張俊+++孫立權(quán)

摘 要：對軌道車輛電氣配線體系設(shè)計過程里涉及到的產(chǎn)品還有和產(chǎn)品功能有直接關(guān)系的設(shè)計項點，實行了工藝解析，給出了和電氣布線構(gòu)造、空間與設(shè)置方面有關(guān)的工藝要點和需求，從而強(qiáng)化電氣設(shè)施、布線構(gòu)造設(shè)置的科學(xué)性。

關(guān)鍵詞：軌道車輛；電氣配線；工藝要點

城軌車輛（比如地鐵、輕軌、火車等）是交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，車輛安全的重要性不言而喻。近幾年，國內(nèi)城軌交通事故頻繁出現(xiàn)，尤其是電氣線路如高壓對地短路問題產(chǎn)生故障或事故等十分多。所以對車輛電氣配線體系研制做了解析與探究有著重大影響，旨在保證電氣體系的照常運(yùn)行，減少事故發(fā)生次數(shù)，將城軌交通的安全情況進(jìn)行全面化。

1 整體電氣設(shè)備配備設(shè)計工藝要點解析

1.1 電氣設(shè)施構(gòu)造的整體布置

整體設(shè)計要讓系統(tǒng)可以整體性地集中、緊密，首先應(yīng)想到主回路的關(guān)鍵設(shè)備、較大設(shè)施、震動噪聲大的電氣零件的安置，盡可能放在車下或分離開；但對功能性或適宜性的電氣設(shè)備，應(yīng)顧慮列車的整個體系還有帶有規(guī)律的設(shè)置，比如配電箱、水和衛(wèi)生系統(tǒng)的設(shè)置大都放在車子的兩頭，以便檢測與維護(hù)以及顧客的應(yīng)用；乘客消息系統(tǒng)，廣播影音系統(tǒng)、常用的開關(guān)按鈕等應(yīng)安置在方便且明顯的地方。

1.2 電氣設(shè)備設(shè)置的設(shè)計

（1）根據(jù)系統(tǒng)裝飾的規(guī)定，綜合各面研究車型特點，分別將車上與車下之間進(jìn)行版塊化分割，把同一車型且同一性能的設(shè)備放在同一處。（2）在車間、車下及車上合理地放置分線設(shè)施，比如車端的電力和控制連接器，低壓回路分線柜、匯流箱、車上的配電箱等。（3）走線規(guī)劃。a.走線路線應(yīng)放于專門使用的線槽、管道與路線支架，除了那些特殊性的設(shè)計結(jié)構(gòu)的規(guī)定，在電線通過的地方盡量不要留下傷線，就比如說焊屑、鉚接、螺絲等；b.根據(jù)線路與設(shè)置結(jié)構(gòu)，在設(shè)計圖上標(biāo)出或畫出配線的保護(hù)區(qū)（工藝分析里研制相應(yīng)的保護(hù)方案）；c.在結(jié)構(gòu)組裝或是零件設(shè)計圖紙上，畫出線纜通過的線路和部件外表應(yīng)把建材的突起，棱角，拐角等除去的圓滑作業(yè)的技術(shù)需求完成。（4）電氣接線的連接結(jié)構(gòu)。在安置與處理電氣設(shè)備間、電氣分線柜之間以及電氣分線柜與被控制設(shè)備間的連線結(jié)構(gòu)時，不僅應(yīng)實現(xiàn)設(shè)計性能等需要，也要全面顧慮以下的規(guī)定：a.借用接線端子連線時，依照電流大小與進(jìn)出線數(shù)量選取相應(yīng)規(guī)格的接線端子，盡可能正規(guī)掌控與縮減接線端子的規(guī)格。b.電氣柜（箱）、調(diào)控柜、柜（臺）間以及其他們與被控制設(shè)備之間，憑借接線端子踢除工業(yè)接線器的連接。挑選連接器的結(jié)構(gòu)，便于車輛裝置完后線路的檢驗和抗壓檢查。c.對接線端子和連接器的樣式的選擇，是在完成各個設(shè)計技術(shù)功能的基礎(chǔ)上，要考慮每項目車型配件的交換性。就資源設(shè)置層面來說，防止使用同樣的不同型端子而獲得的工藝設(shè)備或是壓接部件。（5）為便于檢驗、整頓與產(chǎn)品維護(hù)，要綜合性地思考產(chǎn)品的使用時間內(nèi)的維修和可維護(hù)性。

