文 新華社 鄒偉

莫讓高速事故“死神”二次到來

文 新華社 鄒偉

剛剛過去的八月，又有多條鮮活的生命以最令人痛惜的方式告別了這個世界。7月19日中午，都汶高速公路，1名交警和1名駕駛?cè)苏谔幚硎鹿?，后方一輛越野車從旁邊車道飛馳而來，兩人被撞身亡；8月10日晚，津薊高速公路，民警和清理人員也是正在處置一起車禍，一輛大貨車突然高速闖入現(xiàn)場，4名民警和2名清理人員不幸殉職。

類似的悲劇已不是第一次叩痛國人的心。近年來，我國高速公路上由二次事故引發(fā)的特大車禍不時見諸報端，相關(guān)安全形勢嚴(yán)峻，卻往往被人們所忽視。與初次事故相比，二次事故具有更強的可控性，也具有更強的破壞性，若一旦發(fā)生，就可能引發(fā)惡性連鎖反應(yīng)，諸如多車連環(huán)追尾、后車撞傷撞死現(xiàn)場人員等，造成更為嚴(yán)重的經(jīng)濟損失和更為重大的人員傷亡。

二次事故本可避免，卻為何屢屢發(fā)生？記者發(fā)現(xiàn)，主要有以下幾個原因：一是夜間時段或惡劣天氣，尤其是雨雪、團霧影響視線，導(dǎo)致路面濕滑，車輛制動能力下降；二是疲勞駕駛，駕駛?cè)怂俣雀泻退查g反應(yīng)能力下降，對于前方事故、車輛堵塞、路面情況來不及應(yīng)對；三是超載超速，車速過快或載重過大，均會延長車輛制動距離，一旦遇到前方有情況時車輛剎不??；四是現(xiàn)場警戒不規(guī)范，對后方車輛提示不明顯，或者安全距離設(shè)置過近，就可能導(dǎo)致二次事故的悲劇。

比上述原因更危險的，是我們的麻痹大意思想，對二次事故的易發(fā)性和危險性認(rèn)識不足。必須看到，高速公路車速快、車流大，駕駛?cè)似隈{駛、超速駕駛比較常見，哪怕是一起小事故的處理不及時，一個小路障的設(shè)置不到位，都極易引發(fā)損害更嚴(yán)重的二次事故。因此，應(yīng)當(dāng)樹立預(yù)防二次事故與處理交通事故并重的意識，時刻保持高度警惕，將安全措施落實到位。

亡羊補牢固然應(yīng)當(dāng)，未雨綢繆更顯可貴。歐美、日本的經(jīng)驗表明，科學(xué)合理、規(guī)范及時的救援處置是減少二次事故的關(guān)鍵。

對于我國而言，當(dāng)務(wù)之急是制定有效的應(yīng)急救援、處置預(yù)案，明確各部門職責(zé)分工，提高協(xié)作水平，采取交通管制、劃定警戒區(qū)、開展現(xiàn)場勘查等措施，加快事故處理速度，減少路面資源增占，確保事故現(xiàn)場及時撤除、正常通行迅速恢復(fù)。

建立完善的二次事故預(yù)防機制要緊盯人、車、路。從人的因素來看，需要進一步加大安全宣傳教育，提高駕駛?cè)?、乘客的安全意識和避險技能；進一步加大對“三超一疲勞”的治理；加強駕駛?cè)藨?yīng)急駕駛技能培訓(xùn)，在駕駛證申領(lǐng)培訓(xùn)中增加應(yīng)對前方障礙物、惡劣天氣等應(yīng)急駕駛技能的模擬訓(xùn)練，并對大中型客車駕駛?cè)诉M行應(yīng)急駕駛“回爐”。

從路的因素來看，從道路設(shè)計、建設(shè)上強化預(yù)防功能是必修課提。除了根據(jù)道路的功能確定限速標(biāo)準(zhǔn)、加大安全設(shè)施設(shè)置，提高道路容錯性之外，還應(yīng)開展第三方道路安全影響評估，對道路交通視距、道路線形、安全設(shè)施、交通組織等予以嚴(yán)格審查和認(rèn)真整改。

從車的因素來看，針對目前我國車輛安全性能整體不佳的現(xiàn)狀，應(yīng)以法律手段對車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)劃出“硬杠杠”，對車輛的設(shè)計、生產(chǎn)、維修保養(yǎng)等進行監(jiān)督檢查，尤其是對車燈設(shè)置、配備安全帶、座椅安裝強度、車身結(jié)構(gòu)強度等作出強制性規(guī)定，切實提高車輛安全性能，減小在事故中的傷害。

從管理技術(shù)的因素來看，提高事故預(yù)警的信息化水平也是一條可行的措施。例如，充分發(fā)揮高速公路LED顯示屏的預(yù)警功能，第一時間發(fā)布前方事故信息；建立手機預(yù)警平臺，以特設(shè)的提示音，將事故信息推送到附近司機的手機上，司機一聽就能知道前方發(fā)生了事故；讓事故預(yù)警信息進入車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，更加精準(zhǔn)地提示前方事故地點、間隔距離。

按照“海恩法則”，一起嚴(yán)重事故的背后，有著幾十個甚至上百個安全隱患。具體到高速公路二次事故，如果足夠重視、及時消除，很大程度上是可以避免事故發(fā)生的。我國70%以上的道路交通流量都集中在高速公路上，面對與汽車社會相伴而生的“高速風(fēng)險”，我們需要更充分的風(fēng)險意識、更科學(xué)的應(yīng)對之策，更穩(wěn)健、更安全地把人們帶向目的地。

事實證明，二次事故的發(fā)生是可以避免的，那該采取何種措施去預(yù)防呢？建立完善的二次事故預(yù)防機制要緊盯人、車、路。從人的因素來看，需要提高交通參與者安全意識；從路的因素來看，需要強化道路的預(yù)防功能；從車的因素來看，需要用法律的手段保證車輛性能高標(biāo)準(zhǔn)；從管理技術(shù)的因素來看，需要提高事故預(yù)警的信息化水平。