原材料要相近，型號也一定要相同。（2）混凝土運輸車。運輸車的高度要合適，盡量不要碰到拌和機，此外也能夠順利的卸料。因此，使用載重10～20 t的自卸卡車最佳。（3）攤鋪機。帶強力熨平板的高密實度攤鋪機是最佳選擇，其可以保證較好的攤鋪平整度，也可以讓預壓密實度得到充分的保證。（4）壓路機。在選擇壓路機時，要注意一下幾個方面：一定要達到預定的壓實效果；自重大小要合適，10～12 t最佳。

二、混凝土拌合

一般情況下，拌和機的形式不同，型號不同，則拌和均勻使用的時間也就不同。使用選定的拌和機實施試拌，拌和的控制時間以拌和均勻所需要的時間為標準。

三、攤鋪作業(yè)

碾壓混凝土路面施工的一個關鍵工序就是攤鋪作業(yè)。攤鋪作業(yè)需要從運料車上對混凝土混合料進行接收，之后從要求的規(guī)定出發(fā)，參考攤鋪寬度和厚度以及一定的預壓密實度將混合料縱向、橫向）攤鋪到基層上（攤鋪一定要均勻）。該工藝程序的參數(shù)有：熨平板參數(shù)、攤鋪速度、自動找平系統(tǒng)工作參數(shù)等。

1、自動找平系統(tǒng)要求

自動找平系統(tǒng)要求是攤鋪機具有可靠的找平基準，此外可以讓系統(tǒng)的工作狀態(tài)得到保證。

2、松鋪系數(shù)

松鋪系數(shù)指的是攤鋪厚度和壓實厚度的比值，屬于控制施工質量的一個重要的參數(shù)。因此，只有合適的松鋪系數(shù)才能保證是路面的壓實厚度，施工質量才會提高。攤鋪系數(shù)需要在施工前進行確定，一般在1.05～1.15之間。

3、攤鋪速度

“拌和-運輸-攤鋪”系統(tǒng)的運行會受到攤鋪速度的影響，因此攤鋪速度一定要掌握好。筆者研究發(fā)現(xiàn)，在停機的地方，“凸楞”就會在路面產(chǎn)生，平整度就會受到影響。如果攤鋪速度不穩(wěn)定，一直有波動，那么供料和預壓密實度就會不均勻。攤鋪機不要長時間處于0.5 m/min工作狀態(tài)，否則發(fā)動機就會過熱。根據(jù)有關專家的建議，如果攤鋪寬度9 m、路面厚度在24 cm左右時，攤鋪速率應該在0.6～0.9 m/min這個范圍內(nèi)。

4、熨平板工作參數(shù)

攤鋪機的型號不同，那么熨平板工作參數(shù)就不同。為了保證路面的質量，一般要超過85%，最好在88%～89%這個范圍內(nèi)。目前，浮動熨平板形式在一些大型攤鋪機的使用中比較多。

四、碾壓作業(yè)

當混凝土配合比和壓實機械得到確定后，壓實效果和碾壓作業(yè)有著很大的關系，主要受以下因素的影響：碾壓速度、環(huán)境條件、碾壓遍數(shù)、碾壓次序以及碾壓工作段長度。（1）碾壓工作段長度。碾壓工作段長度要縮短，其應該是度損失所能容許的最大長度。（2）壓路機的碾壓次序。壓路機的碾壓次序是：初壓（穩(wěn)壓）、復壓以及終壓。對于初壓來說，我們需要使用復壓的振動壓路機不開振動開展，碾壓2遍就可以了。復壓使用振動壓路機，該振動機的作用深度大。氣壓式輪胎壓路機會在終壓中使用，，16～25 t的噸位最適合為宜，碾壓遍數(shù)一般在2～8遍。（3）振動頻率和振幅等振動參數(shù)。參數(shù)建議是：自重10～12 t，高頻40～50 Hz。（4）碾壓速度。壓（穩(wěn)壓）、復壓以及終壓的碾壓速度分別是：1.5～2 km/h，2～3 km/h，4～6 km/h。對于復壓來說，壓時碾壓輪重疊量最好是輪寬的1/3～1/2，這樣路面平整度就會提高。如果壓實機械振動能量比較小時，需要增加重疊量。目前，德國、日本等國研制了一種新型的水平振動壓路機—振蕩壓路機，該機器的使用效果比較好，因此我們可以引進。

五、養(yǎng)生

養(yǎng)生分為初期養(yǎng)生和后期養(yǎng)生。在進行養(yǎng)生工藝的探索時，筆者使用了鋸沫濕法養(yǎng)生以及薄膜養(yǎng)生劑養(yǎng)生等方法。養(yǎng)生程序主要包括：（1）采用保水性能好的材料，之后進行預先灑水濕潤。（2）將養(yǎng)生材料覆蓋在路面上。（3）確定。4～6 h后對視蒸發(fā)情況進行確定。

此外，碾壓混凝土路面需要的潮濕養(yǎng)護時間一般在5～7天。之后，就可以開放交通了。一般在路面強度符合設計強度后進行。由于碾壓混凝土路面早期強度發(fā)展迅速，因此車速不能太快，最好是一些輕型車上路，否則表面就會損壞。

結束語：

筆者從施工前的準備以及具體的施工兩個方面出發(fā)，對市政施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工進行了研究，希望這些分析個大家?guī)硪恍┙梃b和參考，也希望我國的公路建設事業(yè)蒸蒸日上。

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