侯 新

（沈陽化工大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院，遼寧沈陽110142）

【產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟】

遼寧省區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策探析

侯 新

（沈陽化工大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院，遼寧沈陽110142）

隨著經(jīng)濟一體化的發(fā)展，區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的影響日益突顯。遼寧省區(qū)域物流雖然在近年來發(fā)展迅速，但是仍存在不容忽視的問題。通過對遼寧省區(qū)域物流在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流標準化、物流人才培養(yǎng)、物流經(jīng)營理念等方面問題的分析，提出應(yīng)完善基礎(chǔ)設(shè)施和法律法規(guī)建設(shè)、加快引進和培養(yǎng)專業(yè)物流管理人才、培育先進的物流理念等對策，以加強遼寧省區(qū)域物流建設(shè)，促進遼寧省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

區(qū)域物流；遼寧省

一、引言

隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的發(fā)展，國家之間、區(qū)域之間、城市之間、企業(yè)之間的合作日益加強，物資與信息的交換和轉(zhuǎn)移也更加頻繁。供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商及用戶之間通過供應(yīng)鏈形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜化，區(qū)域物流的建設(shè)將有助于這個結(jié)構(gòu)更加順暢。

我國加入WTO后，全球化競爭的壓力使我國許多地區(qū)都把物流產(chǎn)業(yè)作為自己的支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，以鞏固各自在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的中心地位。上海四大物流基地、深圳平湖物流基地、廣州物流園區(qū)、天津“北方最大貿(mào)易窗口”的建設(shè)為全國區(qū)域物流建設(shè)樹立了榜樣。遼寧省作為東北重要的工業(yè)基地、制造業(yè)中心更需要暢通的物流運轉(zhuǎn)。

二、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟

（一）區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟

區(qū)域物流是指在區(qū)域范圍內(nèi)的一切物流活動，包括運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息傳遞等功能實體性的流動以及物流過程中各環(huán)節(jié)的物品運動。

區(qū)域經(jīng)濟是按照自然環(huán)境、經(jīng)濟聯(lián)系、民族、文化傳統(tǒng)以及社會發(fā)展需要而形成的經(jīng)濟聯(lián)合體，是社會經(jīng)濟活動專業(yè)化分工與協(xié)作在空間上的反映。

區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟是相互依存的統(tǒng)一體，區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟的主要構(gòu)成要素，是區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)形成與發(fā)展的主要力量之一，它對提高經(jīng)濟效益，提高區(qū)域市場競爭能力，改變生產(chǎn)企業(yè)的布局和生產(chǎn)方式都發(fā)揮著積極的能動作用；相反，區(qū)域經(jīng)濟活動的趨勢與發(fā)展需求也決定了區(qū)域物流活動的規(guī)模、內(nèi)容與形式。

（二）區(qū)域物流的基本特點

1.空間資源分布的差異性

空間資源分布的差異性是形成區(qū)域物流的經(jīng)濟基礎(chǔ)?？臻g資源包括土地、山脈、河流等自然資源及勞動力、資金、科技教育等社會資源。任何一個國家或地區(qū)的空間資源分布都不可能完全等量、均質(zhì)，因而區(qū)域物流就表現(xiàn)出了巨大的差異性。

2.物流發(fā)展程度的差異性

物流發(fā)展程度的差異性是劃分物流區(qū)域的重要標準。空間資源分布的差異性決定了物流發(fā)展程度的差異性。豐富的自然資源是物流得以發(fā)展的必要條件，而充足的社會資源則是提高物流發(fā)展程度的經(jīng)濟基礎(chǔ)。

3.物流利益的相對獨立性

區(qū)域物流的形成與物流水平的提高是區(qū)域或地區(qū)經(jīng)濟利益的反映。區(qū)域或地區(qū)之間的物流存在著競爭，這表現(xiàn)出區(qū)域物流的獨立性。但區(qū)域物流也需要接受國家宏觀調(diào)控，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的共同、協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展，因而區(qū)域物流的獨立性又表現(xiàn)出相對性。

