陳國(guó)耀

在大部分消費(fèi)者觀念中，日本車都不安全。為了消除這種觀念，最近廣汽本田公開雙車15度斜角25%重疊率對(duì)撞的試驗(yàn)，以證明本田車是安全的。無(wú)獨(dú)有偶，最近我來(lái)到了豐田在中國(guó)的汽車研發(fā)中心（以下簡(jiǎn)稱TMEC），采訪了負(fù)責(zé)安全技術(shù)的葛卷清吾先生，希望他能解答一些關(guān)于安全的問(wèn)題。

負(fù)責(zé)豐田汽車安全技術(shù)的葛卷先生回憶起第一次到中國(guó)看到的情景，“自行車、電動(dòng)車隨便逆行，行人過(guò)馬路不走斑馬線”。文明駕駛，這四個(gè)字電視臺(tái)天天播，但實(shí)際做到的人卻很少。馬路上的安全到底是靠人的自覺還是靠汽車的安全保障？在這個(gè)問(wèn)題上，我和葛卷先生的觀點(diǎn)是一致的——人。

“我們需要改變很多人的觀念，譬如大家以為有了安全氣囊就不用系安全帶了，大家以為鋼板越厚汽車就越安全?！备鹁硐壬嬖V我，為了提高人們的安全意識(shí)，豐田汽車在中國(guó)開展了很多兒童安全培訓(xùn)活動(dòng)。

汽車安全技術(shù)在中國(guó)車型的普及也是TMEC的首要任務(wù)，主動(dòng)式安全技術(shù)（譬如預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)）是日本總部負(fù)責(zé)開發(fā)的，然后拿到中國(guó)來(lái)進(jìn)行車輛的匹配工作。而被動(dòng)式安全技術(shù)（譬如GOA車身）的開發(fā)和匹配則全部由TMEC完成。之所以這樣安排，葛卷先生的答案充滿了“中國(guó)元素”。他告訴我，通過(guò)對(duì)中國(guó)交通事故的原因分析，人為原因雖然占據(jù)了重要部分，但車輛因?yàn)榘l(fā)生變形而造成損失也不容忽視，“車輛經(jīng)常受到四面八方的碰撞，有時(shí)候甚至出現(xiàn)翻車情況，這在全世界來(lái)說(shuō)都是最嚴(yán)重的情況，這對(duì)車身的安全要求也更高，在開發(fā)GOA車身的時(shí)候，我們會(huì)從不同角度碰撞車身以檢驗(yàn)安全性?！?/p>

既然談到碰撞的話題，我試探性的問(wèn)葛卷先生，“對(duì)于本田之前做的15度角小范圍碰撞試驗(yàn)，你有什么看法?！彼磿r(shí)表示，很開心能有企業(yè)公開測(cè)試，當(dāng)我問(wèn)到，“豐田也能做到這樣嗎？”他一開始跟我上理論課，“汽車碰撞是一個(gè)很大的課題，現(xiàn)今的技術(shù)我們已經(jīng)能做到100%正面碰撞的安全性，然后是逐漸減少重疊面積，目前大部分車企能通過(guò)安全測(cè)試中的40%碰撞測(cè)試，下一個(gè)目標(biāo)就是往更少的重疊面積研究，現(xiàn)在最嚴(yán)苛的屬于美國(guó)IIHS中的正面25%碰撞?！?/p>

到底豐田是否能做到如本田之前做的試驗(yàn)?zāi)兀课以僖淮螌?wèn)題拋給葛卷先生，其身邊的技術(shù)人員很主動(dòng)回答我說(shuō)，豐田一直都在做相關(guān)的安全碰撞測(cè)試，只是他們沒有公開而已。最后，葛卷先生報(bào)以微笑的回答我，“有信心！”endprint