徐振峰

【摘 要】 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及社會(huì)的進(jìn)步，我們國家的鐵路客車也是在不斷發(fā)展的，而車內(nèi)的裝備自然也要與國際接軌。由此可見，車內(nèi)的裝飾材料、質(zhì)量都要有一定的提升。本文簡單介紹了車內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)的相關(guān)要素，對(duì)車內(nèi)的內(nèi)飾材料選擇進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】 鐵路 客車 內(nèi)飾 材料

目前，鐵路車輛的設(shè)計(jì)從外觀美漸漸滲透到了車內(nèi)的每一處細(xì)節(jié)部位。在滿足人們視覺的同時(shí)，更加重要的是要保證其舒適度。特別是高檔的客車或是出口的客車，對(duì)于其內(nèi)飾材料的選用則更加重要。同時(shí)，還要考慮“綠色因素”，要從環(huán)保的角度出發(fā)，最大程度減少環(huán)境污染，提升材料回收的利用率。本文以普通鐵路客車作為分析基礎(chǔ)，針對(duì)鐵路的客車特點(diǎn)，對(duì)內(nèi)飾的材料選擇進(jìn)行解析。

1 車內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)的要素分析

1.1 空間

車內(nèi)設(shè)計(jì)的目的在于創(chuàng)造良好的車內(nèi)空間環(huán)境，對(duì)平面布置要合理，同時(shí)造型結(jié)構(gòu)等應(yīng)具有人性化，讓有限的空間可以給人們提供美的感受。因此，在對(duì)車內(nèi)空間進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要處理好人的活動(dòng)規(guī)律與空間的關(guān)系，注意空間的比例，并且注意車內(nèi)的采光、通風(fēng)、照明等，將車內(nèi)的色調(diào)調(diào)整至柔和的程度，讓車內(nèi)的環(huán)境可以更加科學(xué)、合理。

1.2 光與影

合理、科學(xué)運(yùn)用光與影之間的關(guān)系，這樣可為車內(nèi)打造出非常良好的氣氛，同時(shí)還能最大限度減少車內(nèi)的單調(diào)與封閉的感覺。尤其是頂光的處理，還要加上對(duì)散射光的柔和處理，讓車內(nèi)的空間可以更加和諧、豐富。

1.3 色彩

色彩是可很有趣的東西，其不單會(huì)給人帶來視覺上的沖擊，甚至還會(huì)對(duì)人的心理與情緒產(chǎn)生影響。所以，科學(xué)合理的運(yùn)用色彩，不單單可以符合功能要求，更加符合人的審美觀。

1.4 裝飾要點(diǎn)

在車內(nèi)，其整體空間都不可能缺少的部件有地板、設(shè)備、頂板等等，讓裝飾和功能有機(jī)結(jié)合可共同構(gòu)建起完美的車內(nèi)環(huán)境。

2 普通鐵路客車內(nèi)飾選擇、分析

2.1 膠合板

當(dāng)前普通鐵路客車地板大多是膠合板，之后再在上面鋪設(shè)起橡膠地板。木材是一種天然的材料，用于鐵路客車內(nèi)飾具有以下優(yōu)點(diǎn)：絕緣性、抗振性、易加工、加工穩(wěn)定性。而且，木材還可進(jìn)行二次的加工，可用于粘接和切割，只需釘子或是螺栓就可以穩(wěn)定。同時(shí)，根據(jù)用戶的要求可對(duì)涂漆進(jìn)行調(diào)整，增加其靈活性。鐵路客車選用木材來作為內(nèi)部裝飾可完全實(shí)現(xiàn)安裝靈活、牢固的需求，同時(shí)，優(yōu)良的抗振及抗火性還可給客人帶來很好的安全感覺及超舒適的環(huán)境，所以，木材可以在鐵路的客車上運(yùn)用至今。

以長遠(yuǎn)觀點(diǎn)分析，雖然在鐵路當(dāng)中一直運(yùn)用木材，但是運(yùn)用的時(shí)候還是十分重視節(jié)約的，更加重視材料的回收、利用，以達(dá)到減少環(huán)境污染的目的。但是，因?yàn)殍F路的特殊，所以在木材的運(yùn)用上仍存在一定的問題：容易燃燒（在木材氧指數(shù)小于或等于30時(shí)）；因?yàn)槟静脑谑艿綔囟茸兓拇蟮臅r(shí)候，容易出現(xiàn)變形，加上南北的溫差緣故，所以木材不太適用于南、北運(yùn)營的客車；過量使用木材對(duì)環(huán)保不利。所以鐵路客車運(yùn)用木質(zhì)件通常可采用以下的方法：第一，對(duì)木材進(jìn)行防腐、阻燃的處理；第二，木材的封力和貼面的處理；第三是對(duì)分塊結(jié)合進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，盡可能讓板的幅度達(dá)到最大取材的效率。

