王華：獨立售后市場缺乏維修信息

長期以來，主機廠在中國汽車工業(yè)中一直扮演著一家獨大的角色，不僅嚴格控制著整車銷售渠道，而且壟斷著原廠件、汽車配件的流通渠道，封鎖維修知識，從而倒逼消費者只能到4S店進行維修和服務。

“為什么中國很少有消費者為獨立售后的產品或服務買單？因為獨立售后市場缺乏維修信息。在某種程度上，信息的價值遠高于配件本身的價值?！?近日，法國馬賽KEDGE商學院中國區(qū)主管王華表示，在中國的汽車維修信息主要由主機廠掌握，維修信息進不到售后領域，消費者對于售后維修的質量自然缺乏信心。在歐洲汽車領域內，除了歐洲法律對主機廠在售后市場的行為進行嚴格限定，歐洲汽車后市場的有序競爭還離不開代表不同利益方的各大組織，而中國卻缺乏相關的組織。

顏景輝：必須打破汽車配件環(huán)節(jié)的壟斷

日前，中國汽車技術研究中心汽車產業(yè)政策研究室召集相關人士，呼吁打破廠家對汽車配件的絕對壟斷地位，以解決汽車維修市場的混亂情況。北京北辰亞運村汽車市場副總經理顏景輝表示，“配件壟斷已經持續(xù)了很多年，因為資源是由汽車廠商控制，經銷商一直都沒有話語權。但是隨著經銷商的生存壓力不斷增加，銷售環(huán)節(jié)的利潤不斷收窄，經銷商的競爭已經從交易環(huán)節(jié)延續(xù)到了后市場。為了以更好的服務和更低的價格吸引消費者，必須打破汽車配件這一環(huán)節(jié)的壟斷。一次性放開配件市場肯定不行，還是需要一個循序漸進的過程?！?/p>

羅磊：二手車稅改將利于市場經營格局的調整

日前，從中國汽車流通協(xié)會獲悉，協(xié)會向國家稅務總局辦公廳提交了《調整二手車交易增值稅征收方式的建議報告》。根據報告，對二手車交易稅，將由現(xiàn)行的按照交易金額的2%計征，調整為按照增值部分來計征，以此激發(fā)二手車經營企業(yè)的積極性。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，目前，我國二手車市場已進入了一個新的發(fā)展階段，但由于國家政策法規(guī)不太完善、行業(yè)誠信自律意識相對缺失、交易信息不夠透明等因素，制約了二手車市場的快速發(fā)展?！澳壳捌嚵魍▍f(xié)會已經和政府相關部門負責人商量過，二手車增值稅稅收改革方案將對我國的二手車市場起到經營格局調整和凈化作用?！?/p>

Martin：承保利潤下滑，考慮車險直銷

“盡管目前國內車險承保利潤率在收窄，但是中國車險仍有巨大的發(fā)展空間?！比涨?，美國第三大財險公司利寶保險首席執(zhí)行官Martin表示，未來計劃發(fā)展直銷和網銷渠道，在理賠服務方面投入更多的人力服務和技術培養(yǎng)，提高理賠服務質量。Martin坦言，“過去只能單獨經營商業(yè)車險，對消費者來說必須分別去兩家保險公司投保，很不方便。獲得牌照后，經營交強險業(yè)務對于商業(yè)車險銷售也有極大的帶動作用。未來將考慮直銷、網銷等渠道直接進行車險銷售，也考慮通過銀保和聯(lián)合業(yè)務的渠道進行銷售?！?/p>

王棟：汽車電商的重頭戲在汽車后市場

醞釀多年的汽車電商始終無法“開花結果”，近日，國家信息中心經濟咨詢中心高級項目分析師王棟表示，這主要是汽車的商品屬性造成的，汽車電商的市場切入點還是要放在性質和定位上。定位于獨立的銷售渠道，網絡版、特殊紀念版、限量版等車型可以在電商渠道里單獨發(fā)售；定位于現(xiàn)有渠道的補充，一些優(yōu)惠政策可以讓利給電商平臺，就是價格更便宜，目的是取得整體銷量的增長；對后市場，汽車垂直門戶網站的電商平臺優(yōu)勢最大，精準定位汽車的使用人群，可以主打服務、性價比和標準化。汽車后市場才是未來汽車電商的重頭戲。