張宏偉

（內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué) 商務(wù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070）

1 跨國(guó)公司在華物流運(yùn)作模式以物流外包為主

物流對(duì)于跨國(guó)公司在中國(guó)的發(fā)展意義重大。當(dāng)前，跨國(guó)公司在華物流運(yùn)作模式主要包括：

1.1 自建物流網(wǎng)絡(luò)

對(duì)于一些跨國(guó)公司而言，物流對(duì)其增加市場(chǎng)份額，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力起到關(guān)鍵的作用。這些跨國(guó)公司也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，在中國(guó)建立覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，雖然短期投入巨大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，擁有覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)不僅可以帶來(lái)可靠的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，而且可以有效控制物流成本和風(fēng)險(xiǎn)。因此，部分跨國(guó)公司在中國(guó)投資建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)。德國(guó)大眾在世界范圍內(nèi)建立了自己的物流網(wǎng)絡(luò)，在中國(guó)，德國(guó)大眾在天津港保稅區(qū)設(shè)立的中國(guó)物流中心，負(fù)責(zé)中國(guó)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也負(fù)責(zé)一部分的全球汽車(chē)物流方面的工作。在全球汽車(chē)物流方面，大眾集團(tuán)中國(guó)物流中心在中國(guó)也與各個(gè)企業(yè)進(jìn)行合作。

1.2 成立物流合資企業(yè)

除了自己建立物流網(wǎng)絡(luò)外，跨國(guó)公司為了更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的控制，在華往往與其他企業(yè)或物流服務(wù)商成立物流合資公司。其中，跨國(guó)公司在合資公司居于主導(dǎo)權(quán)，跨國(guó)公司把自己產(chǎn)品的銷(xiāo)售和配送等物流活動(dòng)交由該合資企業(yè)來(lái)實(shí)施。日本汽車(chē)巨頭豐田汽車(chē)與廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（廣汽集團(tuán)）、第一汽車(chē)集團(tuán)公司（一汽集團(tuán)）在天津共同成立物流合資公司，名稱(chēng)為“同方環(huán)球（天津）物流有限公司”。在組建物流合資公司之前，豐田在華的合資汽車(chē)企業(yè)的物流由不同的物流公司承擔(dān)。該物流合資公司主要是對(duì)分散在中國(guó)南北區(qū)域的合資汽車(chē)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，以提高整體的物流效率，同時(shí)還提供進(jìn)口的豐田汽車(chē)以及生產(chǎn)汽車(chē)所需要的零部件的物流服務(wù)。

1.3 實(shí)施物流外包

跨國(guó)公司在華自建物流網(wǎng)絡(luò)或成立物流合資企業(yè)，雖然對(duì)其物流能夠有效控制，但前提條件是跨國(guó)公司把物流作為自己當(dāng)前及未來(lái)的核心業(yè)務(wù)，在華的物流活動(dòng)能夠?yàn)槠鋷?lái)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于物流不是核心業(yè)務(wù)的跨國(guó)公司而言，采用物流外包是合理的選擇。通常情況是，跨國(guó)公司在中國(guó)投資時(shí)，由于社會(huì)化物流服務(wù)水平較低，仍有許多企業(yè)購(gòu)置了部分物流設(shè)施和設(shè)備。

從總體上看，跨國(guó)公司在物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備方面的投資是比較小的，自我服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足跨國(guó)公司的物流服務(wù)需求，其物流業(yè)務(wù)絕大部分依賴(lài)于外包。世界五百?gòu)?qiáng)中的400多家企業(yè)在華都有投資，其中90%左右的外資企業(yè)選擇了物流外包[1]。

2 跨國(guó)公司在華物流外包的業(yè)務(wù)范圍

國(guó)際商報(bào)（2006）對(duì)在華100家跨國(guó)公司進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，跨國(guó)公司在華物流外包的業(yè)務(wù)中，外包頻次最多的是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，比例高達(dá)70.6%；中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、市內(nèi)配送和代為報(bào)關(guān)被外包的頻次較少，比例均大于47%；物流信息管理的外包比例約32%，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、原料質(zhì)檢、代結(jié)貸款、包裝加工和條碼采集等外包比例均在10%左右[2]。可見(jiàn)，跨國(guó)公司在華外包的物流業(yè)務(wù)中，外包頻次較高的是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送?？鐕?guó)公司對(duì)整體供應(yīng)鏈的物流服務(wù)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流信息管理、包裝加工和條碼采集等增值服務(wù)需求較大，但能夠較好地提供上述物流服務(wù)的物流企業(yè)較少。

