通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)研究

DSRC/WAVE標(biāo)準(zhǔn)車輛通信網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，滿足了車載信息服務(wù)的新需求。然而，DSRC/WAVE將會改變車載網(wǎng)絡(luò)動態(tài)環(huán)境中的TCP/IP協(xié)議。為解決TCP/IP協(xié)議的局限性，建議采用以中心網(wǎng)絡(luò)（CCN）為內(nèi)容的DSRC/WAVE協(xié)議。介紹了系統(tǒng)架構(gòu)、命名和遠(yuǎn)程信息服務(wù)命名實例，提供了一個合適的數(shù)據(jù)請求周期和CCN的緩存機制。

IEEE802.11p標(biāo)準(zhǔn)適用于短程通信（DSRC），車載環(huán)境下的IEEE1609無線接入（WAVE）被認(rèn)為是行業(yè)有前景的遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)。DSRC/WAVE協(xié)議棧包括WAVE短消息協(xié)議（WSMP）和TCP/IP協(xié)議。WSMP協(xié)議用于支持需要的快速傳輸和響應(yīng)。DSRC/WAVE仍使用TCP/IP作為非安全應(yīng)用，但由于節(jié)點之間存在通信的高流動性和動態(tài)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，因此不適于遠(yuǎn)程信息處理，建議使用以CCN替代TCP/IP協(xié)議棧。

通信發(fā)生前，CCN節(jié)點不需要IP地址或域名服務(wù)器的配置。因為網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的遠(yuǎn)程信息處理為高動態(tài)，靜態(tài)配置比較困難。而CCN在提供基于位置服務(wù)方面有很大優(yōu)勢。數(shù)據(jù)分組請求被廣播的附近車輛無需了解節(jié)點或IP地址的任何信息。

CCN支持網(wǎng)絡(luò)緩存。CCN可以通過車輛上大容量緩存信息，彼此發(fā)送請求和傳遞數(shù)據(jù)。此情況下CCN節(jié)點如同這兩個位置之間進行信息交換的中間節(jié)點。

車輛通信應(yīng)用于車輛或路側(cè)單元（RSU），意味著CCN基于遠(yuǎn)程通信業(yè)務(wù)無需在核心網(wǎng)絡(luò)或基礎(chǔ)設(shè)施上做任何修改。

相比TCP/IP方式，CCN在遠(yuǎn)程信息處理方面具有獨特優(yōu)勢。分析了基于V2V與V2R通信的CCN設(shè)計，同時指出利用CCN解決遠(yuǎn)程信息處理TCP/IP協(xié)議的局限性。

介紹了基于CCN的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)設(shè)計實例?；贑CN遠(yuǎn)程信息處理的實際遠(yuǎn)程通信方案進行了評價，將CCN安全工作作為基礎(chǔ)遠(yuǎn)程信息處理，以解決隱私問題和拒絕惡意攻擊。

網(wǎng)站：http://www.baidu.com/ baidu?word=Content-Centric%20Networking% 20for%20Telematics% 20Services&tn= sogouie_1_dg

作者：Taeyeol Jeong et al

編譯：李雪