鐘 南

（中國交通通信信息中心，北京100011）

1 交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心建設(shè)的必要性及需求

交通運(yùn)輸是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，大力推動(dòng)信息化建設(shè)對(duì)于促進(jìn)交通運(yùn)輸又好又快發(fā)展具有重要意義。數(shù)據(jù)中心是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸信息存儲(chǔ)管理、交換共享和綜合服務(wù)的重要信息基礎(chǔ)設(shè)施。行業(yè)信息化正在向集約化、體系化的方向發(fā)展，由原先以各職能部門、行業(yè)主管單位等開展單項(xiàng)系統(tǒng)建設(shè)，逐步走向整合、集成，迫切需要站在部級(jí)層面，開展交通運(yùn)輸部級(jí)數(shù)據(jù)中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各應(yīng)用系統(tǒng)的互連互通，為各層次、各類別交通業(yè)務(wù)單位提供基礎(chǔ)性和綜合性數(shù)據(jù)，最大限度地發(fā)揮各系統(tǒng)、各部門數(shù)據(jù)管理功能，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)之間的數(shù)據(jù)信息交換共享和服務(wù)應(yīng)用。

交通運(yùn)輸行業(yè)包括公路、水運(yùn)、道路運(yùn)輸、港航等多個(gè)部門，它們對(duì)信息化的需求不盡相同，但從較高的抽象層面看，仍具有一定的共性。政府對(duì)行業(yè)的管理主要包括五個(gè)體系（見圖1）：一是政策法規(guī)建設(shè)體系，二是公共服務(wù)體系，三是行政審批體系，四是行政監(jiān)管體系，五是決策支持體系。

（1）政策法規(guī)建設(shè)體系——數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)

圖1 政府對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)中心的需求

政策法規(guī)建設(shè)體系主要包括行業(yè)的政策法規(guī)建設(shè)。這部分的建設(shè)尤其以“政務(wù)公開”具有數(shù)據(jù)中心的需求。政務(wù)公開的基礎(chǔ)是“政府資源目錄”，各行業(yè)的主管部門都需要將自己的政務(wù)資源信息化，以政府信息資源目錄的形式共享，以元數(shù)據(jù)為核心，以政務(wù)分類表和政務(wù)主題詞表為控制詞表，對(duì)政府信息資源進(jìn)行網(wǎng)狀組織，滿足從分類、主題、應(yīng)用等多個(gè)角度對(duì)政府信息資源進(jìn)行導(dǎo)航、識(shí)別、定位、發(fā)現(xiàn)、評(píng)估。這正是數(shù)據(jù)中心建設(shè)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

（2）公共服務(wù)體系——數(shù)據(jù)中心的典型應(yīng)用

對(duì)公眾來說，統(tǒng)一的、專業(yè)的、具有行業(yè)特點(diǎn)的服務(wù)體系將大大提高公眾獲取政務(wù)公開信息的便捷性。公眾具有對(duì)行業(yè)政府提供的權(quán)威數(shù)據(jù)查詢核驗(yàn)的需求，諸如貨物運(yùn)輸狀態(tài)查詢、空間位置信息、從業(yè)海員證件狀態(tài)查詢、運(yùn)輸單位資質(zhì)核驗(yàn)等，都需要為公眾提供權(quán)威的數(shù)據(jù)庫以供檢索，實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)。符合行業(yè)特點(diǎn)的數(shù)據(jù)中心正是這一需求的基礎(chǔ)支撐。

（3）行政審批體系——數(shù)據(jù)中心的重要數(shù)據(jù)源

行政許可審批，是指政府以書面證照等方式允許申請(qǐng)人從事某種行為、確認(rèn)某種權(quán)利、授予某種資格的行為，包括審批、核準(zhǔn)、許可、審定、認(rèn)證、資質(zhì)評(píng)定、登記、同意以及其他性質(zhì)相同或相似的行政行為，也就是通常所說的政府“證前”監(jiān)管的一個(gè)重要手段。目前許多行業(yè)主管部門都開發(fā)了網(wǎng)上行政審批系統(tǒng)，申請(qǐng)單位可以通過在線填寫并提交企業(yè)信息、資料信息，受理部門可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行預(yù)受理及審批操作。在行政許可審批過程中沉淀的大量企業(yè)和從業(yè)人員基礎(chǔ)信息，是數(shù)據(jù)中心的重要數(shù)據(jù)來源之一。

