524　億元

來(lái)自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.37億輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，該數(shù)字未來(lái)幾年將以年均7%的速度增長(zhǎng)。由于我國(guó)汽車保有平均年限已達(dá)3.23年，維修保養(yǎng)高峰即將來(lái)臨，同時(shí)舊車換新需求也將增加二手車市場(chǎng)供給。

據(jù)業(yè)界預(yù)估，每1元的購(gòu)車消費(fèi)將帶動(dòng)0.65元的汽車售后服務(wù)需求；而一輛中檔私家車不包括維修，每年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用在3000元左右。這意味著專業(yè)、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)的汽車售后服務(wù)業(yè)在當(dāng)前以及未來(lái)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中發(fā)展?jié)摿薮蟆０凑瘴覈?guó)汽車數(shù)量的增速計(jì)算，到2020年，我國(guó)二手車交易、汽車維修、二手車金融市場(chǎng)分別將達(dá)到8700億元、5300億元和1400億元的市場(chǎng)規(guī)模。按毛利潤(rùn)率10%計(jì)算，二手車市場(chǎng)毛利可超870億元；按照供應(yīng)鏈融資利率12%計(jì)算，屆時(shí)每年二手車交易市場(chǎng)將產(chǎn)生524億元的二手車供應(yīng)鏈融資利息收入。

8　萬(wàn)輛

2014年3月25日，杭州市政府宣布出于防治大氣污染和緩解交通擁堵的考慮，將從2014年3月26日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，采取控制總量和“錯(cuò)峰限行”調(diào)整的雙重措施，其中增量指標(biāo)必須通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得，這是繼上海、北京、貴陽(yáng)、廣州、天津后國(guó)內(nèi)第六個(gè)采取汽車限購(gòu)措施的城市。

根據(jù)《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定(征求意見稿)》，每年小客車增量配額為8萬(wàn)輛，按照8∶2的比例配置，即以搖號(hào)方式配置的增量指標(biāo)為6.4萬(wàn)個(gè)，以競(jìng)價(jià)方式配置的增量指標(biāo)為1.6萬(wàn)個(gè)。其中，單位增量指標(biāo)占配置額度的12%，個(gè)人增量指標(biāo)占配置額度的88%。

1000　噸

據(jù)上海市政府網(wǎng)站消息，自2014年4月30日起，對(duì)在上海市辦理注冊(cè)登記(含外省市轉(zhuǎn)入)的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及在本市使用的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政行業(yè)重型柴油車，實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)2014年5月1日后銷售或轉(zhuǎn)入的第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，停止辦理注冊(cè)登記。

據(jù)上海環(huán)保局人士介紹，相比國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機(jī)動(dòng)車年度注冊(cè)登記總量35萬(wàn)輛左右計(jì)算，預(yù)計(jì)年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。另外，國(guó)內(nèi)國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

40　萬(wàn)輛

據(jù)巴符州太陽(yáng)能研究中心數(shù)據(jù)，2013年全球電動(dòng)汽車數(shù)量較上年翻一番，總數(shù)超過(guò)40萬(wàn)輛。擁有電動(dòng)汽車數(shù)量最多的國(guó)家是美國(guó)，其次是日本、中國(guó)、法國(guó)、荷蘭、挪威和德國(guó)。美國(guó)目前有電動(dòng)汽車174000輛，日本68000輛，中國(guó)45000輛，德國(guó)17500輛。全球汽車制造商中尼桑銷售電動(dòng)汽車數(shù)量最多，達(dá)90000輛，其次是通用60000輛，豐田40000輛。另外，全球油電混合動(dòng)力摩托車、卡車和公共汽車總共有600萬(wàn)輛。

3　7.63萬(wàn)輛

隨著汽車價(jià)格的不斷走低，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐漸升級(jí)，A0級(jí)轎車受上級(jí)市場(chǎng)擠壓，近年來(lái)銷量增長(zhǎng)一直不及乘用車市場(chǎng)整體水平。其中，2013年A0級(jí)轎車銷量下跌，今年前兩月，該市場(chǎng)繼續(xù)延續(xù)下行走勢(shì)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月，我國(guó)A0級(jí)轎車市場(chǎng)銷量累計(jì)37.63萬(wàn)輛，同比下跌了4.4%。然而，與去年整年表現(xiàn)不同的是，今年前兩月，該市場(chǎng)中，自主品牌銷量大幅下跌，外資品牌則現(xiàn)增長(zhǎng)形勢(shì)，與去年走勢(shì)相反——自主品牌增長(zhǎng)；外資品牌下跌。