張利群 宋士賢 朱建文 單晶 田玉芳 單媛媛

(國網(wǎng)山東省電力公司,山東濟南 250001)

車載移動巡檢系統(tǒng)開發(fā)與應用

張利群 宋士賢 朱建文 單晶 田玉芳 單媛媛

(國網(wǎng)山東省電力公司,山東濟南 250001)

配電應急指揮管理系統(tǒng),主要是解決配網(wǎng)故障快速故障點分析定位以及搶修資源調(diào)度指揮,實現(xiàn)快速搶修的問題。本文簡要介紹了該系統(tǒng)的設(shè)計方案、設(shè)計原則和解決的關(guān)鍵問題。

拓撲分析 故障定位 資源指揮 數(shù)據(jù)采集

在國家電網(wǎng)公司積極推動“三集五大”和信息化生產(chǎn)的大環(huán)境下,傳統(tǒng)的生產(chǎn)信息化已經(jīng)很難滿足日益提高的電力工作現(xiàn)場的信息化要求,無論在管理上還是信息化水平的提高,都要求電力工作信息化向信息生產(chǎn)化方向邁進,車載系統(tǒng)與信息化系統(tǒng)的結(jié)合,大大提高了電力的生產(chǎn)信息化程度,大大改變了原有的管理復雜、資料繁多等局面,并有效的促進了電力業(yè)務的效率。在生產(chǎn)信息化已經(jīng)取的一定成效的前提下,開始可以著手進行信息生產(chǎn)化的工作,即充分發(fā)揮生產(chǎn)管理系統(tǒng)的生產(chǎn)管理的功效,積極而高效的指導電力生產(chǎn),不但能夠有效的進行電力生產(chǎn)的管理工作;也能夠有效而高效的進行電力的業(yè)務生產(chǎn)。

圖1

圖2

一直以來,電力生產(chǎn)的現(xiàn)場工作都是采用人工記錄或現(xiàn)場儀器采集,然后回到單位再進行數(shù)據(jù)的錄入和導入工作,這樣無形中就增加了電力人員的工作量和電力生產(chǎn)的風險。一方面,存在著二次工作的冗余;另一方面,存在著人為干預可能存在的風險和失誤;這樣導致的結(jié)果就是基層工作人員工作加重、指揮中心也不能及時、實時和準確掌握現(xiàn)場工作情況。

在這個前提下,就需要對生產(chǎn)管理系統(tǒng)進行拓展和延伸,借助無線互聯(lián)、車載系統(tǒng)的技術(shù)實現(xiàn)工作人員的車載移動作業(yè),將業(yè)務系統(tǒng)的前端擴展到生產(chǎn)管理業(yè)務的作業(yè)現(xiàn)場,進一步大輔導提高了業(yè)務管理的效率。該系統(tǒng)的設(shè)計的初衷,是結(jié)合智能電網(wǎng)安全生產(chǎn)現(xiàn)場標準化需求,進一步完善系統(tǒng)功能和應用,實現(xiàn)電力現(xiàn)場工作的全過程的規(guī)范化、標準化、精細化管理目標,確保作業(yè)過程的作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)安全。

該系統(tǒng)的應用是生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)現(xiàn)場標準化作業(yè)模塊功能的現(xiàn)場延伸,其應用范圍覆蓋輸電、變電、配電設(shè)備巡檢、試驗,業(yè)務包括紅外成像、作業(yè)文本、運行記錄、檢修記錄、缺陷記錄、檢修記錄、試驗數(shù)據(jù)管理以及到位監(jiān)督等。該項目的應用、對規(guī)范生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)標準化作業(yè)工作具有重要的意義。

1 目標和意義

該項目意義主要分為以下幾點:

(1)生產(chǎn)管理系統(tǒng)的業(yè)務活動的全覆蓋。生產(chǎn)移動作業(yè)應用的推廣,必將生產(chǎn)管理系統(tǒng)全部覆蓋生產(chǎn)活動的全現(xiàn)場、全過程;從而使得生產(chǎn)管理系統(tǒng)百分百貼近生產(chǎn)活動,大力促進和指導生產(chǎn)。

(2)業(yè)務生產(chǎn)作業(yè)的標準化。生產(chǎn)移動作業(yè)應用的推廣,覆蓋生產(chǎn)的全過程,必將使得業(yè)務生產(chǎn)作業(yè)有章可循,更好的進行標準化的生產(chǎn)作業(yè)。

(3)工作效率大大提高。生產(chǎn)移動作業(yè)應用的推廣,貼近生產(chǎn)的全過程掌控,使得生產(chǎn)按部就班,最大可能的減少人為的工作失誤;同時對業(yè)務數(shù)據(jù)的自動采集和生產(chǎn)管理系統(tǒng)的實時聯(lián)線,減少二次工作量,而使得工作效率大大提高。

(4)數(shù)據(jù)的及時性、有效性。生產(chǎn)移動作業(yè)應用的推廣,使得在生產(chǎn)活動的同時,實時的和生產(chǎn)管理系統(tǒng)交互,保證了數(shù)據(jù)的及時性;自動的數(shù)據(jù)采集,保證了數(shù)據(jù)的真實有效性;從而保證了決策層能夠得到最真實最原始的第一手資料,大大保證了電力生產(chǎn)的安全、正常、有序的進行。