伴隨著鐵路客車內(nèi)部裝飾檔次、質(zhì)量的提升，找一種新材料來代替鐵路上的木材及膠合板是必然的。

2.2 玻璃鋼材質(zhì)

普通鐵路客車的車頂板及側(cè)墻大多采用玻璃鋼。經(jīng)常使用的有：環(huán)氧樹脂玻璃鋼、聚酯玻璃鋼等。其中聚酯玻璃鋼有著非常好的工藝性，且工藝性能優(yōu)良、在固化之后，樹脂的綜合性品種多，適用性非常廣，且物美廉價(jià)。同時(shí)，玻璃鋼產(chǎn)品還可分成手工型、模壓型、纏繞型三種。由于模壓的費(fèi)用高，所以在普通鐵路客車內(nèi)運(yùn)用的大多是手糊玻璃鋼，而這一種方法突破了原有的傳統(tǒng)以塑料貼膠合板以窗口為單元的整體安裝形式。

玻璃鋼以自己特有的特性在各行業(yè)都得到了廣泛的運(yùn)用，同時(shí)作為鐵路客車內(nèi)部裝飾材料也備受青睞。當(dāng)前我們國家多數(shù)玻璃鋼用的是熱固性樹脂，不易降解，更不利于回收，多數(shù)是運(yùn)用手工工藝，因此會(huì)產(chǎn)生大量的邊角廢棄料。廢棄料處理一般是運(yùn)用深埋、焚燒，對(duì)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生一定的危害。

2.3 PC合金

內(nèi)部裝飾材料的不斷改進(jìn)，增加了鐵路客車的美觀舒適性。其材料以其可造型和方便回收運(yùn)用環(huán)保特性的優(yōu)點(diǎn)，在鐵路客車生產(chǎn)制造中被廣泛運(yùn)用。而此材料為工程塑料一種，具有工程塑料的一般特點(diǎn)。主要包括以下特點(diǎn)：質(zhì)輕、美觀、容易成型、抗沖擊性能比較好等等。普通鐵路客車硬座車、軟臥車、餐車的墻板、頂板等大都使用過PC的合金材料。

在用玻璃鋼材料、PC合金材料中，作為內(nèi)部裝飾材料，會(huì)出現(xiàn)以下的問題，需要有針對(duì)性的進(jìn)行解決。

第一，在窗口、四角處、茶桌處安裝開孔處的墻板容易出現(xiàn)裂縫。解決方式：在安裝時(shí)，清潔劑的運(yùn)用要特別注意，使用中性的清潔劑比較合理。

第二，客車的種類多，頂板、墻板分塊各個(gè)不相同，導(dǎo)致了模具各類多樣，增加成本。解決方式：通過轉(zhuǎn)變中間壓條寬度，實(shí)現(xiàn)模塊化的生產(chǎn)。

第三，頂板、墻板剛度不充足。特別是頂板要在后面粘接加強(qiáng)梁。側(cè)墻板主要的作用是裝飾，基本上不用去承擔(dān)其他的任務(wù)，所以剛度比較穩(wěn)定，側(cè)墻板邊緣對(duì)角線尺寸誤差容易造成側(cè)墻板安裝后兩側(cè)會(huì)露出縫隙，在整體上影響了美觀。解決方式：把最初鋼結(jié)構(gòu)帽柱墊梁粘接至側(cè)墻板上，可減少安裝工序，提升安裝效率。

2.4 二維多孔材料

此材料又被稱之為蜂窩材料，作成一種新型的、多功能的材料受到更多的注意，一般主要有紙蜂窩、鋁蜂窩等等。通過改變蜂窩的材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)方式，可同時(shí)滿足力學(xué)、聲學(xué)和能量吸收等多功能的要求，蜂窩材料有著強(qiáng)度大、質(zhì)量輕的特點(diǎn)，當(dāng)前多數(shù)運(yùn)用于鐵路客車間壁、垃圾箱門等部位。

3 結(jié)語

綜上，伴隨時(shí)代進(jìn)步與科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，一大批新的材料在不斷出現(xiàn)，例如塑木復(fù)合材料等，不斷解決了鐵路內(nèi)部裝飾中所存在的問題，并不斷進(jìn)行改進(jìn)內(nèi)飾材料，只有這樣，其客車內(nèi)飾的質(zhì)量、層次才可以不斷提升。

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