祝亞夫

（安康公路管理局嵐皋公路管理段,陜西 安康 725000）

瀝青同步碎石封層工藝在道路工程中的應(yīng)用

祝亞夫

（安康公路管理局嵐皋公路管理段,陜西 安康 725000）

在社會發(fā)展新時期，我國交通需求日增多，道路工程建設(shè)越來越多。隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的先進(jìn)施工工藝在道路工程建設(shè)中得到推廣和應(yīng)用，其中，同步碎石封層工藝就是一個典型。同步碎石封層工藝具有很好的防滲水性能和抗滑性能，在道路工程建設(shè)和道路養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著重要作用。本文介紹了同步碎石封層工藝的特點，并在此基礎(chǔ)上對瀝青同步碎石封層工藝在道路工程中的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析，希望能夠為我國道路工程建設(shè)提供一些幫助。

同步碎石封層；道路工程；應(yīng)用

近年來，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，我國道路工程建設(shè)數(shù)量和規(guī)模不斷增加。在這種時代背景下，一方面道路工程建設(shè)迎來了發(fā)展機(jī)遇，另一方面道路工程建設(shè)和養(yǎng)護(hù)也面臨著新的挑戰(zhàn)，比如，道路使用過程中出現(xiàn)各種病害，縮短了道路的使用期限。鑒于此，為了順應(yīng)時代潮流和滿足人們現(xiàn)實生活需要，我們必須采用一些先進(jìn)的技術(shù)來提高道路施工質(zhì)量，從而降低工程造價成本，延長道路使用壽命，使道路更好地為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人們生產(chǎn)生活服務(wù)。這里，我們就以瀝青同步碎石封層工藝為例，對它在道路工程中的應(yīng)用進(jìn)行介紹。

1 瀝青同步碎石封層工藝的優(yōu)點

瀝青同步碎石封層工藝就是利用同步碎石封層車把瀝青和碎石灑鋪在路面上，從而形成一個路面防水封層，提高路面的抗滑和防水性，有效防治各種路面病害。目前，這種從國外引進(jìn)的先進(jìn)施工工藝已經(jīng)在我國道路工程中得到普遍推廣和應(yīng)用，它之所以得到廣泛應(yīng)用是因為它具備一些優(yōu)點。第一，具有較好的防水性能。同步碎石封層工藝具有柔性的力學(xué)特點，大大提高了路面的抗裂性能，也就減少了道路的反射裂縫。這樣一來，同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用大大提高了路面的防水性能。第二，具備良好的防滑性能。當(dāng)同步碎石封層中的一些骨料撒布在公路表面的時候，能夠與機(jī)械設(shè)備車的輪胎直接進(jìn)行接觸，增加了它們之間的摩擦系數(shù)。因此，在道路工程中使用同步碎石封層工藝還能夠提高路面的防滑性，更加方便交通的運(yùn)行。第三，具備良好的耐磨性能。在道路工程中，同步碎石封層工藝的應(yīng)用增加了瀝青和碎石之間的接觸面積，從而使兩者的結(jié)合更加緊密，避免了碎石的流失，也在一定程度上提高了道路的耐磨性。第四，降低道路工程造價成本。在施工過程中，同步碎石封層工藝程序簡單，施工速度快，無論是作為過渡型路面還是應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)工作，與其他施工技術(shù)相比，同步碎石封層工藝都可以降低道路工程造價。

2 瀝青同步碎石封層工藝在道路工程中的應(yīng)用

2.1 材料和設(shè)備的選擇

2.1.1 材料的選擇

第一，石料的選擇。在石料選擇方面要考慮三個方面。首先，巖性。一般來說，選擇石料宜選擇中性偏堿或者中性的一些石料，比如玄武巖，而不宜選擇酸性或者強(qiáng)堿性的石料。結(jié)合道路工程實際情況，本工程中選用的就是玄武巖。其次，物理性能。碎石是經(jīng)過錘式破碎而得到的，其中針片狀的碎石要控制在15%以下。最后，干凈、干燥以及無雜質(zhì)。為了確保路面封層的施工質(zhì)量，在施工中一定要保證碎石的干凈、干燥沒有浮沉。第二，瀝青的選擇。從分類上講，瀝青有普通瀝青、乳化瀝青、改性瀝青以及改性乳化瀝青。對于瀝青的選擇，我們要結(jié)合道路工程實際，本工程選用的是改性乳化瀝青。

