鄒付群,

（廣州民航職業(yè)技術學院 實訓基地,廣州 510403）

發(fā)動機原位控制平臺在實訓教學中的應用

鄒付群,陳裕芹

（廣州民航職業(yè)技術學院 實訓基地,廣州 510403）

鑒于高職院校發(fā)動機實訓教學存在的弊端，本文提出了發(fā)動機原位控制平臺。通過該平臺的應用，能夠完善發(fā)動機實訓項目，改善發(fā)動機實訓質量。最后根據(jù)我校的實訓情況對發(fā)動機原位控制平臺的效果進行了驗證。

發(fā)動機；原位控制平臺；實訓教學

發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機實訓教學在高職院校車輛專業(yè)中占有非常重要的地位，發(fā)動機實訓教學質量的優(yōu)劣直接影響著車輛類專業(yè)教學質量的高低。因此我們需要根據(jù)目前發(fā)動機實訓教學存在的一些弊端，提出改進措施，切實提高實訓教學質量[1]。

1 汽車發(fā)動機構造實訓教學中的弊端

1.1 設備比較簡陋、實訓項目有限

目前，高職院校存在設備比較簡陋、陳舊且數(shù)量有限的現(xiàn)象，造成實訓項目有限，學生往往只能通過簡單的拆卸和測試來鞏固所學的知識，沒有能夠進一步擴大提高知識面的一個平臺。這大大限制了學生獲取知識的途徑，導致學生的學習效果較低，從而影響高職院校的進一步發(fā)展。而本文提出的“發(fā)動機原位控制平臺”是在現(xiàn)有設備的基礎上建設而成，它充分利用了現(xiàn)有設備，提高了設備的使用價值。更加重要的是通過發(fā)動機原位控制平臺的建設，能夠完善實訓項目，大大提高實訓學生的操作性、動手能力和積極性。

1.2 實訓項目與實踐工作內(nèi)容有差距

由于科學技術的快速發(fā)展，汽車工業(yè)也在不斷的進步，實際工作中經(jīng)常需要維修的項目、維修方法及工藝都發(fā)生了變化。而目前高職院校的汽車發(fā)動機實訓項目還保持不變，造成了實訓項目與實際工作內(nèi)容的差異，產(chǎn)生學非所用的現(xiàn)象。例如，發(fā)動機鏜缸項目。實訓項目與實際工作內(nèi)容的差異還體現(xiàn)在高職院校的發(fā)動機拆裝實訓多數(shù)是在沒有“水、油、電”的環(huán)境下進行的。而發(fā)動機裝配質量的重要檢測指標就是發(fā)動機能否正常工作。但是缺少“水、油、電”的拆裝實訓只能讓學生了解發(fā)動機的結構，無法使發(fā)動機正常工作，這樣實訓效果不能滿足企業(yè)的要求[2]。

2 發(fā)動機原位控制平臺的應用

本文提出的發(fā)動機原位控制是指：在車輛保持原地不動的情況下通過試車臺的操控來實現(xiàn)對汽車發(fā)動機的各項參數(shù)加以控制。通過該原位控制平臺的建設，能夠在車輛保持不運行的情況下，觀察發(fā)動機運行時各種狀態(tài)的各種參數(shù)，如發(fā)動機轉數(shù)、水溫、油壓等，增加學生對汽車發(fā)動機各種狀態(tài)的感性認識，同時通過設置不同的故障，能提高學生利用所學的知識進行判斷、排除故障解決問題的能力。

2.1 發(fā)動機原位控制平臺研制的意義

通過發(fā)動機原位控制平臺的研制，能夠極大地改善發(fā)動機實訓教學的現(xiàn)狀，不僅可以豐富實訓教學項目，還能提升實訓教學質量。其在實訓教學中的具體應用可以從以下幾方面展開：（1）通過該平臺的控制和操作，控制發(fā)動機在車輛不運行的情況下，觀察發(fā)動機運行時各種狀態(tài)的各種參數(shù)，如發(fā)動機轉數(shù)、油壓、水溫等；（2）通過發(fā)動機運行控制，觀察車輛電源系統(tǒng)的工作情況，正確判斷和排除電源系統(tǒng)工作不正常的故障，如發(fā)電機不供電、發(fā)電機電壓過高或過低、蓄電池充電電流過大或過小、供電不穩(wěn)定等；（3）該平臺預留車輛發(fā)動機啟動電路端子，學生通過親自動手連接發(fā)動機啟動電路、點火電路和控制電路，熟悉掌握啟動系統(tǒng)電路連接關系，達到能分析、判斷和排除發(fā)動機啟動系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故障的能力；（4）通過對發(fā)動機的運行控制可以使學生對分解組裝后的發(fā)動機，通過參數(shù)、聲音、振動等各種狀態(tài)觀察檢驗自己所組裝的發(fā)動機是否符合達到拆裝前的要求，增加學生對發(fā)動機故障的判斷能力。

2.2 發(fā)動機原位控制平臺的研制

該控制平臺是在現(xiàn)有的發(fā)動機基礎上研制而成，研制過程需要汽車發(fā)動機、電子電氣等方向的老師共同努力，整個設計過程大概如下：（1）調(diào)研收集材料，根據(jù)學校實際條件，確定項目所能達到的目標；（2）制訂相關工藝標準：轉速控制、溫度控制、電路控制等；（3）根據(jù)工藝標準選擇現(xiàn)有材料和設備，設計一臺汽車發(fā)動機試驗平臺以滿足日常教學所用，計劃所需工具和設備；（4）購置所需設備工具等，為制作汽車發(fā)動機原位運行操作平臺做好準備；（5）設計和繪制相關臺架CAD圖紙，并進行框架和電路設計；（6）按照工藝標準進行框架制作，制訂相應的電器線路連接方案；（7）將制作好的框架和電路安裝連接到汽車發(fā)動機上進行啟動試驗，驗證操作平臺是否能夠操控發(fā)動機。

3 結論

通過對我校發(fā)動機實訓教學情況的前后對比發(fā)現(xiàn)，自從應用發(fā)動機原位控制平臺進行教學以來，發(fā)動機實訓項目增加了一半，實訓效果也非常顯著。以往學生只能進行簡單的拆裝訓練，了解發(fā)動機的結構，而且對于安裝質量也無法準確判斷?，F(xiàn)在學生可以通過參數(shù)、聲音、振動等各種狀態(tài)，觀察檢驗自己所組裝的發(fā)動機是否符合達到拆裝前的要求。此外，利用該原位控制平臺，學生可以模擬汽車發(fā)動機真實工作的特點，在技能方面得到訓練從而加強了動手的能力，還極大地激發(fā)了學生的積極性。

[1]朱永宏.淺談如何提高發(fā)動機實訓課教學效果[J].科技視界,2012（28）:272-273.

[2]陳加國，張書慧.汽車發(fā)動機構造綜合實訓的教學思考與實踐[J].南京工業(yè)職業(yè)技術學院學報，2011（04）：76-77.