（4）行政監(jiān)管體系——數(shù)據(jù)中心的權(quán)威保障

行業(yè)主管政府部門對(duì)行業(yè)的監(jiān)管主要是通過“行政執(zhí)法”、“年審年檢”等手段實(shí)現(xiàn)的。對(duì)行政審批體系而言，行政監(jiān)管體系可謂是“證后”或“無證”監(jiān)管。監(jiān)管和執(zhí)法的依據(jù)是行政法規(guī)、許可信息、從業(yè)單位人員信息等。這些都需要來自數(shù)據(jù)中心的權(quán)威數(shù)據(jù)庫，同時(shí)在監(jiān)管和執(zhí)法過程中，會(huì)沉淀大量的從業(yè)單位信用記錄以及數(shù)據(jù)的變更調(diào)整。行政監(jiān)管體系將為數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)權(quán)威性提供有效的保障，為數(shù)據(jù)的分析與挖掘打下基礎(chǔ)。

（5）決策支持體系——數(shù)據(jù)中心核心應(yīng)用

政府在對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行深度分析挖掘的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合行業(yè)應(yīng)用，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)查詢服務(wù)、行業(yè)信息服務(wù)、指標(biāo)監(jiān)控服務(wù)、業(yè)務(wù)報(bào)表服務(wù)、統(tǒng)計(jì)分析服務(wù)、決策支持服務(wù)等，完善政策法規(guī)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)作用。

2 交通運(yùn)輸部級(jí)數(shù)據(jù)中心的邏輯框架和體系結(jié)構(gòu)

2.1 邏輯框架

交通運(yùn)輸部級(jí)數(shù)據(jù)中心是交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)大集中而形成的集成應(yīng)用環(huán)境，是各種交通信息系統(tǒng)的提供中心，是數(shù)據(jù)計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)的中心。交通運(yùn)輸部級(jí)數(shù)據(jù)中心定位于：一是為部機(jī)關(guān)各部門提供系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)維服務(wù)；二是為部內(nèi)不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域之間、部與省之間、部與其他部門（行業(yè)）之間、省與省之間業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同提供所需的基礎(chǔ)平臺(tái)服務(wù)；三是對(duì)部屬信息系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境的使用情況進(jìn)行監(jiān)控與挖掘，為部屬信息系統(tǒng)建設(shè)涉及的設(shè)備購置方案提供決策支持。

從縱向來看，部級(jí)數(shù)據(jù)中心劃分為六個(gè)層次，邏輯框架如圖2所示，其中包括：

（1）物理環(huán)境層，包括機(jī)房、電力、空調(diào)、綜合布線、消防等；

（2）基礎(chǔ)設(shè)備層，由硬件設(shè)施組成，通過虛擬化技術(shù)將物理服務(wù)器、存儲(chǔ)以及網(wǎng)絡(luò)資源虛擬化，并形成相應(yīng)的資源池供上層調(diào)用；

（3）信息資源層，主要功能是為上層的各類服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐，其主要由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫以及元數(shù)據(jù)庫等部分組成；

（4）應(yīng)用支撐層，包含操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫以及應(yīng)用服務(wù)器中間件、消息中間件、工作流平臺(tái)等眾多通用軟件和支撐軟件平臺(tái)，是各類服務(wù)與底層硬件設(shè)施層之間的橋梁；

圖2 交通運(yùn)輸部級(jí)數(shù)據(jù)中心邏輯框架

（5）服務(wù)層，以企業(yè)服務(wù)總線為基礎(chǔ)，采用面向服務(wù)架構(gòu)理念進(jìn)行構(gòu)建，通過服務(wù)注冊管理、組件庫、服務(wù)池和服務(wù)請(qǐng)求管理四部分共同作用實(shí)現(xiàn)了信息服務(wù)的“可擴(kuò)展、可編排、可重用、可組裝、可管理、可維護(hù)”；

（6）應(yīng)用層，以信息資源層提供的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，充分利用服務(wù)層提供的各類服務(wù)，為領(lǐng)導(dǎo)決策、行業(yè)管理和社會(huì)公眾提供良好的數(shù)據(jù)支撐與應(yīng)用服務(wù)，同時(shí)，專門開發(fā)數(shù)據(jù)中心信息門戶，便于行業(yè)內(nèi)、外用戶及時(shí)獲取數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵指標(biāo)信息。

2.2 體系結(jié)構(gòu)