2.1.2 施工設(shè)備

同步碎石封層車1輛；CC624雙鋼輪振動壓路機(jī)1輛；輪胎壓路機(jī)1輛；路面除塵清掃車2輛；移動式瀝青加熱罐1個

2.2 施工工藝

2.2.1 同步碎石封層施工前的準(zhǔn)備

第一，路面清理。施工前要采用空壓機(jī)或吹風(fēng)機(jī)等對路面基層進(jìn)行認(rèn)真清掃，保證施工路面的干凈沒有浮沉。在路面清理之后，還需要設(shè)置路面標(biāo)線。第二，溫度和風(fēng)速控制。施工期間環(huán)境溫度會密切影響施工質(zhì)量，比較溫暖的環(huán)境可以使得瀝青和碎石之間發(fā)生較快的粘結(jié)，因此進(jìn)行施工時的基層表面最低溫度為21℃。另外，風(fēng)力較大時會引起瀝青結(jié)合料噴灑的不均勻，因此噴射頭旁邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)備來阻止由于風(fēng)對噴射形狀產(chǎn)生的影響。如果遇到雨雪或者大霧天氣，盡量不要進(jìn)行施工。第三，對同步碎石封層車進(jìn)行調(diào)試標(biāo)定，并準(zhǔn)備好膠輪壓路機(jī)、瀝青加熱罐等其他施工設(shè)備。

2.2.2 同步碎石封層施工步驟

第一，瀝青的撒布。在撒布時，瀝青的溫度要控制在160～180℃，瀝青撒布量依據(jù)工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本工程瀝青平均撒布量控制在0.8～1.6kg/m2。另外，在撒布過程中，對撒布區(qū)域進(jìn)行交通管制，嚴(yán)謹(jǐn)車輛和行人進(jìn)入，保證撒布的工作面，同時還要在噴頭的兩邊掛上擋板，從而防止瀝青向兩側(cè)飛散。第二，石料的撒布。在施工過程中，石料撒布也有一定的要求，如果撒布過多，會造成浪費(fèi)，有時還會因為飛石引發(fā)施工安全事故；如果石料撒布量過少，會因為石料掩蓋不夠而使瀝青被太陽照射而發(fā)生老化，我們必須對撒布量進(jìn)行嚴(yán)格控制。從本工程實際出發(fā)，碎料的灑布速度控制在3～6 km/h，撒布厚度為0.8cm，撒布量為6～13m3/km2。如果石料撒布不均勻，還要通過人工對其進(jìn)行石料補(bǔ)撒。第三，接縫處理。對于接縫的處理，在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應(yīng)仔細(xì)，保證接縫處的緊密和平整。在每段施工接縫處，用鐵板或油氈紙橫鋪在本段起灑點前及終點后。在進(jìn)行下次施工時，封層縱向接縫一側(cè)石料的灑布應(yīng)與上一幅縱向接縫的石料對齊，保證縱縫對接良好。第四，碾壓工作。在同步碎石封層石料灑布后應(yīng)及時用膠輪碾壓3～4遍，碾壓時間應(yīng)該在瀝青變冷之前進(jìn)行。碾壓速度根據(jù)同步碎石灑布車行駛速度決定，一般控制在小于5m/min。在常溫下施工，碾壓時間一般為灑布結(jié)束后10～40 min內(nèi)進(jìn)行，具體碾壓時間需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。第五，交通控制與后期養(yǎng)護(hù)。在施工完成之后，應(yīng)該避免路面封層在熱的情況下開通使用，因為這個時候瀝青粘結(jié)石料的能力會下降，石料容易脫落。另外，在撒布48小時之內(nèi)，需要及時把路面表層未粘結(jié)的一些石料清理干凈，避免發(fā)生一些安全事故。

3 結(jié)束語

經(jīng)過國內(nèi)外道路工程的多次實踐，目前，同步碎石封層工藝的應(yīng)用已經(jīng)相對成熟。同步碎石封層工藝不僅可以用于高速公路和一級二級公路，還可以用于市郊公路和鄉(xiāng)村道路，適用范圍非常廣泛。目前，在我國城市化建設(shè)中，道路工程建設(shè)風(fēng)起云涌，同步碎石封層工藝的運(yùn)用不僅可以加快道路施工進(jìn)度，而且可以降低工程造價成本，并且，由于它具有很好的防水性能，非常適合在多雨的南方運(yùn)用。因此，今后，我們要加強(qiáng)對同步碎石封層工藝的研究和應(yīng)用，使它更好地為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供服務(wù)。

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