基于復(fù)合材料的輕量化解決方案

為滿足2030年汽車輕量化目標(biāo)要求，迫切需要尋找可行的汽車輕量化解決方案。熱固性和熱塑性復(fù)合材料十分輕巧，近年發(fā)展很快，可用于汽車構(gòu)件而實(shí)現(xiàn)苛刻的輕量化目標(biāo)。行業(yè)分析師約翰·奧斯本認(rèn)為，可觀的商機(jī)和技術(shù)變革正在汽車零部件市場上悄然出現(xiàn)。當(dāng)前輕量化材料應(yīng)用最多的是碳纖維材料。英國Axon技術(shù)公司設(shè)計(jì)出一輛B級碳纖維乘用車，整車質(zhì)量只有50kg。2012年7月，F(xiàn)rost＆Sullivan公司的報(bào)告指出，至2017年汽車碳纖維復(fù)合材料市場額度可能達(dá)到9500萬美元，并且年均復(fù)合增長率可達(dá)到30.6%；報(bào)告還指出不斷提高的燃油效率和低碳排放法規(guī)也要求更多的輕質(zhì)復(fù)合材料替代現(xiàn)有的金屬構(gòu)件。此外，回收再利用問題也是復(fù)合材料應(yīng)用的一個(gè)影響因素。Frost＆Sullivan公司的高級研究分析師Mondal預(yù)測，熱塑性塑料將優(yōu)于熱固性塑料，因?yàn)槠涓菀谆厥赵倮?。?dāng)然沒有任何一種材料被認(rèn)為絕對優(yōu)異，將一種新材料應(yīng)用到構(gòu)件的生產(chǎn)中需要綜合評估材料的各種利弊，包括構(gòu)件設(shè)計(jì)、材料選擇、尺寸、成本以及二次加工等問題。對于汽車制造商而言，復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用雖然前景廣闊、商機(jī)無限，但也困難重重。

刊名：Metal Finishing（英）

刊期：2013年第2期

作者：Osborne J et al

編譯：陳鵬飛