（江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院無錫交通分院，江蘇無錫，214151）

江蘇省是沿海省份，省內(nèi)河道眾多，還有長江、太湖、運(yùn)河等，組成發(fā)達(dá)的水系，因此，省內(nèi)的船舶工業(yè)蓬勃發(fā)展，且水平較高，隨之，各類船舶專業(yè)院校也如雨后春筍般建立起來。按照地理位置，江蘇從理論上劃成蘇南、蘇中、蘇北三塊，雖然經(jīng)濟(jì)水平各不相同，但在2008年世界金融危機(jī)[1]的影響下，三個(gè)地區(qū)都經(jīng)歷了船舶行業(yè)發(fā)展的低迷期[2]，我們主要研究從2009年至2012年的蘇北地區(qū)船舶類專業(yè)發(fā)展[3]情況。

蘇北地區(qū)主要城市有徐州、連云港、鹽城、淮安、宿遷，我們選擇四所船舶類專業(yè)院校，分別是江蘇徐州機(jī)電工程高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、淮海工學(xué)院、鹽城市交通技師學(xué)院、（宿遷市廣播電視大學(xué)）宿遷中等專業(yè)學(xué)校。收集這些船舶類院校的學(xué)校簡介、招生簡章、專業(yè)設(shè)置[4]、就業(yè)率等資料，進(jìn)行匯總、比較與分析，探索蘇北地區(qū)船舶類專業(yè)的專業(yè)設(shè)置、招生、就業(yè)等方面的發(fā)展情況。

一、蘇北船舶類專業(yè)設(shè)置與招生情況分析

收集蘇北地區(qū)各院校船舶專業(yè)招生數(shù)據(jù)可由表1得出。

表1 蘇北院校船舶類專業(yè)招生數(shù)據(jù)簡表

（一）蘇北地區(qū)船舶專業(yè)總數(shù)及設(shè)置

蘇北地區(qū)城市船舶類專業(yè)只有6個(gè)，分別是輪機(jī)工程、船舶電氣工程技術(shù)、船舶駕駛、焊接應(yīng)用技術(shù)（焊接技術(shù)及自動(dòng)化）、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造（船舶配套設(shè)備）、船舶與海洋工程。

（二）招生最多的三個(gè)船舶專業(yè)及招生人數(shù)變化趨勢(shì)

在上述6個(gè)專業(yè)中，招生最多的三個(gè)船舶專業(yè)，依次為：第一，輪機(jī)工程；第二，船舶駕駛；第三，機(jī)械設(shè)計(jì)與制造（船舶配套設(shè)備）。這三個(gè)船舶專業(yè)中，2009年招生人數(shù)為0，近三年（2010年-2012年）的招生人數(shù)也較少，總體趨勢(shì)為：逐年上升，其中，輪機(jī)工程和船舶駕駛這兩個(gè)專業(yè)，2012年招生人數(shù)激增，是2012年招生人數(shù)的3倍以上。

（三）招生最少的三個(gè)船舶專業(yè)及招生人數(shù)變化趨勢(shì)

在上述6個(gè)專業(yè)中，招生最少的三個(gè)船舶專業(yè)，依次為：第一，焊接應(yīng)用技術(shù)（焊接技術(shù)及自動(dòng)化）；第二，船舶電氣工程技術(shù)；第三，船舶與海洋工程。這三個(gè)船舶專業(yè)，是2009年新開設(shè)的專業(yè)，近三年（2010年-2012年）的招生人數(shù)趨勢(shì)為：船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)2012年比 2011年招生人數(shù)下降1/3，焊接應(yīng)用技術(shù)（焊接技術(shù)及自動(dòng)化）專業(yè)只有在2012年招生80人，船舶與海洋工程專業(yè)三年招生人數(shù)基本穩(wěn)定?？傮w來說，招生最少的三個(gè)船舶近三年招生趨勢(shì)：或下降、或只有一年招生、或平穩(wěn)。

（四）蘇北地區(qū)船舶專業(yè)十二五期間招生人數(shù)預(yù)計(jì)

在上述6個(gè)專業(yè)中，所有專業(yè)十二五期間的招生人數(shù)均比十一五期間的多得多?？梢?，蘇北地區(qū)船舶專業(yè)十二五期間招生人數(shù)，并沒有受到2011年船舶行業(yè)不景氣的影響，相反招生人數(shù)急劇增加?？傮w來說，所有專業(yè)沒有受到2011年船舶行業(yè)危機(jī)的影響，預(yù)計(jì)十二五期間的招生人數(shù)將大大超過十一五期間的招生人數(shù)。

二、蘇北地區(qū)城市船舶類專業(yè)就業(yè)情況

收集蘇北地區(qū)各院校船舶專業(yè)就業(yè)率數(shù)據(jù)，匯總?cè)缦卤?所示，由表2中各院校船舶專業(yè)的就業(yè)率，計(jì)算每年的平均就業(yè)率，綜合分析與比較可得出以下結(jié)論。