交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心體系采用“兩級(jí)”架構(gòu)，即以部級(jí)數(shù)據(jù)中心為核心節(jié)點(diǎn)，省級(jí)數(shù)據(jù)中心為二級(jí)節(jié)點(diǎn)。部級(jí)數(shù)據(jù)中心內(nèi)部由業(yè)務(wù)層和核心層構(gòu)成。業(yè)務(wù)層支撐部級(jí)業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行，由業(yè)務(wù)系統(tǒng)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫（分中心）組成。核心層支撐部級(jí)業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的信息共享與協(xié)同，由數(shù)據(jù)交換平臺(tái)和從業(yè)務(wù)層抽取的為多個(gè)系統(tǒng)提供共享服務(wù)的基礎(chǔ)和主題數(shù)據(jù)庫組成，如圖3所示。

3 部級(jí)數(shù)據(jù)中心的目錄分類和數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)

2005—2009 年交通運(yùn)輸部先后頒發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)交通信息資源開發(fā)利用的指導(dǎo)意見》（交科教發(fā)[2005]648 號(hào)）、“公路水路交通信息資源目錄體系總體框架”和“交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元（JT/T 697.1～14—2006～2009）”、“交通信息資源核心元數(shù)據(jù)”、“公路水路交通信息資源業(yè)務(wù)分類”、“交通信息資源標(biāo)識(shí)符編碼規(guī)則”等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2010年交通運(yùn)輸部又組織實(shí)施了“六合一”和“三合一”工程建設(shè)，嘗試建立了公路、水運(yùn)等行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，初步形成了部級(jí)交通信息資源以業(yè)務(wù)分類為基礎(chǔ)的目錄結(jié)構(gòu)。

圖3 部級(jí)數(shù)據(jù)中心的體系結(jié)構(gòu)

部級(jí)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)庫主要包括部級(jí)公路、營運(yùn)車輛、船舶、經(jīng)營業(yè)戶、從業(yè)人員等四大類行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和行業(yè)信用評(píng)價(jià)、安全管理、行政執(zhí)法等主題數(shù)據(jù)庫。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容主要是針對(duì)相對(duì)靜態(tài)的管理對(duì)象、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具等，這些基礎(chǔ)信息的數(shù)據(jù)分類已經(jīng)在“交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元”系列標(biāo)準(zhǔn)中有比較科學(xué)合理的劃分，并且層級(jí)清楚，對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的目錄分類規(guī)則、分類名稱均采用“交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元”標(biāo)準(zhǔn)。

主題數(shù)據(jù)庫通常都是由具體業(yè)務(wù)管理產(chǎn)生，是以為實(shí)現(xiàn)資源共享和業(yè)務(wù)協(xié)同提供數(shù)據(jù)支撐為目的，因此，主題數(shù)據(jù)分類仍可按照“公路水路交通信息資源業(yè)務(wù)分類”（JT/T 748-2009）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，對(duì)于信用評(píng)價(jià)管理業(yè)務(wù)的分類目前是空白。

部級(jí)數(shù)據(jù)庫建設(shè)總體架構(gòu)如圖4所示。

圖4 部級(jí)數(shù)據(jù)庫總體圖

4 部級(jí)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái)

部級(jí)數(shù)據(jù)中心交換共享平臺(tái)是部級(jí)數(shù)據(jù)中心與部級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)、省級(jí)交通數(shù)據(jù)中心、其他部委數(shù)據(jù)中心溝通的橋梁，可以實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)的共享和交換。

4.1 部級(jí)數(shù)據(jù)中心的交換共享平臺(tái)架構(gòu)

部級(jí)數(shù)據(jù)中心交換平臺(tái)由交換中心和交換節(jié)點(diǎn)組成，交換中心部署部級(jí)數(shù)據(jù)中心，交換節(jié)點(diǎn)部署在各參建單位。交換中心與交換節(jié)點(diǎn)之間可進(jìn)行雙向、安全、可靠的數(shù)據(jù)交換。部級(jí)數(shù)據(jù)中心交換共享平臺(tái)采用符合SOA 架構(gòu)的應(yīng)用運(yùn)行環(huán)境和開發(fā)管理工具，基于工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)成熟的企業(yè)服務(wù)總線ESB、中間件、ETL技術(shù)，結(jié)合部業(yè)務(wù)司局應(yīng)用系統(tǒng)現(xiàn)狀，滿足前置機(jī)、Webservice、FTP、虛擬終端等多種接入方式搭建而成。交換共享平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)如圖5所示，其中：

