基于V2V通信網(wǎng)絡(luò)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)高速公路試驗

研究目的在于研發(fā)一系列基于無線網(wǎng)絡(luò)的新智能交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)特點是當節(jié)點位置改變時能夠自動重新配置，并且達到最佳網(wǎng)絡(luò)性能。對車載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的無線傳感網(wǎng)絡(luò)進行設(shè)計作為通信網(wǎng)絡(luò)，同時可以有效適應(yīng)高速移動的環(huán)境。

該系統(tǒng)架構(gòu)由兩部分組成：車載層和基礎(chǔ)層。第一層由形成車載自組網(wǎng)節(jié)點的車輛組成，這些節(jié)點連成一個可以重新配置的網(wǎng)絡(luò)，來定時分享導航信息用于ADAS應(yīng)用中。這種信息發(fā)送到基礎(chǔ)層后被用于各種道路安全應(yīng)用。兩層在沒有連接的情況下都具有獨立工作的能力，但相互連接時系統(tǒng)被更好的利用?；A(chǔ)層由安裝在路邊的一系列節(jié)點組成。為了優(yōu)化結(jié)果，考慮一個基礎(chǔ)節(jié)點通過直接連接和以太網(wǎng)的方式連接到中心控制站。這樣，當一個基礎(chǔ)節(jié)點接到車輛,它會將信息發(fā)送出去，通過固定的基礎(chǔ)路由經(jīng)多次反射直到找到可以將信息傳遞給服務(wù)器的基礎(chǔ)節(jié)點。服務(wù)器檢索車輛的導航信息以及網(wǎng)絡(luò)配置，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給道路安全等應(yīng)用。

場地試驗使用一段10km的A3高速公路，3條車道，公路穿過城市。城市配有2.4GHz的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。3輛車用于場地試驗，車速限定在120km/h以下。定義節(jié)點廣播數(shù)據(jù)包的速率為2Hz，數(shù)據(jù)包包括節(jié)點ID、GPS位置、車輛速度以及信息驗證用的時間戳。通過試驗評估，其結(jié)果表明選擇的協(xié)議和通信平臺可以在V2V高速公路條件下支持汽車自組網(wǎng)絡(luò)通信。

Naranjo,J.E.et al.N.2012 IEEE International Conference on Intelligent Transportation Systems, United States-September 16-19, 2012.

編譯：孔悅