劉青掌

（汽車士官學(xué)校，安徽 蚌埠 233011）

東風(fēng)EQ1118G汽車加速不良

劉青掌

（汽車士官學(xué)校，安徽 蚌埠 233011）

通過(guò)東風(fēng)EQ1118G型柴油車的汽車加速不良的故障現(xiàn)象，分析故障產(chǎn)生的原因，進(jìn)行故障排除，進(jìn)而闡述輸油泵的工作原理，徹底的解決了汽車故障。

故障排除；故障現(xiàn)象；輸油泵

1 故障現(xiàn)象

一輛東風(fēng)EQ1118G型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)6BT5.9，采用的是VE型分配泵，行駛里程3萬(wàn)公里，在行駛中最高時(shí)速為60km/h，若提速，車速不僅不提高，反而稍有下降，明顯感覺(jué)踩油門不起加速作用。

2 故障診斷與排除

根據(jù)故障現(xiàn)象，首先檢查燃油系統(tǒng)故障。東風(fēng)EQ1118G柴油車燃油系統(tǒng)原理圖如下所示。

分配式噴油泵柴油機(jī)燃油供給系

經(jīng)檢查，一級(jí)輸油泵工作正常，泵油有壓力，燃油管路中無(wú)空氣，燃油濾清器不堵塞，卸下噴油器檢查清洗完畢后，試車故障依舊。然后檢查進(jìn)排氣系統(tǒng)，看是否有堵塞。經(jīng)檢查，一切完好。重新整理思路，判斷故障點(diǎn)可能還是燃油系統(tǒng)故障。通過(guò)EQ1118G柴油車燃油系統(tǒng)原理圖可知，可能是噴油泵（VE分配式噴油泵）有故障。于是將噴油泵從車上拆下來(lái)裝到噴油泵調(diào)試臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)噴油泵在高速時(shí)的供油量稍低于中速供油量，并且壓力表上顯示泵腔柴油壓力很低。由此可見(jiàn)，故障就出在噴油泵上面。因此，根據(jù)噴油泵調(diào)試臺(tái)檢測(cè)結(jié)果，調(diào)整噴油泵上的調(diào)壓閥柱塞，但泵腔柴油壓力依舊很低。當(dāng)泵速增至1500r/m in時(shí)，泵腔柴油壓力提高甚微。經(jīng)分析，這種情況可能是調(diào)壓閥上的滑閥卡在開(kāi)啟位置。因此，拆下調(diào)壓閥進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)滑閥并未卡在開(kāi)啟位置，那么問(wèn)題究竟在哪里呢？

重新整理思路。調(diào)壓閥是安裝在輸油泵出口位置，其目的是保持油壓穩(wěn)定。而現(xiàn)在調(diào)壓閥是正常的，那故障就可能是VE型分配式噴油泵上的滑片式輸油泵不正常工作，導(dǎo)致供油量減少，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。經(jīng)拆檢噴油泵，發(fā)現(xiàn)輸油泵里面的兩個(gè)滑片卡死在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)，不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)上述故障原因，將卡死在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的兩個(gè)滑片取下并徹底清洗4個(gè)滑片，直到滑片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)靠自身重量能夠滑出為止。

將噴油泵的其他零部件全部組裝好,經(jīng)發(fā)動(dòng)試車表明，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速達(dá)3000r/min，高速行駛時(shí)提速容易。故障得到徹底排除。

3 結(jié)果分析

滑片式輸油泵由輸油泵體、輸油泵蓋、轉(zhuǎn)子、滑片等零件構(gòu)成。輸油泵轉(zhuǎn)子由分配泵驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)。四個(gè)滑片分別安裝在轉(zhuǎn)子的四個(gè)滑片槽內(nèi)，如下圖所示。轉(zhuǎn)子偏心地安裝在泵體的內(nèi)孔中，在轉(zhuǎn)子和輸油泵體之間形成彎月形工作腔，并被四個(gè)滑片分隔成四個(gè)工作室。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于工作室的容積不斷地由小變大或由大變小，而產(chǎn)生吸油或壓油的作用。滑片式輸油泵出口油壓隨其轉(zhuǎn)速增高而增大。為了保持油壓穩(wěn)定，在輸油泵出口裝置調(diào)壓閥。

滑片式二級(jí)輸油泵

從圖中可以看出，若滑片式輸油泵相鄰兩個(gè)滑片卡死在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)時(shí)，原來(lái)構(gòu)成的4個(gè)密封空間只剩一個(gè)起作用，其他3個(gè)連通在一起。這樣一來(lái)，當(dāng)起作用的1個(gè)密封空間轉(zhuǎn)過(guò)出油口時(shí)，進(jìn)油口和出油口已連通，導(dǎo)致泵腔內(nèi)剛增加的一點(diǎn)壓力又被卸壓。因此，泵腔內(nèi)維持的柴油壓力始終很低，但尚能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在低中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的需要。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于進(jìn)油時(shí)間短，泵腔內(nèi)柴油壓力又很低，所以供油量不但不能增加，反而減少，難以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的需要，以致汽車的時(shí)速只能達(dá)到60km/h，再加速不起作用。因此，清洗輸油泵后，故障得到排除。

劉青掌（1987.08—），男，安徽宣城，助教，研究方向是汽車工程。