李艷青

摘 ? 要：在國民經濟中交通運輸是基礎性服務行業(yè)，在整個運行體系中發(fā)揮著重要作用，而公路運輸作為交通運輸的重要組成部分，也必然對經濟有著促進作用。因此，本文將公路運輸對經濟發(fā)展的作用做些必要的分析。

關鍵詞：公路運輸;經濟發(fā)展

俗話道：“要想富，先修路”，無數個例子說明道路對經濟發(fā)展有著重要的帶動作用，一方面公路運輸可以改善投資環(huán)境、促進消費增加、發(fā)展外向型經濟，同時也有利于產業(yè)結構調整、城市化建設與人們生活水平提高等。

一、公路運輸刺激了經濟增長三大需求的提升

1.投資環(huán)境的改善。

所謂投資環(huán)境指影響國際資本有效運行、決定資本基本職能的發(fā)揮以及實現資本增值的一切外部條件和因素，在某一國家或地區(qū)以某種有機的結合方式而形成的特有的綜合條件體系。一般可分為“硬環(huán)境”和“軟環(huán)境”，硬環(huán)境包括基礎設施、資源保障、地理位置等，軟環(huán)境包括政治條件、文化背景、行政管理等。交通基礎設施是衡量投資環(huán)境的決定性因素之一，運輸條件的改善對區(qū)域經濟發(fā)展有著至關重要的作用。

2.拉動消費的增加。

公路運輸通過“波及”效應促進消費的增長。所謂波及，即國民經濟產業(yè)體系中，當公路運輸業(yè)產值發(fā)生變化，這一變化會沿著不同的產業(yè)關聯方式，引起與其直接相關產業(yè)部門產值的變化，并且這些相關產業(yè)部門產值的變化又會導致與其直接相關的其它產業(yè)部門產值的變化，依次傳遞，影響力逐漸減弱。這種波及對國民生產總值的影響，就是公路運輸業(yè)的波及效果，它包括后向波及效果和前向波及效果。

公路運輸的前向波及效果和后向波及效果使有關部門擴大生產，提高效益，從而使這些部門工作人員的收入增加。收入的增加會引起消費的相應增加，從而引起社會最終需求增加。社會最終需求的增加必然刺激各部門進一步擴大生產，從而導致收入的進一步增加。在以上的每一個循環(huán)中，均會給有關部門帶來效益。這種由于消費作用而產生的各部門效益之和稱為公路運輸的消費波及效果，即公路運輸業(yè)的直接效果、前向聯系效果和后向聯系效果等三項效果形成的國民收入，通過分配與使用而再次引起的國民收入增量，從而刺激消費支出的增加，由此創(chuàng)造的國民生產總值（增加值）稱為“消費波及效果”。

3.發(fā)展了外向型經濟。

發(fā)展外向型經濟，以解決投資不足的矛盾，使經濟在低通貨膨脹的情況下實現持續(xù)增長，是我國經濟社會發(fā)展進入良性軌道的重要保證。對外經濟貿易是外向型經濟極其重要的組成部分，其發(fā)展和成熟是以商品生產為基礎，以交通運輸為條件的。良好的公路運輸條件，降低了運輸成本，提高了運輸質量，增強了空間的可達性，將國內生產要素的優(yōu)化配置與國際市場供需聯結起來，帶動了生產水平與產品結構的升級，以出口規(guī)模擴張和檔次提升來帶動產業(yè)高度化，促進了外向型經濟的發(fā)展;另一方面擴大了區(qū)域對外開放程度，加快了對外貿易的快速發(fā)展，使我國在經濟全球化、一體化的浪潮中，能夠更好地把握發(fā)展機遇，增強了經濟的國際市場競爭能力和國家的綜合國力。

二、推動產業(yè)結構優(yōu)化

產業(yè)結構表現為區(qū)域內各種類型的產業(yè)部門之間及產業(yè)內部的比例關系。產業(yè)結構的合理化與高度化是國家和區(qū)域經濟增長質量和可持續(xù)發(fā)展能力的重要標志。公路的建設，顯著改善了沿線地區(qū)的運輸條件，促進了生產要素的加速流通和資源的合理配置，對沿線區(qū)域三次產業(yè)結構及產業(yè)內部結構調整具有明顯的導向性作用，能夠提高產業(yè)技術水平，帶動區(qū)域建立與高速運輸和產業(yè)密集分布所適應的產業(yè)結構體系，帶動了區(qū)際貿易的發(fā)展，使區(qū)域經濟在更大的范圍內融入到市場競爭中去，在區(qū)域經濟發(fā)展內部形成既有分工，又有協(xié)作，緊密聯系的有機整體，從而促進區(qū)域經濟增長方式的轉變，提高產業(yè)經濟競爭力，對推動社會經濟的持續(xù)、健康發(fā)展具有重要意義。

三、公路運輸對社會的發(fā)展

1.城市化發(fā)展。

公路的建設對各城市經濟發(fā)展影響是在以后若干年逐漸體現出來的。受到傳統(tǒng)的生產、生活方式的延續(xù)，空間距離對于經濟發(fā)展來講仍然是一個十分重要的因素，公路可以明顯地改變城市間的時空距離，擴大中心城市對周邊城鎮(zhèn)的經濟輻射域，為地區(qū)經濟發(fā)展提供了良好的運輸條件，從而帶動地區(qū)經濟的發(fā)展。金字塔型城鎮(zhèn)群的形成大多數都充分利用了公路對沿線城鎮(zhèn)發(fā)展的帶動作用，做到“交通先行”，加大干線公路設施的建設力度，拉動經濟的發(fā)展，從而形成了有凝聚力和吸引力的中心城鎮(zhèn)。

2.提高人民生活質量。

隨著公路運輸的發(fā)展，里程的不斷延長，便捷高等級公路的建設，運輸管理服務等的不斷改善，公路運輸為國家及區(qū)域的流通體系提供了良好的運輸條件，帶動了沿線各項產業(yè)的興起，尤其是直接促進了區(qū)域城鄉(xiāng)貿易、集市貿易的發(fā)展和商品經濟的繁榮，使沿線地區(qū)的各類商品交易市場逐步增多，沿線地區(qū)商品經濟不斷繁榮，大大拉動了當地居民的消費增長，尤其是在原先經濟相對欠發(fā)達、交通較為閉塞的地區(qū)居民消費水平提高較快。在沿線居民的收入和消費水平大幅度提高的同時，也促使居民消費結構發(fā)生了根本性變化，即從物質消費為主轉變?yōu)榉俏镔|消費為主;食品、衣著等生存資料消費比重將進一步降低，交通通訊、居住、醫(yī)療及娛樂教育文化消費比重大幅度上升;消費結構的變化越來越體現生活質量階段的特征，各種高檔消費品如汽車、住房等的有效需求上升：對高質量的服務需求不斷增加。

參考文獻：

【1】李作敏. 公路交通可持續(xù)發(fā)展能力評價與應用[J]. 公路交通科技， 2006，（11） .

【2】王利芳. 道路運輸對國民經濟發(fā)展的適應性評價方法與模型研究[D]. 吉林大學， 2005endprint