車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在環(huán)行交叉口管理中的應(yīng)用

根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（FHWA）和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局收集的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，有44%以上的交通事故發(fā)生在停車(chē)標(biāo)志和交通信號(hào)燈所在的十字路口，造成超過(guò)8500人死亡，約有10000人受傷。因此人們提出比十字路口更加安全的環(huán)島路口。美國(guó)運(yùn)輸部門(mén)的調(diào)查顯示，采用環(huán)島路口后，車(chē)輛碰撞事故減少約40%，減少了80%的財(cái)產(chǎn)損失，并減少90%的嚴(yán)重受傷和死亡。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2V）協(xié)議技術(shù)包括以下方面。

（1）傳感器技術(shù)及傳感信息整合。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是車(chē)、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術(shù)應(yīng)用主要是車(chē)的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。車(chē)的傳感器網(wǎng)絡(luò)又可分為車(chē)內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車(chē)外傳感器網(wǎng)絡(luò)。車(chē)內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是提供關(guān)于車(chē)的狀況信息的網(wǎng)絡(luò)，如遠(yuǎn)程診斷就需要這些狀況信息，以供分析判斷車(chē)的狀況；車(chē)外傳感器網(wǎng)絡(luò)是用來(lái)感應(yīng)車(chē)外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡(luò)，如防碰撞的傳感器信息、感應(yīng)外部環(huán)境的攝像頭等，這些信息可以用來(lái)增強(qiáng)安全和作為輔助駕駛的信息。

（2）開(kāi)放的智能車(chē)載終端系統(tǒng)平臺(tái)。車(chē)載終端專(zhuān)為觸摸操作設(shè)計(jì)，可個(gè)性化定制，其應(yīng)用豐富且應(yīng)用數(shù)量快速增長(zhǎng)，已經(jīng)形成成熟的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。

（3）語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)。語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的助推器，成熟的語(yǔ)音技術(shù)能夠讓駕駛員用語(yǔ)音對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)號(hào)施令，用耳朵來(lái)接收車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)。

（4）服務(wù)端計(jì)算與服務(wù)整合技術(shù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議很多應(yīng)用和服務(wù)的提供都要采用服務(wù)端計(jì)算、云計(jì)算技術(shù)。云計(jì)算在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中用于分析計(jì)算路況、大規(guī)模車(chē)輛路徑規(guī)劃、智能交通調(diào)度、基于龐大案例的車(chē)輛診斷計(jì)算等。

（5）通信及其應(yīng)用技術(shù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要依賴(lài)兩方面的通信技術(shù)：短距離無(wú)線通信和長(zhǎng)距離的移動(dòng)通信技術(shù)，前者主要是RFID傳感設(shè)備及類(lèi)似WIFI等通信技術(shù)，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移動(dòng)通信技術(shù)。這兩類(lèi)通信技術(shù)不是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)有技術(shù)，因此技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)主要是這些通信技術(shù)的應(yīng)用。

本研究提出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議利用專(zhuān)用短程通信（DSRC），并在車(chē)載無(wú)線接入（WAVE）的環(huán)境下通過(guò)路口，以協(xié)調(diào)車(chē)輛的運(yùn)行。利用所提出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)路口協(xié)議實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在環(huán)島路口的安全自動(dòng)駕駛。研究將前期編制的AUTOSIM聯(lián)合仿真器用于環(huán)島路口自動(dòng)駕駛模擬，以研究在環(huán)島路口的交通流，并對(duì)環(huán)島路口處的車(chē)輛實(shí)施V2V路口協(xié)議。仿真過(guò)程模擬真實(shí)環(huán)境，并量化車(chē)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議應(yīng)用在交通安全性和車(chē)流量方面的改進(jìn)。研究表明，V2V通信可用于有效避免交通車(chē)輛發(fā)生碰撞，并極大優(yōu)化了交通流量。

RezaAzimietal.SAE 2013-01-0722.

編譯：張玉倫