吳國秋

摘要：制造業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎，為了滿足顧客需求，需要創(chuàng)新物流模式。本文通過闡述制造業(yè)物流模式，分析制造業(yè)物流模式轉型遇到的問題，同時提出相應的政策建議，進而為探索制造業(yè)物流模式轉型提供參考依據(jù)。

關鍵詞：顧客需求 ?制造業(yè) ?物流模式

1 概述

對于制造企業(yè)而言，對物流工作重要性的認識越來越高，同時來自外部競爭環(huán)境的壓力和物流成本的提高，我國的制造企業(yè)都在進行改革傳統(tǒng)物流模式的探索，積極推行面向顧客需求的新型制造業(yè)物流模式。本文正是基于我國制造業(yè)的物流模式亟待轉型的契機，結合外部顧客需求的變化，給其發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略進行了定位和規(guī)劃，為制造業(yè)成功實施物流改革指明了道路。

2 制造業(yè)物流模式分析

制造業(yè)的物流模式從根本上來說與傳統(tǒng)物流管理模式的基本屬性是一樣的。從管理學范疇去看，它的實質仍是運作管理的分支。解決的仍是物料采購、庫存、供給、生產(chǎn)計劃安排、配送、實施布置、流程優(yōu)化等一系列的運作問題。但它與傳統(tǒng)的生產(chǎn)運作管理還是有很大的區(qū)別比如說它更多是從供應鏈管理的角度去考慮資源的利用，以最低的總成本去達到最優(yōu)的服務。現(xiàn)代信息技術與物流科技是其核心能力。制造業(yè)企業(yè)物流研究的目標，就是使一定數(shù)量不同特征的物料，在保證產(chǎn)品質量的條件下，按照生產(chǎn)工藝過程的要求，經(jīng)過不受交叉干擾的最短路線，達到物料高效經(jīng)濟流動的目的。

制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流有兩種：①生產(chǎn)物流，即生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動;②廢棄物物流，即將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。制造業(yè)企業(yè)外部的物流包括三種;①供應物流，即為制造業(yè)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與制造業(yè)企業(yè)之間的實體流動;②銷售物流，即生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)出售商品時，物品在制造業(yè)企業(yè)與需方之間的實體流動;③回收物流，即不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到制造業(yè)企業(yè)所形成的物品實體流動。

3 制造業(yè)物流模式轉型問題分析

近年來，我國的制造企業(yè)都在嘗試采用先進的物流模式，比如：看板供貨生產(chǎn)物流模式、信號燈要料生產(chǎn)物流模式、準時化生產(chǎn)、順序供貨生產(chǎn)和糖果人供貨生產(chǎn)。然而，只有少數(shù)企業(yè)真正將這些生產(chǎn)模式運用得合理。原因主要有以下幾點：

①錯誤地界定生產(chǎn)物流模式的應用范圍。不同的生產(chǎn)物流模式適用于不同的具體行業(yè)、零部件及相對應的生產(chǎn)方式。例如，JIT生產(chǎn)方式適用于品種多、價值高、體積大的物品，比如說汽車零部件。而以供應鏈整體的角度去看，生產(chǎn)物流模式方法在選擇上考慮的問題和因素會更多，如果以單一的方法去確定應用范圍，可能會起到事倍功半的結果。②供應商的能力不足。當前的物流公司大部分都在采取先進的物流生產(chǎn)模式，但效果不一。因為，各個供應商的能力是不一的。例如，大部分供應商采用的是低價、多供應商的模式，沒有關注供應商的品質戰(zhàn)略素養(yǎng)，很難吸引核心供應商來周邊建廠，因此先進的生產(chǎn)物流模式推進速度緩慢。③使用效果不良。當前，我國的制造企業(yè)都在不斷地探索、追隨新的生產(chǎn)物流模式，但推進的力度有限。因為，沒有將先進的生產(chǎn)物流模式很好地結合在一起并確實推進，不能充分發(fā)揮先進的生產(chǎn)物流模式的潛能，沒有起到切實的作用。④缺乏有效的信息技術支持。我國制造企業(yè)采用信息技術的起步較晚，許多企業(yè)只有簡單的訂單處理，而沒有切實地做好物流需求計劃，系統(tǒng)對預測、排產(chǎn)和物料供應等業(yè)務的支持力度不夠，原有的系統(tǒng)無法滿足新的生產(chǎn)物流模式需求。所以，當前大力推行制造業(yè)企業(yè)的信息化建設非常必要，必須要有完善的ERP系統(tǒng)，并能將電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務應用于整個供應商網(wǎng)絡，甚至小型的供應型企業(yè)。

4 面向顧客需求的制造業(yè)物流模式轉型

①增強服務功能。面向顧客需求的制造業(yè)物流模式不再只是純粹的供應、倉儲和運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)，而是向供應鏈的兩端去延伸，充分得到服務的融合，加大服務業(yè)務比重，增強服務功能，使顧客能充分得到來自產(chǎn)品和服務的各種利益。②使顧客全程參與到物流模式的轉型。在先進的制造業(yè)物流模式中，顧客不再是被動的接受服務者，而是企業(yè)的“合作生產(chǎn)者”。顧客不僅參與到物流模式的運作中來，而且共同完成產(chǎn)品和服務的改進創(chuàng)新，主動參與物流模式的轉型，與企業(yè)互利共贏地創(chuàng)造價值。③加大附加值高的服務。先進的制造業(yè)物流模式的整體價值鏈應該呈現(xiàn)“微笑曲線”。在呈現(xiàn)“微笑曲線”的價值鏈中，中間部分是附加值較低的基礎物流服務，例如倉儲配送管理、包裝和分揀等。兩端則是附加值較高的生產(chǎn)型服務，比如物料需求計劃設計、物流園區(qū)規(guī)劃設計和后端的金融服務、送貨服務供應鏈管理等成為了增值的關鍵。由于高附加值環(huán)節(jié)從基礎物流服務轉向其兩端的服務環(huán)節(jié)，通過開展物流模式轉型可使制造企業(yè)擺脫或緩解單純“有形產(chǎn)品提供商”角色面臨的產(chǎn)品同質化、過度競爭、低附加價值和薄利的局面。

5 結論

綜上所述，對于制造業(yè)來說，通過創(chuàng)新物流模式，進一步縮短滿足顧客需求的時間，鞏固和強化自身的市場競爭力，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。

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