4.物流系統(tǒng)的完整性

區(qū)域物流實質(zhì)上是由區(qū)域內(nèi)各種物流活動相互聯(lián)系、相互制約而形成的具有自身結(jié)構(gòu)和功能特色的物流系統(tǒng)。在區(qū)域內(nèi)，各種物流活動結(jié)構(gòu)上要合理組合，功能上要互補配套，對區(qū)域內(nèi)外資源進行調(diào)劑余缺、優(yōu)化配置，從而推動區(qū)域整體物流的增長與發(fā)展。

三、遼寧省區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的主要問題

（一）遼寧省區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，遼寧省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較快，物流業(yè)增加值已占全省GDP的20%左右。交通運輸設(shè)施迅猛發(fā)展，初步形成了以海港、空港、鐵路、公路、管道相互配合的、五位一體的運輸網(wǎng)絡(luò)和比較發(fā)達的集疏運體系。市場流通體系日趨完善，新型商貿(mào)業(yè)態(tài)快速發(fā)展，全省連鎖企業(yè)數(shù)量已達4000余家，建成鋼材、機電等17個專業(yè)物流配送中心，初步形成了多層次、多形式、多功能的市場流通體系。物流信息化建設(shè)初具規(guī)模，通訊干線網(wǎng)傳輸實現(xiàn)100%光纜化和數(shù)字化，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）等圍繞物流信息交流管理和控制的技術(shù)廣泛應(yīng)用。具有現(xiàn)代物流理念的中外物流企業(yè)迅速成長，以遼寧郵政物流局、沈陽儲運公司和大商集團配送中心等為代表的國有大中型企業(yè)，以百科集團、北方物流公司等為代表的民營企業(yè)，以丹麥馬士基物流集團、美國APL公司、海爾物流公司為代表的一批海內(nèi)外大型現(xiàn)代物流企業(yè)，在激烈的物流市場競爭中脫穎而出，使遼寧省現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出國有、民營、外資企業(yè)百花齊放，共同發(fā)展的大好局面。

（二）遼寧省區(qū)域物流發(fā)展存在的主要問題

1.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對薄弱

首先，在建設(shè)范圍上，覆蓋面仍需進一步擴大，東西部山區(qū)、貧困地區(qū)投入不足。沿海港口建設(shè)比較薄弱，需要進一步的擴充和完善。其次，在建設(shè)質(zhì)量上，農(nóng)村、縣、鄉(xiāng)公路存在技術(shù)等級低、通行能力差、抵抗自然災(zāi)害能力較弱等問題；港口基礎(chǔ)設(shè)施的綜合服務(wù)功能不完善。另外，省會城市和區(qū)域中心城市尚無高標準、現(xiàn)代化的客貨集散設(shè)施，無法發(fā)揮區(qū)域中心的作用。

2.物流業(yè)管理政策、法規(guī)不健全，標準化程度低

目前針對物流業(yè)管理方面的法規(guī)政策較少，現(xiàn)有政策也僅是某一物流環(huán)節(jié)的管理法規(guī)及一些綱要，涉及物流系統(tǒng)運作的整套法規(guī)還是空白，系統(tǒng)法規(guī)的缺失嚴重影響了區(qū)域物流的效率，同時也會造成物流市場上的不公平競爭，影響了統(tǒng)一物流大市場的形成。另外對國家標準的執(zhí)行力度不夠，標準化程度低。

3.高素質(zhì)物流專業(yè)人才短缺

遼寧省物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，直接影響了物流管理水平的提高。雖然一些交通運輸、商品流通等部門和企業(yè)開始重視員工素質(zhì)的培養(yǎng)和提高，也加大了資金投入，但是這種培養(yǎng)與提高所針對的僅僅是各自領(lǐng)域的員工。加之省內(nèi)設(shè)置物流專業(yè)的高校數(shù)量有限，正規(guī)教育對人才的培養(yǎng)又具有周期較長的特點，因此導(dǎo)致物流專業(yè)人才尤其是既懂物流技術(shù)，又具有現(xiàn)代物流管理理念的復(fù)合型人才匱乏。

