（廈門市市政建設(shè)開發(fā)總公司，福建 廈門 361000）

淺談城市道路的設(shè)計(jì)要素

林雨星

（廈門市市政建設(shè)開發(fā)總公司，福建 廈門 361000）

本文主要分析城市道路設(shè)計(jì)中主要面臨的問題，缺乏整體性和長(zhǎng)期性的規(guī)范，缺乏城市歷史文化和人文氣息等，提出了現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)的要素。

城市；道路；設(shè)計(jì)；問題；要素

1 城市道路設(shè)計(jì)中主要面臨的問題

（1）城市道路在建設(shè)初期缺少整體的、有效的、長(zhǎng)期性的規(guī)劃

隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化的腳步，城市建筑越來越多，越來越密集。然而由于人們對(duì)城市發(fā)展速度的預(yù)測(cè)遠(yuǎn)落后于城市的實(shí)際發(fā)展速度，在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局上，城市道路的初期規(guī)劃和建設(shè)中缺乏整體和長(zhǎng)期性的考慮，造成城市道路和城市建筑間的不協(xié)調(diào)。首先是建筑臨街的城市道路服務(wù)功能不明確，因?yàn)槌鞘幸?guī)劃中沒有明確商業(yè)區(qū)、居住區(qū)的各自位置，導(dǎo)致道路兩側(cè)的建筑使用性質(zhì)互相穿插而產(chǎn)生混亂；其次是城市擺攤現(xiàn)象，影響城市道路交通通暢和安全；最后是道路兩邊的商家和住戶，非法擴(kuò)張已有建筑面積，擠占公共空間，使得道路寬度變得更窄。以上問題反映出城市道路在規(guī)劃和設(shè)計(jì)中缺乏整體性和前期性的考慮，給城市道路管理造成困擾，使城市道路建設(shè)功能扭曲，無(wú)法體現(xiàn)城市道路真正作用。

（2）城市道路缺少層次感、尺度感和安全感

城市道路與城市道路服務(wù)對(duì)象和功能的矛盾，體現(xiàn)在城市道路服務(wù)對(duì)象和功能是多樣化的而城市道路建設(shè)千篇一律，缺乏層次感。如現(xiàn)在很多大城市常會(huì)修建一些筆直寬闊的大道，大道兩側(cè)建筑高低參差不齊，無(wú)法體現(xiàn)城市道路寬度整體性，使城市道路沒有層次感和尺度感。目前國(guó)內(nèi)城市道路設(shè)計(jì)還停留在以車為本的設(shè)計(jì)理念中，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)型，強(qiáng)調(diào)車輛運(yùn)行所需速度等，缺乏對(duì)人的考慮，比如行車安全和行人安全，導(dǎo)致了現(xiàn)在的交通環(huán)境口。

（3）城市道路缺少歷史特色、人文氣息

城市的快速發(fā)展付出的代價(jià)是城市原有的文化歷史和人文氣息的逐漸失去，這是令人惋惜的事。城市需要發(fā)展，道路需要建設(shè)，但是不應(yīng)該在城市道路規(guī)劃中只考慮到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)需要注意城市原有風(fēng)格和特色，城市道路的建設(shè)要與城市文化歷史和人文氣息相結(jié)合，體現(xiàn)出城市底蘊(yùn)和特色。這種現(xiàn)象在那些歷史文化底蘊(yùn)較深的城市表現(xiàn)得最為突出。

（4）城市道路缺少生態(tài)、低碳的綠色出行環(huán)境

私家車數(shù)量增加導(dǎo)致城市交通堵塞已經(jīng)成為各城市的通病，市民生活水平的提高促進(jìn)私家車市場(chǎng)的火熱，城市機(jī)動(dòng)車的保有量是成倍增長(zhǎng)。車輛在增加，城市道路也在增加，這是解決城市交通擁堵的措施，但是，在很多城市出現(xiàn)了城市道路建設(shè)一味追求 “平、直、寬”，道路的擴(kuò)建和新建導(dǎo)致很多原有的綠化植被被砍伐以及大填大挖造成地形變化，破壞了原有生態(tài)環(huán)境。因此城市道路后期設(shè)計(jì)和改造過程中，注意生態(tài)環(huán)境和滿足市民低碳出行環(huán)境需求。

2 現(xiàn)代城市道路應(yīng)體現(xiàn)的設(shè)計(jì)要素

（1）體現(xiàn)城市安全性的道路設(shè)計(jì)。

越來越擁擠的城市，越來越擁堵的交通，帶來越來越多的交通事故，特別是在上下班高峰期間和節(jié)假日時(shí)期，急躁的心情和擁堵交通造成了城市交通不斷出現(xiàn)交通事故，由此可見城市道路擴(kuò)建在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益同時(shí)也伴隨著代價(jià)。因此城市道路設(shè)計(jì)中安全性是第一位的，道路安全性是道路其他設(shè)計(jì)因素的基礎(chǔ)。

