新一代車載有線網(wǎng)絡(luò)

越來越多的駕駛輔助和信息娛樂設(shè)備成為新車的標(biāo)配?；谀壳案鞔筌囕v生產(chǎn)制造商使用的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，如MOST（多媒體定向系統(tǒng)傳輸）、CAN（控制器局域網(wǎng)）和LVDS（低壓差分信令）等，本文對車輛網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了綜述。由于各網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的成本不同，汽車行業(yè)制造商偏向于使用802.3以太網(wǎng)作為車載設(shè)備的通信協(xié)議。車載攝像頭、輔助駕駛員駕駛。多攝像頭系統(tǒng)的高帶寬需求加速了車輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的整合統(tǒng)一。介紹了目前車輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的研究內(nèi)容以及未來的發(fā)展趨勢。

車載網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟組織（如AVnu和OPENSIG）研究發(fā)現(xiàn)，以太網(wǎng)將成為最具潛力的下一代車輛網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。大規(guī)模地采用以太網(wǎng)的益處是拓寬了應(yīng)用范圍，改善了帶寬，節(jié)約了成本，提高了實施的靈活性。由于以太網(wǎng)是一種使用廣泛、被認(rèn)可的IEEE標(biāo)準(zhǔn)，汽車工業(yè)將受益于其持續(xù)發(fā)展和改善提升。

然而，在車載環(huán)境中，以太網(wǎng)的使用也面臨諸多挑戰(zhàn)，其中最重要的一點是交通控制時間敏感特性?；诖?，必須在802.3以太網(wǎng)的頂部添加額外的隊列、定時和調(diào)度技術(shù)。以前這方面的工作是基于802.1Q優(yōu)先級標(biāo)記和流量整形算法，提供跨以太網(wǎng)低延遲均值，以滿足車載設(shè)備要求。

目前很多研究工作集中在提供更復(fù)雜問題的解決方案，例如音頻視頻橋接（AVB）和TT以太網(wǎng)。IEEE標(biāo)準(zhǔn)化組織和AVnu聯(lián)盟組織都預(yù)測以太網(wǎng)AVB將成為汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)技術(shù)。

ShaneTuohyet al.IEEE Intelligent Vehicles Symposium，Gold Coast,Australia June 23-June26,2013.

編譯：張振偉