基于移動(dòng)居先的未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)

車聯(lián)網(wǎng)，不管是車輛對(duì)車輛（V2V）還是車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I），在未來(lái)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中都是一個(gè)日益重要的使用場(chǎng)景。目前的無(wú)線電技術(shù)如3G/4G和WAVE/802.11P，使得車輛之間可以進(jìn)行通信，并且能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)，但是仍然缺乏一個(gè)統(tǒng)一的能夠在V2V和V2I模式之間進(jìn)行服務(wù)傳送的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議架構(gòu)。

研究了具有移動(dòng)居先特點(diǎn)的未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)從底層開(kāi)始考慮，可以滿足不受限制的節(jié)點(diǎn)和動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)的要求，這使得其特別適合于應(yīng)用在車輛中。移動(dòng)居先的架構(gòu)提供了一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)、協(xié)議棧、服務(wù)API,可以從完全連接順利遷移到弱連接，進(jìn)而遷移到與車輛相關(guān)的自組網(wǎng)絡(luò)環(huán)境系統(tǒng)。介紹了車聯(lián)網(wǎng)的具體特點(diǎn)以及協(xié)議架構(gòu)設(shè)計(jì)上的一些細(xì)節(jié)工作，并且對(duì)其性能和可擴(kuò)展性進(jìn)行了驗(yàn)證。

介紹了該架構(gòu)支持的4種通信模式（覆蓋大部分車輛應(yīng)用需求）：①基礎(chǔ)設(shè)施與車輛之間的交互通信；②I2V的數(shù)據(jù)分發(fā)；③V2I的傳感數(shù)據(jù)上傳；④V2V報(bào)信。著重討論了斷線容錯(cuò)、有存儲(chǔ)能力的路由、在網(wǎng)移動(dòng)性管理、多引導(dǎo)支持、計(jì)算層功能性、斷線模式下操作等情況。展示了兩種模擬情況下的研究結(jié)果：①通過(guò)大量的汽車實(shí)際軌跡證明了該全局名稱解析服務(wù)（GNRS）的可擴(kuò)展性；②通過(guò)詳細(xì)的NS3仿真，將移動(dòng)居先對(duì)于現(xiàn)有的TCP/ IP機(jī)制優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行量化。

Akash Baid et al.Enabling vehicular networking in the MobilityFirst future internet architecture.

編譯：齊健華