表2 蘇北院校船舶類專業(yè)就業(yè)率匯總表

由于這6個(gè)專業(yè)是2009年新開設(shè)的專業(yè)，近三年的6個(gè)船舶專業(yè)中，其中4個(gè)船舶專業(yè)最高的就業(yè)率出現(xiàn)在2010年，還有1個(gè)船舶專業(yè)最高的就業(yè)率出現(xiàn)在2011年，最后1個(gè)船舶專業(yè)最高的就業(yè)率出現(xiàn)在2012年，總體的就業(yè)率變化趨勢(shì)為：09年沒有招生，近三年的就業(yè)率呈下降或平穩(wěn)，2010年為頂峰。

比較6個(gè)船舶專業(yè)的近三年的平均就業(yè)率，把6個(gè)船舶專業(yè)按就業(yè)率從大到小排序，排名第一位的船舶專業(yè)有四個(gè)，就業(yè)率為 98%，分別是輪機(jī)工程、船舶電氣工程技術(shù)、船舶駕駛、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造（船舶配套設(shè)備）專業(yè)；排名第二位的船舶專業(yè)有兩個(gè)，就業(yè)率為 95%，分別是焊接應(yīng)用技術(shù)（焊接技術(shù)及自動(dòng)化）、船舶與海洋工程專業(yè)。總體來說，所有船舶專業(yè)就業(yè)率很高，在95%以上。

三、蘇北地區(qū)城市船舶專業(yè)辦學(xué)層次、方向與開設(shè)課程情況

收集蘇北地區(qū)各院校船舶專業(yè)方向及開設(shè)課程的資料，歸納匯總?cè)缦拢禾K北地區(qū)各院校即使船舶專業(yè)名稱類似，辦學(xué)層次主要有是高職（大專）、中職（中專）、技工；其次，專業(yè)方向各不相同，側(cè)重操作；最后，由于只有5所院校，開設(shè)的專業(yè)只有6個(gè)，均是2009年開設(shè)的新專業(yè)，其中，只有輪機(jī)工程、船舶駕駛兩個(gè)專業(yè)有2所院校開辦，其余均不相同，因此，大部分專業(yè)課程沒有雷同。

四、結(jié)論

從2009年至2012年，經(jīng)歷了行業(yè)低迷期的蘇北地區(qū)船舶類專業(yè)發(fā)展情況主要如下：

（1）蘇北地區(qū)各院校共開設(shè)船舶類專業(yè)6個(gè)。

（2）招生最多的三個(gè)船舶專業(yè)，依次為：第一，輪機(jī)工程；第二，船舶駕駛；第三，機(jī)械設(shè)計(jì)與制造（船舶配套設(shè)備）?？傮w趨勢(shì)為：逐年上升，其中，輪機(jī)工程和船舶駕駛這兩個(gè)專業(yè)，2012年招生人數(shù)激增，是2012年招生人數(shù)的3倍以上。

（3）招生最少的三個(gè)船舶專業(yè)，依次為：第一，焊接應(yīng)用技術(shù)（焊接技術(shù)及自動(dòng)化）；第二，船舶電氣工程技術(shù)；第三，船舶與海洋工程。這三個(gè)船舶專業(yè)，是2009年新開設(shè)的專業(yè)，近三年（2010年-2012年）的招生人數(shù)趨勢(shì)為：或下降、或只有一年招生、或平穩(wěn)。

（4）近三年的6個(gè)船舶專業(yè)總體的就業(yè)率變化趨勢(shì)為：09年沒有招生，近三年的就業(yè)率呈下降或平穩(wěn)，2010年為頂峰。蘇北地區(qū)船舶類專業(yè)就業(yè)率很高，在95%以上。

（5）蘇北地區(qū)各院校船舶專業(yè)辦學(xué)層次主要是高職（大專）、中職（中專）、技工；船舶專業(yè)方向各不相同，側(cè)重為操作；5所船舶類院校，只有6個(gè)船舶專業(yè)方向，均是2009年開設(shè)的新專業(yè)，大部分船舶專業(yè)開設(shè)課程沒有雷同。

[1]朱昌榮.2008年金融危機(jī)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響分析[J].今日科苑，2010(4)：96.

[2]胡凌秀，李廣.金融危機(jī)下中國船舶行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2009(12)：25-28.

[3]溪泉，張怡典.高職船舶類專業(yè)基礎(chǔ)課程改革[J].機(jī)械職業(yè)教育，2010(5)：52-53.

[4]王玉婷，陶紅.中高職專業(yè)設(shè)置現(xiàn)狀及銜接分析[J].廣東技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2013(11)：112-117.