（浙江省機電設計研究院有限公司，浙江 杭州 310002）

RFID技術在高速公路ETC混合車道收費系統(tǒng)中的應用

楊 全 趙 恒 夏旻垚 夏 雨

（浙江省機電設計研究院有限公司，浙江 杭州 310002）

本文介紹了電子不停車收費系統(tǒng)的概念，提出了當前混合車道不停車收費系統(tǒng)存在的問題，并探討了問題的解決措施。

RFID；存在問題；總結研究；高速公路；ETC；混合車道

一、 電子不停車收費系統(tǒng)分析

在現階段電力不停車收費系統(tǒng)工作過程中，電子收費系統(tǒng)的應用范圍是非常廣泛的，其涉及到公路建設、大橋建設及其隧道建設，通過對各種技術的應用，更有利于保證高速同路收費系統(tǒng)的開展，更有利于提升其應用效益，這離不開良好的收費系統(tǒng)技術的開展。

目前來說，我國比較流行的ETC系統(tǒng)技術主要是 RFID設備，該設備進行了相當車速的電子標簽的應用，其非常適合于自由流模塊的應用，在一些比較特殊的場合，還要進行專用車道的應用，這種技術的局限性顯而易見，進行電子標簽使用的車輛，不能進行太多的車輛的分流，更嚴重的會導致交通堵塞情況的出現，從而影響了當下交通事業(yè)的開展。

在上述工作模塊中，任何一輛汽車需要進行控制區(qū)后，才能進行車輛的檢測。這個時候如果應用到電子標簽的車輛，則需要進行識讀天線的應用，確保電子標簽對于信號的接收，這些天線設備將信號進行了混合車道控制器的傳輸，通過對控制器的解碼，可以進行電子標簽ID的獲取，如果不能進行電子標簽的應用，就會導致車輛的僅此一種車輛到位信號的應用。

通過對電子計算機的應用，可以實現電子標簽的ID的正常上傳，而后進行數據的對比，進行合法電子標簽的判斷，進行不同屬性的電子標簽的不同信息的應用，如果是不合法的電子標簽，就會自動歸結無電子標簽的車輛的規(guī)成。并且車輛到達信息會隨著其特征信息不斷發(fā)展著變化，可能進行混合車道控制器車流表再進行排序，通過對車輛的排序性的控制，更有利于實現系統(tǒng)的控制。正確的車輛排序是系統(tǒng)正確控制的保障。當一輛車離開欄桿機后，車流表實時更新。 當車隊中的第一輛車為有電子標簽車時，自動抬桿，若是正在過車則車過后不落桿，等有電子標簽車過后再自動落桿。 合法的電子標簽ID和收費站編號向車輛前進方對各站進行廣播，以便該車出口處可以按車型、行車距離計費。

二、混合車道不停車收費系統(tǒng)存在

問題的解決

1 通過對當下混合車道不停車收費系統(tǒng)的分析，可以得知遮擋問題是普遍存在的，這就需要進行系統(tǒng)天線的埋藏，從而避免其被遮擋。這就需要進行識讀天線的設置，保證公路的環(huán)形線圈的控制，進行車道的埋置，進行電子標簽的識度高度的控制，進行電子標簽的良好設置。車道邏輯控制。我們采用對進入車道控制區(qū)的車輛進行排序、跟蹤，對欄桿機進行自適應控制，實現如下的車道邏輯控制：帶電子標簽車到達控制區(qū)，其前無車則自動抬桿。車過欄桿后，若其后為帶電子標簽車則不落桿，否則自動落桿。

通過對系統(tǒng)自動切換模塊的分析，可以得知當系統(tǒng)加電之后，其ETC/MTC會處于一種等待的狀況，這就需要進行車輛的控制區(qū)的進入，進行車流表的進入，進行電子標簽的應用，實現ETC模式的自動切入，從而滿足當下工作的需要。則車過后不落桿，等帶電子標簽車過后再自動落桿。若車流表第一項為無電子標簽車，切換程序自動切換到MTC模塊，由MTC提供通行服務：入口發(fā)卡、抬桿、出口讀卡、計算、打印發(fā)票、抬桿等。

2 通過對ETC關鍵技術設計方案的應用，更有利于提升混合車道不停車收費系統(tǒng)的應用效益，保證其不同功能的車道應用模塊的開展。比如進行混合車道模塊的開展，其針對電子標簽的汽車進行不同功能的應用，以滿足當下工作的需要。它對帶電子標簽車輛提供不停車收費通行服務，對無電子標簽車輛提供MTC通行服務。它還可作為專用ETC車道運行。我們研發(fā)的混合車道既有MTC功能又具有ETC功能。車道ETC部分由下列軟、硬件構成。

通過對電子標簽的功能設置，更有利于提升其工作效率。一般來說，識讀天線的工作頻率，更有利于進行水泥及其水的穿透，進行電子標簽的應用，進行電子標簽信息的正常發(fā)送、接收?；旌宪嚨揽刂破?。接收天線發(fā)送的信息，經解碼得到電子標簽的ID，將ID上傳工控機。對進入車道識讀和控制區(qū)內的車輛進行排序。

在混合車道應用過程中，車道指示牌扮演著重要的作用，其位于車道收費亭的附近，其是一種電子收費車道，如果車輛要通行，必須要具備電子標簽，這就需要進行車輛牌照的電子標簽的應用。這就離不開對于車檢器的應用，保證車道內車輛信息的及時監(jiān)測，進行混合車道控制器的信息發(fā)送。這也離不開顯示控制軟件的應用，進行監(jiān)控內部車道監(jiān)控計算機的應用，進行電子標簽車牌照的有效顯示。將入口識讀到的電子標簽ID實時向各收費站廣播，在出口處識讀到ID，根據此ID進行查詢可得知該車是從哪個站來的，為計費提供了依據。 亭內顯示屏。亭內顯示屏用于顯示進入車道控制區(qū)有電子標簽車的牌照。 工控機。它接收混合車道控制器上傳的電子標簽的ID，并根據此ID進行查詢，確認是否合法ID并將結果返回混合車道控制器，以便對欄桿機進行正確的控制。

為了更好的解決遮擋問題，進行不停車收費系統(tǒng)的適應性的控制是必要的，這需要進行相關系統(tǒng)模塊的優(yōu)化，進行混合不停車收費車道的應用，保證收費站的通行車輛的控制，必要時進行ETC車道的應用，滿足交通工作的需要。一上行，一下行為ETC車道。 系統(tǒng)采用了多種探測技術，誤差自動實時修正技術，使系統(tǒng)具有極高的可靠性，系統(tǒng)正確性達99.9%以上。 系統(tǒng)具有極高的性價比，功能完備，價格不到其他ETC系統(tǒng)的50%。

結語

通過對該種系統(tǒng)的應用，更有利于提升其全天時識別、自動切換等模塊的效益，更有利于提升其應用效益，保證現階段交通運輸事業(yè)的正常開展，這就需要進行積極的推廣。該技術填補了我國交通行業(yè)中ETC混合車道收費控制領域的一項空白，大大減少了ETC系統(tǒng)建設中土地等資源的投入，有著極廣闊的推廣價值。

[1]紀建奎．不停車收費技術方案的應用研究[J]．科技信息，2007（07）．

TP30 < class="emphasis_bold"> 文獻標識碼：A

A