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        聲音

        2014-12-16 06:37:48
        資源再生 2014年6期
        關(guān)鍵詞:核廢料特斯拉電動(dòng)汽車

        “不能讓老百姓覺得,我們的工作就是在文件上‘畫個(gè)圈’就不管了?!?/p>

        “‘國(guó)際商務(wù)專業(yè)人員’是做什么的?鐘山,你有這個(gè)資格許可嗎?你可是我們的國(guó)際貿(mào)易談判代表?。∵B你都沒有資格,這個(gè)資格許可不是莫名其妙嗎?”

        ——據(jù)中國(guó)政府網(wǎng)報(bào)道,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán),總理李克強(qiáng)重申年內(nèi)將再取消和下放200 項(xiàng)以上行政審批事項(xiàng)的承諾。他還指著一項(xiàng)即將被取消的職業(yè)資格,詢問商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易談判代表鐘山,后者搖了搖頭,會(huì)場(chǎng)一片笑聲。

        我國(guó)列入國(guó)家公告目錄的各類開發(fā)區(qū)有1600 多家,加上其他比如功能區(qū)、集聚區(qū)、工業(yè)園區(qū)合計(jì)起來超過1萬家。要統(tǒng)籌考慮產(chǎn)業(yè)園區(qū)和城市區(qū)域布局,防止“造城”無序蔓延,防止新一輪園區(qū)盲目擴(kuò)張。

        ——全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中是在6月15日由中國(guó)中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的第二屆中國(guó)中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)園投資與建設(shè)年會(huì)上作上述表示的。李毅中說,許多案例表明,我國(guó)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展中存在土地浪費(fèi)、環(huán)境污染、安全事故多發(fā)等多種問題,產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展要注重自身轉(zhuǎn)型,要整合產(chǎn)業(yè)資源、淘汰落后、擴(kuò)展優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié),推進(jìn)園區(qū)循環(huán)化改造,努力建設(shè)低碳綠色工業(yè)園區(qū)、生態(tài)文明園區(qū)。

        我對(duì)喬布斯也有意見,他不斷推出一代又一代更為完美的產(chǎn)品,逼著用戶不斷更新,賺了我們很多錢。

        ——原中共中央政治局常委李嵐清近期接受媒體采訪時(shí)指出,中國(guó)不少企業(yè)缺乏創(chuàng)新?lián)尀┑木窈蛣?chuàng)新的自信。

        每個(gè)環(huán)節(jié)都扒皮加碼的做法直接抬高了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的成本,對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高是毫無貢獻(xiàn)的,而且是會(huì)把一個(gè)民族,把一個(gè)國(guó)家的金融體系帶入極其帶有賭博心態(tài)的短期行為。

        ——在5月10~12日舉辦的五道口金融論壇上,央行副行長(zhǎng)劉士余因?yàn)槟缅e(cuò)了講稿而不得不即興演說,痛批同業(yè)和各類理財(cái)便是發(fā)言的主要內(nèi)容。本是銀行之間“互相方便”的資金短期拆借,卻在近幾年里意外成為商業(yè)銀行的重要業(yè)務(wù)。同業(yè)業(yè)務(wù)不僅越來越緊密地把銀行們捆綁在一起,還因此擠占實(shí)體經(jīng)濟(jì)的資金供應(yīng),抬高了融資成本,并且可能由于銀行“互相掩護(hù)”而掩蓋風(fēng)險(xiǎn)。旨在整肅的“127 號(hào)文”就此出臺(tái)。因同業(yè)業(yè)務(wù)極為復(fù)雜且與實(shí)體經(jīng)濟(jì)高度相關(guān),監(jiān)管層不得不保持謹(jǐn)慎,關(guān)上影子銀行的門,但依然留下一扇窗。不過,追逐利益的銀行們,正試圖將這扇窗戶擠得更大,而仰仗同業(yè)業(yè)務(wù)的房地產(chǎn)與地方融資平臺(tái)們,融資成本將進(jìn)一步被抬高。

        看來當(dāng)世界老大的感覺不錯(cuò)。我不知道在國(guó)際關(guān)系中有沒有能夠預(yù)測(cè)未來的章魚保羅。中國(guó)在歷史上也曾經(jīng)做過世界老大,并且還不只一百年。

        ——外交部發(fā)言人秦剛回應(yīng)奧巴馬關(guān)于美國(guó)還將引領(lǐng)世界100年的說法,并批評(píng)美國(guó)寬于待己,嚴(yán)于律人,“老大怎么當(dāng)?”

