王 錠 徐婉琳 蘇 穎

(北京交通大學(xué)，中國(guó) 北京100044)

0 引言

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，居民平均壽命不斷提高，人口老齡化問(wèn)題越來(lái)越受到人們關(guān)注。而在交通出行者中老年人所占的比例也逐漸增加，根據(jù)北京市第三次全市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，老年人以步行為主要出行方式，。因此將老年人步行過(guò)程中的危險(xiǎn)性隱患作為研究是一個(gè)有價(jià)值的創(chuàng)新點(diǎn)。本文將針對(duì)老年人在道路交叉口對(duì)過(guò)街方式的選擇行為進(jìn)行調(diào)查分析研究，基于二項(xiàng)Logistic建立可描述老年人行為選擇的模型，標(biāo)定模型參數(shù),利用模型估計(jì)得到的參數(shù)計(jì)算事件發(fā)生比，可進(jìn)一步了解各影響因素對(duì)老年人過(guò)街選擇行為的影響程度，以便能夠面向老年人的出行需求特點(diǎn)對(duì)現(xiàn)今北京市的過(guò)街交通安全設(shè)施進(jìn)行評(píng)估。

1 問(wèn)卷設(shè)計(jì)

1.1 SP調(diào)查

SP調(diào)查通常是向被調(diào)查者提供一些假設(shè)條件下的可選方案供其選擇，從而獲得其選擇偏好的數(shù)據(jù)。SP調(diào)查具有效率高，成本低，數(shù)據(jù)利用率高等優(yōu)點(diǎn)，且能為建立效用函數(shù)提供更為充足可靠的數(shù)據(jù)。

1.2 使用3d Max展現(xiàn)道路場(chǎng)景

將各種道路環(huán)境用3ds Max制作成3維模型，通過(guò)電腦或移動(dòng)設(shè)備播放給老年人看，這樣既能引起老年人的興趣，也能更加清晰的反映出道路狀況，對(duì)于調(diào)研結(jié)果可靠性有很大幫助。

2 基于spss的模型分析研究

2.1 二項(xiàng)Logistic回歸分析

令因變量Y服從二項(xiàng)分布，取值為0、1，Y=1的總體概率為P(Y=1),則n個(gè)自變量分別為X1，X2，X3，…，Xn所對(duì)應(yīng)的logistic回歸模型為：

(1)式中β0為常數(shù)項(xiàng)，βj是Xj(j=1,2,…,n)的回歸系數(shù)。

2.2 影響因素的參數(shù)標(biāo)定

為了更好的研究分析各個(gè)屬性對(duì)老年人過(guò)街方式的具體影響，將本次調(diào)查研究中用到的影響因素進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定，標(biāo)定的情況如表1所示，其中此次研究的特征變量有4個(gè)。

表1 影響因素變量

2.3 模型參數(shù)標(biāo)定

通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)及前述模型算法，利用spss軟件進(jìn)行二項(xiàng)Logistic回歸分析，采用逐步回歸的方法進(jìn)行模型變量的篩選。經(jīng)過(guò)三步回歸后，最終得到老年人出行選擇模型中各個(gè)影響因素的回歸系數(shù)及其顯著性檢驗(yàn)，如表2所示。

式(2)反映了年齡在過(guò)街選擇上的差異?？梢钥闯?，年齡增長(zhǎng)一歲，Logit P平均減少0.053個(gè)單位。所以，年齡較小的老年人更愿意過(guò)天橋。

表2 方程中的變量

式(3)到式（6）反映了不同天橋在過(guò)街選擇上的差異。這里以滾梯作為參照水平，相同性別、年齡的老人在同一車(chē)道數(shù)的交叉路口選擇過(guò)街方式時(shí)，臺(tái)階式天橋、折彎式天橋、斜坡式天橋、直梯式天橋分別較滾梯式天橋使Logit P平均增長(zhǎng)-2.163，-1.082，-0.465，0.797個(gè)單位。結(jié)合發(fā)生比可知，老年人愿意選擇的一般性順序?yàn)椋褐碧菔教鞓?、滾梯式天橋、斜坡式天橋、折彎式天橋、臺(tái)階式天橋。

總之，性別對(duì)老年人的選擇無(wú)顯著性影響，年齡低的較年齡高的更愿意選擇走過(guò)街天橋，且直梯式天橋和滾梯式天橋更吸引老年人。

3 結(jié)論

本文在分析老年人過(guò)街行為選擇特征的基礎(chǔ)上，利用回歸模型，建立了老年人過(guò)街方式選擇行為的一般模型。結(jié)果表明：年齡，人行道寬度，天橋參數(shù)對(duì)老年人的選擇行為有顯著影響，而性別對(duì)老年人過(guò)街方式無(wú)顯著性影響。利用模型計(jì)算出的發(fā)生比，可以進(jìn)一步評(píng)價(jià)各個(gè)影響因素對(duì)老年人選擇的影響程度。

研究老年人過(guò)街行為選擇影響因素，對(duì)于分析和解決現(xiàn)有交通安全設(shè)施存在的不合理問(wèn)題，提高我國(guó)交通系統(tǒng)對(duì)社會(huì)老齡化的適應(yīng)性，對(duì)促進(jìn)我國(guó)交通安全基礎(chǔ)設(shè)施的完善有重大意義。

［1］陳團(tuán)生，岳芳，楊玲玲，張萌.老年人出行選擇行為影響因素研究[J].西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，10.

［2］富曉艷，雋志才，宗芳.基于非集計(jì)選擇模型的長(zhǎng)春市居民出行數(shù)據(jù)分析[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2007，7（5）.

［3］Banister D，Bowling A，Quality of life for the elderly：the transport dimension[J].Transport Policy，2004.