申振君 肖新明 趙志亮

（1.河南省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，河南 鄭州 450000；2.河南大學 經(jīng)濟學院，河南 鄭州 450000）

鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)自2013年起步建設以來，基礎設施建設、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會管理都取得了初步的成果，經(jīng)濟社會發(fā)展呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。與此同時，港區(qū)發(fā)展過程中也存在企業(yè)規(guī)模參差不齊、產(chǎn)品種類繁多、產(chǎn)業(yè)涉及過廣等問題，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的重要原因是實驗區(qū)尚未建立起嚴格的產(chǎn)業(yè)評價原則和科學的入?yún)^(qū)產(chǎn)業(yè)衡量標準。 航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)應該優(yōu)先發(fā)展空港指向型制造業(yè)。 而空港指向型具有特定的含義和特征。

1 空港指向型制造業(yè)的特征

從空港指向型制造業(yè)產(chǎn)生的背景可以看出， 空港指向型制造業(yè)具有與傳統(tǒng)制造業(yè)不同的鮮明特征， 主要表現(xiàn)在以下三個方面。

1.1 生產(chǎn)要素的空港偏好

因為傳統(tǒng)制造業(yè)內(nèi)部分工布局的全球化， 包括人力資源和生產(chǎn)資料在內(nèi)的空港指向型制造業(yè)生產(chǎn)要素區(qū)域分布比較分散。 部分高效的生產(chǎn)組織要求這些生產(chǎn)要素能夠快速的集疏，機場的準時制運輸方式提供了滿足這種快速集疏需求的手段。 傳統(tǒng)制造業(yè)當中對生產(chǎn)要素全球集疏需求強烈的產(chǎn)業(yè)開始大量圍繞機場布局，轉化為空港指向型制造業(yè)。

1.2 生產(chǎn)產(chǎn)品的空港偏好

空港指向型制造業(yè)的特征主要包括科技含量高、附加值高、時效性強和重量輕、體積小。

科技含量高是指產(chǎn)品和服務體現(xiàn)知識密集、技術密集、資本密集的特征， 并包含能夠對人類社會的發(fā)展和進步起到重大作用的關鍵、前沿科學技術。 它主要體現(xiàn)在：高知識密集程度、高技術密集程度、高資金密集程度、較強的競爭性、較高的風險性和較大的收益性。 空港指向行制造業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品首先應該具有高科技含量的典型特征。

附加值又稱附加價值，它是指在產(chǎn)品原有價值的基礎上，通過融入科技、管理等復雜勞動，使得生產(chǎn)過程中能夠創(chuàng)造出一般產(chǎn)品所沒有的新價值，即附加在產(chǎn)品原有價值上，并超越該產(chǎn)品評價價值的新價值。附加值如果比較高，說明產(chǎn)品獲得盈利的能力比較強。 空港指向型制造業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品往往具有附加值較高的典型特點。 因為空港指向型產(chǎn)業(yè)是一種投入了高科技含量及復雜勞動，運用了現(xiàn)代化管理水平的產(chǎn)業(yè)，在激烈的市場競爭中，它必然是一種具有高附加價值的產(chǎn)業(yè)。

時效性是指信息的新舊程度、行情的最新動態(tài)和進展。 而時效性強則是指一種產(chǎn)品的時間性很強，而且壽命期有限，它必須在適當?shù)臅r機投入市場， 如果投入市場的時機不當或者超過壽命期限，則該產(chǎn)品就不能發(fā)揮應有的作用。 空港指向型制造業(yè)具有時效性很強的產(chǎn)品特性，必須充分了解市場信息，然后做出調(diào)整，用最短的時間把產(chǎn)品運往目標市場，以獲得最大的利潤。

體積小和重量輕都是相對而言的。 它是指具有相同功能的產(chǎn)品，在重量上和體積上的比較。 一般而言，具有高科技含量的產(chǎn)品，都會具有重量較輕和體積較小的特性。 空港指向型制造業(yè)產(chǎn)品具有體積小、重量輕的特征，便于航空運輸。

1.3 全球化的市場取向

因為緊鄰空港，便于進行跨國運輸，空港指向型制造業(yè)出產(chǎn)的產(chǎn)品往往是面向全球市場銷售的產(chǎn)品。 空港指向型制造業(yè)出產(chǎn)的產(chǎn)品應該沒有國籍、民族的歧視。

2 空港指向型制造業(yè)的選擇標準

從產(chǎn)業(yè)所需生產(chǎn)要素、 產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品特征和產(chǎn)業(yè)面向的市場特征三個角度出發(fā)， 構建航空港經(jīng)濟區(qū)制造業(yè)的選擇指標體系（如表1 所示）。

表1 空港指向型制造業(yè)評價指標體系表

空港指向性強的產(chǎn)業(yè)，其所生產(chǎn)的產(chǎn)品短小輕薄、技術含量高、附加值高。產(chǎn)品進入市場的運輸過程中航空運輸成本占總體企業(yè)物流成本的比重較高；在該產(chǎn)業(yè)人力資源構成中，存在高頻度的商務旅行；其供應鏈對機場準時制運輸需求較高；企業(yè)間文書、設計方案等的傳遞對航空快遞業(yè)需求較高；這類產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)與海關、邊檢等政府部門業(yè)務往來較為頻繁。 同時，空港指向性強的產(chǎn)業(yè)所在區(qū)域如果沒有機場， 產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)運營成本將大大提升。

反之，空港指向性弱的產(chǎn)業(yè)，其所生產(chǎn)的產(chǎn)品具有典型的長寬粗笨、技術含量低、附加值低的特點。 產(chǎn)品的基本運輸方式還是船運和汽運，航空運輸只是輔助運輸方式，航空運輸成本占全部物流成本中的比重很低；在生產(chǎn)要素方面，該產(chǎn)業(yè)的人力資源基本不進行高頻度的商務旅行； 原材料和半成品的供應鏈與機場準時制運輸需求無關；傳統(tǒng)的手工方式、機械方式依然是企業(yè)間文書、設計方案等信息資源的傳遞的主要方式；這類產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)大多市場集中在國內(nèi)市場，與海關、邊檢等部門業(yè)務往來較少。

3 鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)產(chǎn)業(yè)選擇

表2 鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展產(chǎn)業(yè)指標評價表

根據(jù)空港指向型產(chǎn)業(yè)選擇標準， 參考鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)已有產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，航空、航材制造業(yè)，智能終端制造業(yè)和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的特征符合產(chǎn)業(yè)選擇標準的要求 （如表2 所示），適合在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展。

通過以上分析可以看出， 在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，要在已有基礎上引進龍頭企業(yè)，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，加強配套能力建設，大力發(fā)展具有明顯空港指向性的航空、航材制造業(yè)，智能終端制造業(yè)和生物醫(yī)藥制造業(yè)。

[1]張大衛(wèi).鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)——經(jīng)濟全球化時代推動發(fā)展方式轉變的探索與實踐[J].區(qū)域經(jīng)濟評論，2013（6）.

[2]沈丹陽.臨空經(jīng)濟區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)遴選評價研究[D].中國民航大學，2009.

[3]張占倉，等.鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設與發(fā)展研究綜述[J].河南科學，2013（7）.