        現(xiàn)在看來,新科技的研發(fā)和創(chuàng)新,主要應(yīng)該是企業(yè)和市場(chǎng)的事。一些新興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)辦和發(fā)展,也應(yīng)當(dāng)是各種創(chuàng)投和風(fēng)投公司的事。在任何體制下,如果政府掌控大量財(cái)力和資源,進(jìn)行新興產(chǎn)業(yè)的直接投資,其效率都會(huì)不如企業(yè)和市場(chǎng),也往往會(huì)產(chǎn)生大量腐敗和問題。這才是問題的癥結(jié)和根源。

        ——復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授 韋 森

        必須權(quán)衡短期利益和長(zhǎng)期利益的關(guān)系,如果政府繼續(xù)大量補(bǔ)貼,可再生能源的規(guī)模就不可能做大。要想可再生能源得到大的發(fā)展,一定要在機(jī)制上創(chuàng)新。創(chuàng)新的方向應(yīng)該是逐漸減少補(bǔ)貼,甚至于最終做到不要補(bǔ)貼,與燃煤發(fā)電有一定的競(jìng)爭(zhēng)可比性。

        ——國(guó)家發(fā)改委原副主任、國(guó)家能源局原局長(zhǎng) 張國(guó)寶

        中低放固體廢物暫存庫(kù)超期服役,面臨庫(kù)滿大限,中低放廢物處置場(chǎng)選址長(zhǎng)年懸置,高放廢物處置場(chǎng)遙遙無期,中國(guó)的核廢料正面臨“無處安放”的尷尬境地。由于我國(guó)中低放固體廢物處置場(chǎng)的選址地并不一定是核電站最集中的地區(qū),處置場(chǎng)所在地的政府只有義務(wù)沒有利益,導(dǎo)致區(qū)域處置陷入死局。

        ——在核電大發(fā)展的背景下,中國(guó)核廢料處理已經(jīng)到了刻不容緩的地步。南方周末的記者馮潔通過多方采訪,撰文披露了中國(guó)中低放廢物處置場(chǎng)選址懸而不決的隱情,中法乏燃料后處理大單談判的臺(tái)前幕后,獨(dú)家探訪甘肅北山核廢料處置庫(kù)預(yù)選場(chǎng),力圖還原當(dāng)下中國(guó)核廢料處理現(xiàn)狀。

        中國(guó)目前的人均黃金消費(fèi)量只有全球平均水平的五分之一、發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平的十分之一,因此增長(zhǎng)潛力巨大。盡管中國(guó)黃金產(chǎn)量過去7年來一直是全球第一,去年達(dá)到428 噸,但依然不能滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì),去年中國(guó)黃金消費(fèi)量增加41%,達(dá)到1176 噸,首次超過印度成為世界最大的黃金消費(fèi)國(guó)。

        ——中國(guó)黃金協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)黃金集團(tuán)公司總經(jīng)理宋鑫6月18日表示,中國(guó)黃金市場(chǎng)未來增長(zhǎng)潛力巨大。

        誰能夠給用戶提供最好的用戶體驗(yàn),誰就能夠在未來取得成功和最終勝負(fù)。

        ——京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東憑借鐵腕手段引領(lǐng)京東成為一家在美國(guó)市場(chǎng)上市的知名企業(yè)。除了財(cái)富之外,劉強(qiáng)東背后最大的動(dòng)力在于他的下個(gè)目標(biāo):打敗馬云創(chuàng)立的阿里巴巴。現(xiàn)年41歲的劉強(qiáng)東在接受路透采訪時(shí)表示:“我覺得競(jìng)爭(zhēng)讓兩家公司都會(huì)更強(qiáng)。I’m actually enjoying the competing.(我實(shí)際上正在享受競(jìng)爭(zhēng)的樂趣。)”

        為了電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展,特斯拉將開放其所有的專利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù),特斯拉不會(huì)對(duì)其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。

        ——美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克6月12日宣布,將與同行分享特斯拉的所有技術(shù)專利,以推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步。關(guān)于此舉的動(dòng)機(jī),馬斯克說,全世界每年出產(chǎn)新車約1 億輛,汽車保有量接近20 億輛,特斯拉無法生產(chǎn)足夠的電動(dòng)汽車來解決汽車排放二氧化碳所引起的危機(jī)。特斯拉真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是如涓涓細(xì)流般存在的其他品牌電動(dòng)汽車,而是每天如滔滔洪水般出廠的燃燒汽油的汽車。

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