李成紅

（江蘇京滬高速公路有限公司,江蘇 淮安223005）

公路瀝青路面施工質量控制分析

李成紅

（江蘇京滬高速公路有限公司,江蘇 淮安223005）

摘要：本文以某段公路工程為例，意在闡述公路工程瀝青路面施工技術，以及瀝青路面施工質量控制方法，為同類工程提供參考。

關鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術；質量控制

0　前言

公路工程瀝青路面的質量對于公路工程有著至關重要的影響，也決定了公路的行車安全和舒適度。隨著瀝青路面的施工技術的發(fā)展，人們對瀝青路面的質量要求越來越高，所以施工人員在施工過程中，要嚴格控制施工質量，使施工規(guī)范化、標準化，滿足人們的行車需求。下面通過一段公路工程施工，介紹其質量控制方法。某公路工程是一條總長為360m的臨建混合式公路，該公路拱曲線是1.5％的直線型面坡，道路縱坡為0.3，路面采用瀝青混合料施工。

1　瀝青路面施工前控制

1.1機械設備控制

瀝青路面施工機械有攤鋪機、壓路機、銑刨機、攪拌機等。瀝青路面的施工講究效率，忌諱拖延工期，所以在施工前要對施工機械進行數(shù)量上和質量上的詳細地檢查。一方面確保施工機械種類齊全，另一方面對機械進行精密地檢查，提前換掉故障的機械，做好機械的維修保養(yǎng)準備，確保機械能夠在施工中正常運行。

1.2材料控制

施工材料包括瀝青、粗集料、細集料、礦料等，具體的要求如下：

（1）瀝青材料的質量是保證瀝青路面質量的前提，所以施工人員務必根據(jù)工程所在區(qū)域的氣候、地質、交通標準等情況，選擇最適宜的瀝青材料。（2）粗集料影響著瀝青路面的耐磨性，根據(jù)公路工程的要求，施工人員在選擇粗集料時，要特別挑選在強度、耐磨性、表面紋理以及粒徑大小等多方面適合工程的。（3）對于細集料的要求是是多樣的，因為細集料包含了自然砂石、人工砂石、石屑等多種原材料。除此之外，還要進行合理的級配。（4）對于礦料，不能選用過細的礦粉，否則會造成混合料和易性下降，對施工造成阻礙。另外，對礦粉的含水率也要達到一定的要求。

1.3運輸、攪拌控制

（1）運輸。本工程采用20t自動卸載車，在裝載之前，會在車廂內(nèi)涂抹一層防粘液，防止混合料黏在車廂上。在裝料時，車輛要不斷地移動，目的是避免瀝青混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。瀝青混合料的卸載安排了專人負責，并且在用于施工前還會進行驗收和溫度檢測，只有檢驗合格之后才能用于施工。為了防止運輸車和攤鋪機發(fā)生碰撞，機車之間應保持10～30㎝距離。（2）攪拌。本工程采用ACP4000型攪拌機，攪拌量≥280t/h，攪拌完成后應隨之對其進行保溫。在溫度較高的情況下，不宜進行攪拌工作。

2　瀝青路面攤鋪控制

在攤鋪之前，要先進行基層清理，保持基層的平整和干凈，如果基層路面的強度、厚度和密度存在不符合工程需求的地方，要進行修整。為了保證瀝青面層和基層具有較強的粘結度，要先在基層表面鋪筑1～1.2kg/㎡的透層瀝青，之后4～8h之后再鋪筑瀝青面層。如果公路基層就是瀝青路面，則要在基層上鋪設粘層瀝青，然后用攤鋪機進行瀝青攤鋪。對于找平工藝，最主要的是規(guī)范找平方法，因為不同層面的找平方法各不同。多層瀝青混合料的鋪筑要注意接縫的設置，縱向接縫距離超過15㎝，橫向接縫則需錯開至少1㎝。

3　瀝青路面碾壓控制

3.1初壓

初次碾壓瀝青路面時，要確保路面的平整度，并且要使路面具有一定的密實度，以符合路面的承載需求。為提高路面質量，本工程采用了驅動型的壓路機，在減少混合料的重量的前提下，推動混合料向前移動，碾壓時溫度控制在125～145℃，碾壓過程隨車澆水，以防止混合料黏在碾壓輪上。另外，如碾壓過程出現(xiàn)橫向裂紋時，應及時處理。

3.2復壓

在完后瀝青混合料初次碾壓之后，隨即要進行重復碾壓，碾壓的溫度控制在120～130℃之間，并且碾壓速度也可以適當?shù)靥岣?。重復碾壓的次?shù)要根據(jù)公路工程試壓的結果而定，通常情況下是至少5次。

3.3終壓

終壓是為了消除和修復之前碾壓的痕跡和缺陷，本工程終壓過程采用10t鋼輪，輾壓溫度≥90℃，輾壓次數(shù)≥2次，進行了最后的輾壓，以提高瀝青路面密實度和平整度。

3.4接縫處理

瀝青路面接縫分為縱向、橫向兩類，具體措施如下：

（1）縱向接縫。一是利用寬度為10～20㎝的碾壓輪對熱料層進行碾壓，同時利用壓力機對成型冷料層進行碾壓；二是用壓路機對熱料層碾壓，再將熱料層與冷料層結合。本工程選用了第二種方法。（2）橫向接縫。先利用碾壓輪順著路面橫向接縫進行碾壓，再進行縱向接縫的碾壓。在碾壓完成型層面上之后，向新鋪層移動20㎝進行碾壓。

4　瀝青路面表面處理

本工程采用層鋪法，即用瀝青和集料形成較強的結構層，提高路面表層的強度和密實度，具體如下：

（1）先將路面基層清理干凈，然后采用透層瀝青對缺陷部位填補。（2）分段搭接，即控制縱向搭接寬度1～1.5m，橫向搭接寬度10～15㎝，同時瀝青的二、三次澆筑時錯開搭接縫。（3）在瀝青澆筑后，隨即進行石料鋪設，并且要保證石料的鋪設厚度均勻。（4）采用8t壓路機對路面碾壓3～4遍，碾壓順序為自路兩側向中心轉移，重疊寬度不能超過30㎝。（5）最后對施工完成路段進行養(yǎng)護。

5　瀝青路面施工質量的檢測與評定

施工質量的檢測貫穿于施工整個過程，前期是對原材料進行檢測，防止不合格的原材料進入施工場地，而對瀝青混合料的溫度和瀝青面層的檢測是為了保證符合施工條件。瀝青路面的質量評定對瀝青路面的施工質量有著重要意義，所以相關人員要根據(jù)評定標準進行科學地評定，并且不斷完善評定制度和標準，用于指導日常工作，促進瀝青路面施工的管理。

6　結語

公路工程瀝青路面的施工技術和質量控制直接影響到了公路的質量和行車安全，不管是在原材料的選擇上，還是在攤鋪和碾壓工藝上，或者是最后的路面表面處理工藝上，都要嚴格按照施工標準執(zhí)行，以保障瀝青路面的質量，發(fā)揮其應有的效益。

參考文獻：

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