韋春柳

(南寧鐵路局 柳州機(jī)務(wù)段，廣西 柳州545007)

1 問題的提出

DF4D型機(jī)車的勵(lì)磁電路是機(jī)車的關(guān)鍵部位，它的可靠性與否直接接影響到機(jī)車的運(yùn)行。2008年我段DF4D型機(jī)車由于無(wú)流無(wú)壓故障發(fā)生機(jī)破故3件，其中兩件是因?yàn)閯?lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC主觸頭虛接造成的。究起原因，接觸器在長(zhǎng)期工作中，不可避免地帶來(lái)接觸器主觸頭虛接現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)車在正常勵(lì)磁和故障勵(lì)磁均無(wú)功率。同時(shí)勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器故障也是內(nèi)燃機(jī)車常見的故障之一。

2 勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC工作電路

司機(jī)控制器在低手柄位時(shí)，油馬達(dá)和勵(lì)磁調(diào)節(jié)器同時(shí)工作，司機(jī)控制器在高手柄位時(shí)，只有油馬達(dá)工作。當(dāng)測(cè)速發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組中有電流通過，而轉(zhuǎn)子又小組轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)速發(fā)電機(jī)發(fā)電。測(cè)速發(fā)電機(jī)的電樞回路為：

當(dāng)勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC一動(dòng)作，勵(lì)磁機(jī)L的繞組中就有電流通過。勵(lì)磁機(jī)L的轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)所帶動(dòng)，一有勵(lì)磁電流感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)究發(fā)電。

當(dāng)柴油機(jī)聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障，或測(cè)速發(fā)電機(jī)CF發(fā)生故障時(shí)，機(jī)車使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行，此時(shí)，勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組與測(cè)速發(fā)電機(jī)CF脫開，不再由CF供電，勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組改由啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF直接供電。其電路為：

3 事故現(xiàn)狀

2008年8月27日，我段DF4D型4213機(jī)車在運(yùn)行途中，乘務(wù)員提手柄發(fā)現(xiàn)機(jī)車無(wú)功率，但卸載燈滅，立即改由油馬達(dá)勵(lì)磁及故障勵(lì)磁，仍然無(wú)功率，到非操縱端提手柄，仍然無(wú)功率，機(jī)車無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，造成機(jī)破。

4 原因分析

乘務(wù)員提手柄時(shí)，勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器(LLC)線圈得電吸合，其輔助觸頭接通正常,勵(lì)磁接觸器(LC)吸后正常，卸載燈滅，但此時(shí)勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器(LLC)主觸頭虛接，導(dǎo)致機(jī)車在正常勵(lì)磁和故障勵(lì)磁情況下均無(wú)功率。

5 防止措施

為防止DF4D型機(jī)車LLC主觸頭虛接時(shí)正常勵(lì)磁和故障勵(lì)磁均無(wú)功率，對(duì)DF4D型機(jī)車LLC主觸頭的595號(hào)線做以下改變：

當(dāng)機(jī)車在線上發(fā)生勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器主觸頭虛接后，使用故障勵(lì)磁使機(jī)車維持運(yùn)行，此時(shí)使用的故障勵(lì)磁電路圖：

通過以上對(duì)電路進(jìn)行改變，當(dāng)機(jī)車在線上發(fā)生勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC主觸頭虛接時(shí)，可以使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行，避免機(jī)車途中故障的發(fā)生，使列車能夠安全正點(diǎn)運(yùn)行。