4.物流經(jīng)營及管理理念滯后

要想發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，政府決策部門對其持有什么樣的觀念和認知非常重要。目前遼寧省內(nèi)一些地方對其認識明顯不足，只有個別部門或企業(yè)開展了針對自身的物流發(fā)展研究和規(guī)劃，與上海、北京、天津、山東、深圳等省市相比遼寧省明顯滯后。

四、加快遼寧省區(qū)域物流發(fā)展的幾點建議

（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成各種運輸方式相互協(xié)調(diào)的綜合運輸網(wǎng)

統(tǒng)一規(guī)劃全省的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對現(xiàn)有的運輸資源進行整合，建設(shè)并完善綜合交通運輸體系。加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，完善省內(nèi)公路建設(shè)的覆蓋面，提高公路建設(shè)的等級及進市道路的建設(shè)，甚至是與港口的連接，這樣通過同一運輸方式的內(nèi)部整合和不同運輸方式的整合，形成一個統(tǒng)一協(xié)調(diào)的運輸整體。創(chuàng)建以中心城市為核心的現(xiàn)代物流結(jié)點網(wǎng)絡(luò)，使其充分發(fā)揮物流輻射作用。

（二）完善法律法規(guī)，加快物流標準化建設(shè)

首先，有關(guān)部門要聯(lián)合制定鼓勵和促進全省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。其次，要組織研究和編制完整、合理、科學(xué)的標準體系表，實現(xiàn)物流標準化。協(xié)調(diào)各領(lǐng)域、各部門，將公路、航運、鐵路、航空及相關(guān)領(lǐng)域如倉儲、包裝等的物流標準逐步整合為統(tǒng)一標準。

（三）加快引進和培養(yǎng)專業(yè)物流管理人才

高校與企業(yè)間要加強合作，形成產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的良性循環(huán)，提高物流人才的培養(yǎng)效率；充分發(fā)揮區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的物流人才優(yōu)勢，加大物流知識、物流技術(shù)和物流標準等的宣傳培訓(xùn)；采取多種方式對物流從業(yè)人員進行在職培訓(xùn)，如聘請國內(nèi)外著名專家進行講學(xué)，舉行各種物流研討會等。同時，鼓勵企業(yè)依靠自身優(yōu)勢積極引進物流人才，吸引海外學(xué)子加入到物流的發(fā)展和建設(shè)中來。

（四）加大現(xiàn)代物流知識及營銷的學(xué)習(xí)推廣，培育先進的物流理念

堅持從實際出發(fā)，加大對現(xiàn)代物流管理的宣傳，培育企業(yè)“第三利潤源”的理念，對現(xiàn)代物流進行重新學(xué)習(xí)與認識，逐步使企業(yè)把提高經(jīng)濟效益，增強競爭力的焦點從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，同時，引導(dǎo)企業(yè)加強內(nèi)部物流管理，依法辦事，維護區(qū)域物流的良好運行秩序，使物流企業(yè)能夠有序、按標準進行運營，提高區(qū)域物流輻射力。

［1］王婷睿，初永澤.后危機時代物流業(yè)發(fā)展對策研究——以遼寧省為例［J］.物流科技，2010（5）：74－76.

［2］海峰.區(qū)域物流論——理論、實證與案例［M］.北京：經(jīng)濟管理出版社，2006.

（責(zé)任編輯：陳鴻鵬）

F259.27

A

2095－3283（2014）11－0069－02

侯新（1970－），女，遼寧莊河人，講師，碩士，在讀博士，研究方向：物流管理、財務(wù)管理。

2012年度遼寧省社會科學(xué)規(guī)劃項目“遼寧區(qū)域物流中心構(gòu)建研究”（項目編號：L12BJY031）；2013沈陽市科技計劃項目：沈陽市縣域經(jīng)濟差異與協(xié)調(diào)發(fā)展對策研究（項目編號：F13－315－5－16）。