（1）接入子系統(tǒng)負(fù)責(zé)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和主題數(shù)據(jù)的采集、傳輸、處理等；

（2）交換服務(wù)子系統(tǒng)采用企業(yè)服務(wù)總線方式，以松耦合方式對(duì)交換節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)部機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、省級(jí)交通數(shù)據(jù)中心、其他行業(yè)數(shù)據(jù)中心等接入子系統(tǒng)之間的通信與整合，以及交換節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)共享和交換功能，并對(duì)交換共享流程進(jìn)行有效管理；

（3）運(yùn)行管理子系統(tǒng)通過把部級(jí)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和省級(jí)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心關(guān)注的共享信息資源封裝成應(yīng)用系統(tǒng)可以直接調(diào)用的Web Service 或可視化的Web查詢服務(wù)，簡化共享工作的復(fù)雜度；

（4）信息資源目錄子系統(tǒng)基于Web Service 與元數(shù)據(jù)互操作技術(shù)對(duì)交通信息資源進(jìn)行組織和管理，以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和方式進(jìn)行描述，在數(shù)據(jù)庫、元數(shù)據(jù)庫和資源目錄庫等支持下，實(shí)現(xiàn)交通信息資源開發(fā)利用和共享，滿足資源實(shí)現(xiàn)既定要求的有序交換。

4.2 部級(jí)數(shù)據(jù)中心信息資源交換共享模式

（1）應(yīng)用架構(gòu)模式

部級(jí)數(shù)據(jù)中心作為交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心體系的國家級(jí)共享交換節(jié)點(diǎn)，具有一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的共享主體特征、多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的交換主體特征，決定了部級(jí)數(shù)據(jù)中心應(yīng)用架構(gòu)為星型結(jié)構(gòu)。

（2）交換共享對(duì)接模式

圖5 部級(jí)數(shù)據(jù)中心交換共享平臺(tái)架構(gòu)

部級(jí)無Web Services 服務(wù)接口的應(yīng)用系統(tǒng)采用目錄管理節(jié)點(diǎn)對(duì)接模式和前置節(jié)點(diǎn)對(duì)接模式。部級(jí)可提供Web Services服務(wù)接口的應(yīng)用系統(tǒng)、省級(jí)數(shù)據(jù)中心、公安等其他部委采用目錄管理節(jié)點(diǎn)對(duì)接模式和平臺(tái)對(duì)接模式。部級(jí)新建業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)采用目錄管理節(jié)點(diǎn)對(duì)接模式和應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)接模式。

（3）交換概念模型

部級(jí)數(shù)據(jù)中心與部級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)、省級(jí)交通數(shù)據(jù)中心、其他部委等節(jié)點(diǎn)之間信息共享流程采用集中式共享模式；部級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)之間、省級(jí)交通數(shù)據(jù)中心之間、部省之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)信息交換采用分布式模式，即通過部級(jí)數(shù)據(jù)中心交換通道實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。部級(jí)數(shù)據(jù)中心與部級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)、省級(jí)交通數(shù)據(jù)中心、其他部委等節(jié)點(diǎn)之間信息交換流程采用混合模式，即集中式模式和分布式模式的組合。

5 部級(jí)數(shù)據(jù)中心的服務(wù)應(yīng)用體系

交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心作為交通運(yùn)輸部交通信息資源數(shù)據(jù)庫，其服務(wù)對(duì)象可粗略劃分為部門用戶、行業(yè)用戶和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，服務(wù)內(nèi)容主要包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢、訂閱、上傳下載、接口、交換、分析、決策支持、歸檔、核對(duì)、導(dǎo)出發(fā)布等服務(wù)。在整個(gè)服務(wù)應(yīng)用體系中，支撐技術(shù)包含有全局用戶認(rèn)證與授權(quán)、多線程并行任務(wù)調(diào)度、全局用戶及共享元數(shù)據(jù)同步以及全網(wǎng)數(shù)據(jù)定位與獲取等技術(shù)。

5.1 總體應(yīng)用架構(gòu)

服務(wù)應(yīng)用體系的應(yīng)用架構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖6 所示，其中：

圖6 總體應(yīng)用架構(gòu)