（2）體現(xiàn)“以人為本”的道路設(shè)計(jì)。

和傳統(tǒng)的道理設(shè)計(jì)理念不同的是，“以人為本”強(qiáng)調(diào)的是城市道路的發(fā)展不是以交通和車輛為主，而是要以滿足市民需要作為側(cè)重點(diǎn)，將市民利益最大化，實(shí)現(xiàn)城市道路的人性化設(shè)計(jì)，促進(jìn)社會(huì)文明發(fā)展。建設(shè)城市道路時(shí)要充分考慮殘障人需求，保證殘障人出行方便。每隔一段人行道上合理放置公共座椅，以供行人和殘障人士休憩；出現(xiàn)障礙物的地方，要在行進(jìn)盲道上設(shè)置繞行盲道；在保證人行道平整度前提下，無(wú)障礙坡面材質(zhì)盡量采用防滑磚；在行人密集的商業(yè)區(qū)，人行道進(jìn)、出口應(yīng)設(shè)置障礙墩，以防止車輛駛?cè)?。設(shè)計(jì)城市道路時(shí)，根據(jù)道路使用性質(zhì)，應(yīng)配套相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施，包括電話亭、公廁等。近年來，進(jìn)行了為 “城市道路綜合環(huán)境整治工程”。整治目的是突出“以人為本”理念，整治范圍集中在機(jī)動(dòng)車道以外人行道、綠化設(shè)施、街頭空地及違章臨建，力求在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上滿足居民出行需求。

（3）體現(xiàn)城市協(xié)調(diào)性的道路設(shè)計(jì)。

城市道路作為重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)城市發(fā)展影響是深遠(yuǎn)久的，因此城市道理設(shè)計(jì)中，要本著可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)思想觀，把城市道路和城市經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、文化相結(jié)合，體現(xiàn)城市協(xié)調(diào)性。城市道路的設(shè)計(jì)中，除了滿足相應(yīng)道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范，最大限度使城市道路路線空間走向與實(shí)際地形條件相符合，還應(yīng)滿足道路路面下市政管線對(duì)周邊用戶需求。以前評(píng)價(jià)一條道路好壞，用的是“直、通、平”的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)為“暢、潔、美”，因?yàn)橐郧霸u(píng)價(jià)是以車輛和交通為主，現(xiàn)在是以人為本，考慮的不僅是道路力學(xué)和結(jié)構(gòu)方面的因素，更加重視的是人的生理和心理方面的考量。

（4）體現(xiàn)城市特色的道路設(shè)計(jì)。

每個(gè)城市都有屬于自己的特色，是每個(gè)市民對(duì)自己城市的歸屬感的來源，隨著我國(guó)人民生活水平不斷提高，人們對(duì)精神文化的需要也是多元化，其中包含城市形象個(gè)性化。城市道路是城市形象重要組成部分，在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，要正確定位城市特色，抓住地域文化特征和地域文化，把握城市方向感和認(rèn)同感，體現(xiàn)出城市空間文化價(jià)值，延續(xù)城市歷史文化。道路作為城市大動(dòng)脈，既要如實(shí)反映出結(jié)構(gòu)性、交通性和生活性特征，還應(yīng)該結(jié)合城市歷史文化和地域特色彰顯這座城市應(yīng)具有的意義。

（5）體現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)保的道路設(shè)計(jì)。

城市交通是嚴(yán)重污染源，包括汽車產(chǎn)生的尾氣和噪聲，給城市居民帶來很大影響，因此城市道路在規(guī)劃和建設(shè)中要充分考慮城市生態(tài)環(huán)保。道路設(shè)計(jì)時(shí)可以利用播種草坪、種植可吸收尾氣的植被、路燈或燈桿上安裝消音器，充分利用大自然解決生態(tài)環(huán)保問題。在新科技新能源運(yùn)用上，根據(jù)實(shí)際情況做到節(jié)能環(huán)保。城市道路的綠化不是局限在道路的紅線氛圍內(nèi)，而是應(yīng)該充分利用道路附近空地進(jìn)行綠化，形成市民休閑的好去處。

結(jié)語(yǔ)

在道路交通運(yùn)輸空前活躍的當(dāng)今，在城市道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)中要融入安全性、“以人為本”設(shè)計(jì)理念，同時(shí)要主要城市道路的建設(shè)與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，保持城市的文化底蘊(yùn)和歷史特色，體現(xiàn)出生態(tài)環(huán)保的設(shè)計(jì)概念。

[1]王博.淺析新時(shí)期下城市道路設(shè)計(jì)原因[J].城市建設(shè)，2011（01）：228-230.

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