（北京市市政工程設計研究總院有限公司，北京 100082）

淺析示范區(qū)道路工程設計

郝志丹 勞爾平

（北京市市政工程設計研究總院有限公司，北京 100082）

本文結合懷柔雁棲湖生態(tài)示范區(qū)南環(huán)路道路工程設計實踐，按照“經(jīng)濟合理、生態(tài)環(huán)保、人文關懷、路景結合”的規(guī)劃理念，總結出示范區(qū)道路工程的設計體會。

生態(tài)示范區(qū)；道路設計；低碳節(jié)能；生態(tài)環(huán)保

1 引言

南環(huán)路位于北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)南部，線位南側為京通鐵路，北側為雁棲湖大壩，線位主要穿過排洪渠、泄洪區(qū)、山地和建設區(qū)。南環(huán)路為示范區(qū)內南部的一條重要交通通道，規(guī)劃為城鎮(zhèn)干路，參照城市次干路30km/h標準進行設計，道路紅線寬度30m。路面寬度為7.5m。南環(huán)路全長4.58km，全線共設置7座橋梁、2處隧道，橋隧比為42%。南環(huán)路連接的主要開發(fā)片區(qū)為雁棲湖體育公園、國際會展中心、松秀園、日出東方酒店和北方集團等，同時南環(huán)路也是一條重要的市政管線敷設走廊。

2 項目概況

1）示范區(qū)道路建設要求：

雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃為國際一流的生態(tài)示范區(qū)，具有國際峰會舉辦能力的重要功能區(qū)。因此對園區(qū)內部道路建設提出更高的要求，要按照“經(jīng)濟合理、生態(tài)環(huán)保、人文關懷、路景結合”的規(guī)劃理念設計道路工程及各市政工程。

2 南環(huán)路建設特點分析：

南路其建設條件和原則具有以下特點：

a 道路市政管線較多，包括電力電信、燃氣、給水、中水、雨水、照明等，但是南環(huán)路路面較窄（行車道7.5m），市政管線排布較為困難。

b 南環(huán)路沿線地形復雜，沿線主要為排洪渠、泄洪區(qū)、山地（伏龍山）和開發(fā)區(qū)，而且距離鐵路線位較近，應盡量減少對現(xiàn)況自然環(huán)境和鐵路設施的影響。

c 建設標準高，把道路方案設計和建設中對生態(tài)環(huán)保、綠色低碳技術的應用提到了突出的位置。建設標準既要符合生態(tài)示范區(qū)的建設指導思想和規(guī)劃原則，還要充分體現(xiàn)以經(jīng)濟合理、生態(tài)環(huán)保、路景結合的道路新時代建設理念。

南環(huán)路根據(jù)以上的原則和實際情況，在其方案設計和建設中要符合示范區(qū)道路建設的要求要求。

3 示范區(qū)道路工程設計體會

a 道路選線因穿過泄洪區(qū)及山地，要盡量減少對自然環(huán)境的破壞，做好線位的比較，在節(jié)約經(jīng)濟和環(huán)境保護指標產(chǎn)生矛盾時，優(yōu)先考慮對環(huán)境影響最小的方案。

b 管線綜合工程：做好市政管線綜合工程的設計工作，在滿足周邊片區(qū)對市政管網(wǎng)需求的同時，采用兩側布置的形式，盡量減少車行道范圍內的井蓋數(shù)量，布置在行車道中的井蓋均采用復合型環(huán)保井蓋。

c 排水工程：優(yōu)化且不改變現(xiàn)況的排水系統(tǒng)的路由和排水出路，排水邊溝采用生態(tài)植草溝。將排水下游的蒸發(fā)池打造成生態(tài)自然的景觀小品，攔截路面水直接進入水體，避免造成對湖體污染，減少人工痕跡。重視地下水的反補設計，使雨水能夠直接滲透入地，留住城市降水，平衡示范區(qū)生態(tài)系統(tǒng)，充分發(fā)揮排水系統(tǒng)雨洪調蓄作用。

d 防護工程：在路基防護工程中推廣使用先進成熟的邊坡防護技術，減少水土流失，保持路基穩(wěn)定，重視防護工程的綠化效果，減少后期養(yǎng)護的成本。南環(huán)路填方段采用坡改平生態(tài)植草磚防護，挖方段采用加筋型土工墊植草技術防護，現(xiàn)場實施結果表明以上措施均達到了較好的景觀效果和水土保持成效。

e 路面工程∶南環(huán)路路面結構采用溫拌4%SBS改性細粒式瀝青砼WAC-13C作為表面層4cm，下面層采用溫拌粗粒式瀝青砼WAC-25C，7cm，采用橡膠瀝青作為層間防水粘層和下封層，可以回收利用廢舊輪胎，達到低碳環(huán)保效果。溫拌瀝青混合料拌合溫度與熱拌瀝青混合料相比拌合溫度降低了40℃，CO2的排放量將降低50%左右，減少30%左右的燃料消耗。由于施工溫度低，從而可以大大改善施工人員的勞動環(huán)境，減輕施工工人的勞動強度，并允許在氣溫較低時施工。

f 道路附屬工程：道路附屬工程（擋土墻、防撞護欄等）設計在滿足功能的同時，充分考慮景觀效果，合理選擇防撞護欄的防撞等級，避免二次事故的發(fā)生。鐵路一側采用SB級波形防撞護欄。

g 交通工程：交通工程指示標志、標牌和旅游景觀引導標識的位置和形式要做到協(xié)調統(tǒng)一，采用數(shù)字式交通信號燈，提高交通控制的直觀性和預判性，做到指示明確、配時合理、形式新穎。

h 隧道工程：隧道工程注重洞口的景觀綠環(huán)方案設計，南環(huán)路隧道洞口分為端墻式和削竹式。設計時要重視洞口形式與山體和主要地標建筑在景觀層面要和諧統(tǒng)一。同時注重隧道洞口形式的選擇和綠化效果，注重隧道內部的裝飾效果。

i 橋梁工程：橋梁要與沿線主要建筑及環(huán)境和諧統(tǒng)一，注重橋梁的外形和裝飾設計。南環(huán)路3號橋與日出東方酒店相接，設計時要考慮與逐漸書的呼應。6號橋上跨北方國際對外聯(lián)絡線，為減少對北方國際的影響，此處橋梁外形設計成門區(qū)的形狀，采用外掛鋼桁架包裹的裝飾手法減少橋梁外形符號特征。

結語

生態(tài)示范區(qū)道路工程設計不是簡單的節(jié)能環(huán)保先進技術的堆砌，而是一個有機的整體，是景觀性、功能性、舒適性和經(jīng)濟性的綜合體現(xiàn)，強調使用者和建設者的感受，強調道路設計各階段，各相關專業(yè)的動態(tài)聯(lián)動和配合。南環(huán)路設計和建設要充分體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保、低碳節(jié)能的建設理念，使其更符合時下對工程建設的綠色要求。要注重道路方案的細節(jié)設計和各方面的配合工作。以上為本人對生態(tài)示范區(qū)道路工程設計的淺見，感謝相關專業(yè)及項目負責人的大力支持，有疏漏的地方，請予以指正。

[1]張學軍.青海玉樹地震災后重建道路設計體會[J].市政技術，2013（01）.

[2]北京土人景觀與建筑規(guī)劃設計研究院.北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)控制性詳細規(guī)劃及景觀規(guī)劃[Z]，2010，11.

[3]邱海東，南巍，李雪峰.低碳環(huán)保措施在道路設計中的應用[J].市政技術，2013（05）.

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