(5)試驗車信息化水平大大提高。生產(chǎn)移動作業(yè)應用的推廣,使得客觀上會對生產(chǎn)活動中所用到的各式各樣的儀器設(shè)備進行規(guī)整和規(guī)范,便于大檢修統(tǒng)一管理。

2 系統(tǒng)設(shè)計方案

2.1 系統(tǒng)基本功能

本系統(tǒng)主要任務是對巡視車輛進行數(shù)字化改裝,一是采集中心后移,將原來依靠巡線員進行的桿塔、線路巡視、紅外測溫工作轉(zhuǎn)移為重型車載儀器實現(xiàn),二是處理中心前移將原來在辦公室進行數(shù)據(jù)分析、整理、錄系統(tǒng)工作轉(zhuǎn)移到工作現(xiàn)場,提高信息化數(shù)據(jù)的實時性,充分利用工作時間提高工作效率。因此應該滿足以下功能:

(1)車載電源體系改造;

(2)車載紅外成像裝置;

(3)車載云臺裝置改造;

(4)車載計算中心系統(tǒng)與車輛信號裝置的線路改造;

(5)紅外成像分析、生產(chǎn)管理系統(tǒng)終端等軟件支持。

2.2 系統(tǒng)設(shè)計框架圖(見圖1)

2.3 系統(tǒng)功能模塊及說明(見圖2)

2.3.1 人員權(quán)限管理

安全是電力生產(chǎn)永恒的話題,信息安全也是電力生產(chǎn)安全中的重要組成部分,人員權(quán)限管理通過系統(tǒng)口令校驗、以工作任務統(tǒng)一管理為基礎(chǔ)的任務許可兩重機制保證無授權(quán)人員不能使用終端從而提取工作數(shù)據(jù),處理系統(tǒng)授權(quán)的原則為“無任務既無授權(quán)”。

2.3.2 移動作業(yè)任務管理

(1)新增移動終端工作任務。車載系統(tǒng)除能夠接收PMS下發(fā)的工作任務外,還具備本地定制新工作任務的功能。

以輸電電巡視任務為例,車載新增任務時,需要維護專業(yè)種類、任務種類、班組、操作員、工作起止時間、設(shè)備名稱、任務名稱及任務內(nèi)容等相關(guān)信息。

(2)任務分發(fā)。在單兵任務管理界面,選擇需要下發(fā)的工作任務,點擊任務下發(fā),在任務發(fā)布窗口選擇目標單兵設(shè)備下發(fā)工作任務。任務下發(fā)后,子站將與工作任務相關(guān)的設(shè)備信息、業(yè)務信息解析成數(shù)據(jù)包,臨時存儲在子站移動應用平臺中;同時,該工作任務在子站中的狀態(tài)由“未下發(fā)”變?yōu)椤耙严掳l(fā)”。

(3)執(zhí)行情況監(jiān)督。單兵從子站移動應用平臺下載任務包后,向子站反饋下載成功信息,子站接收后將任務包狀態(tài)由“已下發(fā)”變?yōu)椤耙严螺d”。在子站中,通過單兵任務管理界面中的任務狀態(tài)可實時查看單兵任務執(zhí)行情況。子站的單兵任務記錄共分“未下發(fā)”、“已下發(fā)”、“已下載”、“已上傳”等4個狀態(tài)。

2.3.3 業(yè)務處理模塊

車載系統(tǒng)的實際應用在輸電、配電上主要為巡視工作,主要包括巡視記錄、缺陷記錄、紅外測溫工作、應急搶修單開票、兩票工作內(nèi)容查看等,在變電上主要是與試驗車的功能相結(jié)合,作為試驗車輛的信息化處理補充補分。

2.3.4 音視頻統(tǒng)一管理

由于車載系統(tǒng)搭載了信息處理系統(tǒng)、3G寬帶信息號增強、高清攝像頭及紅外成像儀等信息化設(shè)備,現(xiàn)場工作的實時情況可以與指揮中心進行多媒體化的實時溝通,例如將現(xiàn)場工作的實時視頻、紅外成像與可見光成像的對比圖片,搭配上工作人員的語音現(xiàn)場解答等多媒體信息發(fā)送回指揮中心大屏,供指揮層對現(xiàn)場情況分析提供詳盡的基礎(chǔ)資料。

3 結(jié)語

本系統(tǒng)成功解決了電力工作現(xiàn)場數(shù)據(jù)與信息化系統(tǒng)之間的模型對應、數(shù)據(jù)交互問題,改變現(xiàn)場工作、回家錄入系統(tǒng)的傳統(tǒng)信息化工作方式,將信息化系統(tǒng)真正作為電力現(xiàn)場工作的支撐而不是只為上層分析服務的工作量。車載系統(tǒng)與紅外成像系統(tǒng)、3G傳輸通道的結(jié)合,也為傳統(tǒng)的紅外成像工作帶來新的解決方案。

張利群(1972—),男,山東濟南人,研究生,高級工程師,主要從事電力系統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)管理工作。