3 跨國(guó)公司在華的物流服務(wù)商的相關(guān)情況

3.1 跨國(guó)公司在華選擇的物流服務(wù)商類(lèi)型

我國(guó)物流企業(yè)起步較晚，服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)范圍、技術(shù)水平等相對(duì)落后，在與外資物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位，因此，跨國(guó)公司在華選擇的物流服務(wù)商偏重于跨國(guó)物流企業(yè)。

跨國(guó)公司選擇外資物流企業(yè)，其中很重要的一種情況是，跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，以前的物流服務(wù)商跟隨至中國(guó)，業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“跟進(jìn)式”戰(zhàn)略。作為歐洲一流的物流公司——德國(guó)邁速一直是德國(guó)戴姆勒集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的合作伙伴，是德國(guó)奔馳的物流服務(wù)供應(yīng)商之一。德國(guó)邁速追隨德國(guó)奔馳進(jìn)入中國(guó)后，一直為北京奔馳提供優(yōu)質(zhì)、高效、可靠的頂級(jí)物流服務(wù)。

隨著我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展，外資企業(yè)的物流外包服務(wù)也開(kāi)始流向國(guó)內(nèi)物流企業(yè)。除了國(guó)內(nèi)物流服務(wù)商提供的價(jià)格較低以外，跨國(guó)公司還會(huì)考慮國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)布局，這是一些實(shí)力雄厚的外資物流企業(yè)所不具備的，即國(guó)內(nèi)物流企業(yè)相對(duì)于跨國(guó)物流企業(yè)具有低成本及網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢(shì)。較典型的是，格力物流目前就為松下、佳能等外資企業(yè)提供物流服務(wù)，中海物流為諾基亞、三洋等企業(yè)提供服務(wù)，寶供物流集團(tuán)為寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪?shù)?0多家跨國(guó)公司提供物流服務(wù)[3]。

3.2 跨國(guó)公司在華選擇物流服務(wù)商的途徑

跨國(guó)公司在把物流業(yè)務(wù)外包之前，首先要選擇物流服務(wù)商。選擇物流服務(wù)商最主要的途徑是公開(kāi)招標(biāo)，如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、大田、大通等公司的物流服務(wù)業(yè)務(wù)絕大多數(shù)是通過(guò)投標(biāo)、中標(biāo)而成為跨國(guó)公司的物流服務(wù)商的。通常而言，跨國(guó)公司在中國(guó)的物流部門(mén)會(huì)自主選擇物流服務(wù)商，不需要公司總部來(lái)選擇。

在物流服務(wù)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)上，除了聲譽(yù)、規(guī)模等因素外，跨國(guó)公司還非?？粗匚锪鞣?wù)商的本土化知識(shí)。物流服務(wù)商的本土化知識(shí)的主要表現(xiàn)在物流服務(wù)商與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門(mén)的關(guān)系以及協(xié)調(diào)能力，因?yàn)槲覈?guó)物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境有待于改善和提高，還存在行業(yè)條塊分割、地方保護(hù)等方面的問(wèn)題，需要物流服務(wù)商的本土化知識(shí)來(lái)提高物流服務(wù)效率。因此，外資物流企業(yè)雖然在聲譽(yù)、技術(shù)、IT系統(tǒng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但我國(guó)物流企業(yè)除了在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)外，更重要的優(yōu)勢(shì)是其擁有的本土化知識(shí)。

3.3 跨國(guó)公司在華對(duì)物流服務(wù)商的管理

跨國(guó)公司在華也非常重視與物流服務(wù)商的合作關(guān)系。國(guó)際商報(bào)（2006）調(diào)查顯示，與物流服務(wù)商簽訂年度合同的跨國(guó)公司占調(diào)查樣本的比例超過(guò)70%[2]。這一數(shù)據(jù)表明，跨國(guó)公司注重與物流服務(wù)商的合作，通常不會(huì)頻繁更換物流服務(wù)商。