1.3 電氣走線結(jié)構(gòu)和功能空間的策劃

在電氣設(shè)備的放置與裝備過程里，除去國家或是行業(yè)擬定的制度外，也應(yīng)綜合性地思考線路、接線結(jié)構(gòu)和操作等空間。

電氣整體配線的多個選擇密封式或敞開式的線槽結(jié)構(gòu)，且根據(jù)配線電壓等級的不同設(shè)計高壓回路線位、低壓回路線位。在策劃中也應(yīng)考慮以下幾個方面的空間設(shè)置：設(shè)置間容、性能間容、操作間容、防護(hù)和封閉間容、觀看檢測間容。

2 電氣配線體系設(shè)計防滑和工藝準(zhǔn)則要點

配線的設(shè)計包括了對國家行業(yè)、客戶需求、電氣系統(tǒng)回路、設(shè)備里面的連接、設(shè)備設(shè)置的精準(zhǔn)性，也包含了電纜的選擇、路線與走線空間的設(shè)計、配線防護(hù)、備用線的安放等實施整體策劃與系統(tǒng)解析。針對設(shè)計準(zhǔn)則、設(shè)施端口安置、電線選取等策劃和一些設(shè)計因素在設(shè)計時期的實施，在工藝檢測與工藝設(shè)計過程中都應(yīng)給予遵守和綜合性思考，并且看看能否有利于作業(yè)與模塊的施工的實施。

設(shè)計與電氣體系的整體策劃過程：（1）材料與設(shè)計準(zhǔn)備。（2）電線類型的選擇。（3）線路的設(shè)計。（4）防護(hù)。（5）電線槽、線管的占用面積等。

3 配置電氣的設(shè)計中要注意的幾個問題

3.1 接地保護(hù)

在做電氣配線設(shè)計時，一定要全面考慮電氣設(shè)施的接地的安全性。比方說在進(jìn)行電線槽、電線管、分線箱等金屬外殼調(diào)配的時候，一定要確保金屬外殼保持良好地接地狀況。匯流箱、配電盤、低壓回路分線箱等電器設(shè)施都應(yīng)該考慮到接地的保護(hù)性。

3.2 設(shè)施和線路隔離

對于那些近距離的設(shè)施或是線路，要考慮其互相之間的信號偶遇或是干擾，必要時可選擇隔離器對其實施隔離；對于噪聲很大的設(shè)施也可選用噪聲隔離器對其實施噪聲隔離，對于高壓回路要確保線路之間的絕緣功能和安全距離，在本質(zhì)上切斷干擾，且確保乘客和檢修人員的人身安全。

3.3 防火保護(hù)

防火保護(hù)是城鐵車輛體系安全運(yùn)作的保證，防火保護(hù)要給與防護(hù)為主，線路老化、設(shè)施溫度太高、設(shè)施操作不妥、顧客抽煙點火等都有可能帶來火災(zāi)。在操作前，不僅需要謹(jǐn)慎檢驗設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，也要考慮設(shè)計一套全面性的自動防火體系。

3.4 耐熱耐寒

在安置制動電阻、逆變器等發(fā)熱設(shè)施周圍的電氣設(shè)施時，應(yīng)該全面考慮發(fā)熱設(shè)施自身和四周設(shè)施的耐熱性。同時，也要考慮車輛在冬季運(yùn)轉(zhuǎn)時的耐寒性能，從而確保電氣設(shè)施在不同環(huán)境下都能照常工作。

總的概括來說，導(dǎo)致城軌車輛運(yùn)作故障的因素有很多，電氣配線體系照常工作是車輛正常運(yùn)作的保證。在信息社會持續(xù)進(jìn)步的今天，唯有所有信號正確，互不干擾地傳播才可保證城軌交通體系照常且高效地運(yùn)作。

參考文獻(xiàn)

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