（1）接入層主要負(fù)責(zé)為不同服務(wù)對(duì)象提供不同的接入方式，其是服務(wù)應(yīng)用體系的窗口，主要的方式包括通過信息資源管理系統(tǒng)或門戶網(wǎng)站訪問、中間件訪問以及編程訪問；

（2）應(yīng)用層分為三個(gè)部分：數(shù)據(jù)服務(wù)分系統(tǒng)是服務(wù)應(yīng)用體系的的核心，數(shù)據(jù)目錄管理分系統(tǒng)是服務(wù)應(yīng)用體系的支撐，用戶及權(quán)限管理分系統(tǒng)是服務(wù)應(yīng)用體系的基礎(chǔ)；

（3）數(shù)據(jù)層是為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)環(huán)境的支撐；

（4）安全防護(hù)體系是服務(wù)應(yīng)用體系正常運(yùn)行的保障，其包括了安全運(yùn)行規(guī)章制度與安全防護(hù)措施等多方面內(nèi)容；

（5）政策法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系是服務(wù)應(yīng)用體系的約束力之一，服務(wù)應(yīng)用體系的服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)設(shè)計(jì)需要符合政策法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的要求。

5.2 總體技術(shù)架構(gòu)

服務(wù)應(yīng)用體系的技術(shù)架構(gòu)如圖7所示，其中：

（1）服務(wù)訪問層包括瀏覽器訪問、FTP客戶端訪問、交換軟件客戶端訪問、程序調(diào)用接口訪問等四種訪問方式；

（2）服務(wù)接入層是連接用戶與服務(wù)平臺(tái)的一個(gè)橋梁，是用戶訪問服務(wù)的技術(shù)協(xié)議層。服務(wù)接入層為用戶提供瀏覽器、FTP、交換軟件、程序接口調(diào)用等接入方式；

圖7 總體技術(shù)架構(gòu)

（3）服務(wù)請(qǐng)求層是用戶向服務(wù)系統(tǒng)提供具體服務(wù)請(qǐng)求，為用戶提供服務(wù)請(qǐng)求操作界面，向服務(wù)系統(tǒng)提交自己所需要的服務(wù)內(nèi)容。服務(wù)請(qǐng)求層將服務(wù)請(qǐng)求內(nèi)容劃分為：用戶通過信息資源管理系統(tǒng)或門戶網(wǎng)站提交的服務(wù)請(qǐng)求、用戶通過FTP服務(wù)或數(shù)據(jù)交換軟件或中間件提交的服務(wù)請(qǐng)求、業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過可訪問的編程界面提交服務(wù)接口調(diào)用的請(qǐng)求；

（4）服務(wù)層是服務(wù)應(yīng)用體系的核心服務(wù)池，服務(wù)層可劃分為四個(gè)體系：服務(wù)體系、交換體系、管控體系、運(yùn)維體系；

（5）服務(wù)支撐層利用一些成熟穩(wěn)定的，有成功實(shí)施案例的商業(yè)軟件和開源軟件，以及一些自主開發(fā)的軟件作為整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)支撐；

（6）服務(wù)數(shù)據(jù)層是服務(wù)應(yīng)用體系的數(shù)據(jù)支撐層，為服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持，同時(shí)對(duì)服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合管理。

6 結(jié)語

當(dāng)前，交通運(yùn)輸部及?。ㄊ校└鹘煌ㄟ\(yùn)輸管理部門正處于力求信息高度整合、用信息化手段提高管理與服務(wù)能力的關(guān)鍵時(shí)刻，通過部級(jí)數(shù)據(jù)中心建設(shè)，建立部級(jí)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái)，將現(xiàn)有各類系統(tǒng)互聯(lián)互通，打通部級(jí)不同系統(tǒng)間的壁壘，實(shí)現(xiàn)多源、異構(gòu)數(shù)據(jù)交換，從而消除信息孤島，統(tǒng)一抽取、存儲(chǔ)共性基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)，建立完善的數(shù)據(jù)交換共享體系，為部內(nèi)不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域之間、部與省之間、部與其他部門（行業(yè)）之間、省與省之間業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換、共享和業(yè)務(wù)協(xié)同提供支撐。本文通過研究部級(jí)數(shù)據(jù)中心的邏輯框架和體系結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)目錄分類方案和數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)、交換共享平臺(tái)、應(yīng)用服務(wù)體系，對(duì)交通行業(yè)數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用和技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行了分析，為部級(jí)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)提供了基本思路。

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