由于跨國(guó)公司對(duì)物流效率要求較高，因此對(duì)物流服務(wù)商的評(píng)估和管理也非常重視。跨國(guó)公司在華出于風(fēng)險(xiǎn)考慮通常不會(huì)只選擇一個(gè)物流服務(wù)商，使用物流服務(wù)商的數(shù)量一般在2～5個(gè)，目的是通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)動(dòng)各物流服務(wù)商的積極性。使用的物流服務(wù)商類(lèi)型基本上是外資物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)物流企業(yè)混用。針對(duì)于物流服務(wù)商物流運(yùn)作情況，跨國(guó)公司會(huì)定期和不定期地進(jìn)行抽檢，并根據(jù)規(guī)范的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)。

4 跨國(guó)公司在華物流外包對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響

最突出的優(yōu)勢(shì)是降低物流成本和提高服務(wù)水平。物流外包服務(wù)商憑借其物流專(zhuān)長(zhǎng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，可以有效地降低跨國(guó)公司在華的物流成本。此外，物流服務(wù)商的介入，跨國(guó)公司的物流系統(tǒng)的可靠性、響應(yīng)性、高效性等得到體現(xiàn)，物流服務(wù)質(zhì)量得到提升，提高了客戶(hù)服務(wù)水平，促進(jìn)了跨國(guó)公司客戶(hù)的滿意度。此外，借助于物流服務(wù)商的網(wǎng)點(diǎn)，跨國(guó)公司提高了產(chǎn)品銷(xiāo)售額，擴(kuò)大了其產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。這些有利影響還會(huì)提高跨國(guó)公司的生產(chǎn)率和利潤(rùn)水平等整體績(jī)效。

此外，采用物流外包后，跨國(guó)公司的物流管理運(yùn)作產(chǎn)生變化還表現(xiàn)在以下三方面：第一，跨國(guó)公司減少了在物流管理運(yùn)作方面的員工，通過(guò)精簡(jiǎn)物流管理機(jī)構(gòu)，從而導(dǎo)致管理成本降低；第二，降低了日常作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，增加了日常工作的彈性；第三，跨國(guó)公司得到了更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)?？傊?，跨國(guó)公司在華的物流外包對(duì)企業(yè)的物流運(yùn)作有著絕對(duì)正面、積極的作用。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上述分析，跨國(guó)公司在華物流外包取得了較大的成功，對(duì)企業(yè)績(jī)效產(chǎn)生顯著的正向影響，并積累了較多的物流外包經(jīng)驗(yàn)。鑒于此，我國(guó)“走出去”的跨國(guó)企業(yè)在東道國(guó)應(yīng)著重實(shí)施物流外包，主要的物流服務(wù)商最好是在中國(guó)原有的物流服務(wù)商，還應(yīng)包括東道國(guó)本土的物流服務(wù)商；對(duì)物流服務(wù)商進(jìn)行嚴(yán)格篩選和正負(fù)向激勵(lì)，減少交易費(fèi)用。同時(shí)，對(duì)于我國(guó)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)有限的物流企業(yè)而言，很難被我國(guó)跨國(guó)企業(yè)“帶出去”。因此，我國(guó)物流企業(yè)要加強(qiáng)內(nèi)功，積極拓展海外市場(chǎng)，實(shí)施“跟進(jìn)式”策略，為“走出去”的我國(guó)跨國(guó)企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)。

[1]佚名.跨國(guó)公司物流外包趨向本土化[EB/OL].(2007-12-07)[2013-09-22].http://www.chinawuliu.com.cn/zixun/200712/07/83692.shtml.

[2]佚名.來(lái)華跨國(guó)公司在中國(guó)物流需求情況調(diào)研報(bào)告[EB/OL].(2003-07-05)[2013-09-22].http://www.kesum.com/Article/ltcyyj/wlyyj/200605/19164.html.

[3]中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，中國(guó)物流學(xué)會(huì).2011年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告[R].北京：中國(guó)物資出版社，2011:156.