用于車輛通信的DTN混合網(wǎng)絡(luò)

提出了一個統(tǒng)一的架構(gòu)來聯(lián)合兩個已經(jīng)建立起來的網(wǎng)絡(luò)，即IP網(wǎng)絡(luò)和中斷容錯網(wǎng)絡(luò)（DTN），進(jìn)而形成一個統(tǒng)一的分組網(wǎng)關(guān)，使其兼具兩者的優(yōu)勢。由于其流動性，使得車聯(lián)網(wǎng)（VNET）場景中通常在通信節(jié)點之間涉及脆性鏈接。DTN的解決方案是通過使用一個動態(tài)的逐跳發(fā)送模式,而不是端到端的IP模式,使其在間歇性鏈接下仍能維持大量的應(yīng)用程序。

設(shè)計時的易懂功能是一項典型的特征,因為它不需要更改主機(jī)的應(yīng)用程序(或底層主機(jī)的協(xié)議棧)，這使得當(dāng)IP模式不可行時可以更好地使用DTN傳輸。此外,將架構(gòu)建成一個明白易懂的中斷通知服務(wù)，使得用戶了解狀況，同時防止在IP故障期間發(fā)生應(yīng)用程序暫停。如果應(yīng)用所展示的操作能夠從DTN中受益，且設(shè)計支持了應(yīng)用格子的概念，使得操作者能夠以應(yīng)用/群組/協(xié)議為單位進(jìn)行定制化選擇在IP、DTN和終端通知之間切換。通過對基于C++的概念進(jìn)行初步驗證，結(jié)果顯示，對于VNET應(yīng)用所提出的架構(gòu)有很多潛在的益處。

未來將進(jìn)一步將軟件的晶狀結(jié)構(gòu)模塊化。在目前的原型階段，每個應(yīng)用都是由一個獨立的插件來支持的。未來的目標(biāo)則是創(chuàng)建一組細(xì)密的插件，通過布置文件定義該組插件并將其做管道狀布置，這將使得新的應(yīng)用可以通過該結(jié)構(gòu)化的布置文件支持。同時，也關(guān)注能夠跨層使用的地理位置信息，地圖、天氣、公共安全預(yù)警都在考慮范圍之內(nèi)。還考慮為ENDN服務(wù)做一個原型版本。

Justin P.Rohrer et al. DTN Hybrid Networks for Vehicular Communication.

編譯：齊健華