周廣程 邵忠政

黑龍江省寶泉嶺建筑安裝工程總公司 154211

耐磨地面裂縫空鼓原因及修補方法

周廣程 邵忠政

黑龍江省寶泉嶺建筑安裝工程總公司 154211

在現(xiàn)代化社會發(fā)展中，汽車等各種外作用力對地面造成的影響相對比較大，當外作用力超過地面的承載力，極有可能導致其出現(xiàn)裂縫，影響到地面的正常使用。耐磨地面是隨著社會發(fā)展而發(fā)展起來的一種新型地面形式，是由普通硅酸鹽水泥、耐磨骨料及外加劑等材料攪拌而成的材料對地面進行澆筑而形成的一種地面結(jié)構(gòu)，但是受到原材料等因素的影響，在實際施工過程中極容易出現(xiàn)裂縫或者空鼓等不良現(xiàn)象，影響到耐磨地面的正常使用。本文結(jié)合某工程案例，首先分析了耐磨地面裂縫空鼓的原因，然后再從材料、施工方法等多個方面論述其修補方法，以供參考。

耐磨地面；裂縫；空鼓；形成原因；危害；修補方法

某機場的行李輸送走廊的橫跨度為18~36m，長度達到792m，每一根柱排列的間距達到9m，在本工程中，我們采用的是耐磨地面進行施工，其施工總面積達到2．5萬平米，在本工程施工過程中，施工人員首先應該在厚度為40cm的地下室頂板上鋪設一層6cm厚的細石混凝土，等到該層的強度達到設計要求之后再在其表面鋪設一層耐磨砂漿，此時需要將其分隔縫的間距設置在9m作用，寬度應該控制在12~15mm之間，在該分隔縫當中填筑一定的彈性嵌縫膏。

一、耐磨地面出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象

在本工程施工完畢之后，投入使用9個月之后發(fā)現(xiàn)耐磨地面出現(xiàn)了嚴重的裂縫及空鼓現(xiàn)象。對這一現(xiàn)象進行分析發(fā)現(xiàn)，裂縫的長度達到10000m，寬度在0．1~3mm之間，其中大多數(shù)的裂縫寬度在0．5mm以上；在行李輸送走廊上，每平方米產(chǎn)生的裂縫長度為0．4 m，地面面層出現(xiàn)空鼓的占據(jù)整體地面的40%以上。由于行李輸送走廊上出現(xiàn)了這一病害，導致在輸送行李的過程中，由于車輛的振動較大，導致塵土直接飛出裂縫。如果我們對裂縫進行捶打，發(fā)現(xiàn)裂縫的兩側(cè)出現(xiàn)較大的顫動。

當耐磨地面出現(xiàn)裂縫以及空鼓現(xiàn)象之后，對于地面會產(chǎn)生非常嚴重的影響：首先，地面出現(xiàn)裂縫或者空鼓會縮短地面的使用壽命，還會影響到其造型美觀；其次，如果我們對裂縫或者空鼓沒有進行及時的處理，那么塵土就會因為振動而飛出裂縫，嚴重污染到其空氣；再次，外面駛進的車輛會將雨水或者塵土直接帶入到裂縫之內(nèi)，從而擴大了裂縫的寬度與空鼓的面積，導致情況愈加嚴重；最后，如果管理人員不對裂縫及時處理，那么裂縫周邊的土層就會出現(xiàn)疏松并脫落，不利于行李車的正常運行。

二、耐磨地面出現(xiàn)裂縫和空鼓的原因分析

1、地面耐磨層的厚度設計過小一般情況下，對于車庫的地面面層進行施工的過程中，要求其厚度應在50mm以上，但是在本工程中，施工人員對耐磨地面施工的過程中，只設計了厚度為15~20mm的水泥耐磨砂漿，這種并沒有達到設計要求，無法承載上部車輛的作用力，導致耐磨地面出現(xiàn)裂縫或者空鼓的現(xiàn)象。

2、分隔縫設置的間距過大在工程施工過程中，分隔縫的間距設置應該在6m以下，一般需要將其間距控制在4~6m左右，但是在跟工程當中，施工人員對分隔縫間距額設置為9m明顯比設計要求要大很多。

3、施工方法不夠合理根據(jù)工程的設計要求，我們需要對地面抹面層進行8cm的施工，施工人員首先進行了6cm的施工，然后在其表面鋪設了2cm的材料，這樣的施工方法極容易導致地面出現(xiàn)裂縫或者空鼓的現(xiàn)象。為了避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，施工人員應該采取一次性施工的方法來進行，在鋪設細石耐磨混凝土的過程中，施工人員應該做到即打即抹的原則。

三、耐磨地面面層裂縫處理方法

1、在裂縫中灌注AB樹脂漿

AB樹脂漿是有低粘度環(huán)氧或聚氨酷、稀釋劑、促進劑、填充料等多種材料按照一定比例配制而成，當材料配置完成之后，技術(shù)人員可進行稱量將配制好的一部分材料倒入塑料容器當中進行均勻攪拌，其攪拌時間不得少于30分鐘，一般來說，倒入塑料容器中的材料不得少于500g。在采用這種材料時，技術(shù)人員可將YJ自動壓力灌漿器進行灌注，以確保其灌注質(zhì)量，達到理想的處理效果。

2、具體處理措施

在對耐磨地面裂縫空鼓進行處理的過程中，我們需要嚴格按照以下工序進行：

（1）裂縫清理 在對耐磨地面出現(xiàn)的裂縫進行處理之前，技術(shù)人員應當采用空壓機將裂縫內(nèi)的浮塵、雜物全部吹出來，然后再改用電動鋼長刷、又回到將裂縫兩邊不易吹走的雜物刮除，將兩邊的清理寬度控制在1．5~2cm之間。

（2）固定注漿底座 在對注漿底座進行固定的過程中，技術(shù)人員主要需要將YJ自動壓力灌漿器應用在其中，如果裂縫的寬度不超過0．5mm，那么底座的間距應當控制在15cm以內(nèi)；如果裂縫的寬度在0．5~1mm之間，那么我們則需要將底座的間距控制在15~20cm左右；如果裂縫的寬度超過1mm，那么我們需要將底座的間距控制在20~30cm。

在實際施工過程中，由于底座中間的注漿孔灌注材料難度較小，因此我們不可再底座中間部分涂刷YJ膠，避免注漿孔因封閉而無法注漿。而在底座周邊部分（5~7mm）的位置，應當涂滿YJ膠，并將其厚度控制在3mm左右，等到涂刷完畢之后，施工人員再將底座放在易進漿的部分，此時技術(shù)人員還應當將材料不斷往下擠壓，保證其密實度之后再將不平整的膠抹平即可。

3、封蓋裂縫

當技術(shù)人員固定底座之后，技術(shù)人員需要采用封縫膠將裂縫中捻膠，以確保其嚴密性。在實際工作中，施工人員需要將其厚度控制在1~1．5mm左右，且寬度控制在1．5~2cm左右。

4、裂縫注漿

裂縫注漿是對耐磨地面裂縫與空鼓現(xiàn)象處理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其主要工作是：首先，采用注漿器將已攪拌好的材料吸入容器當中，保證其位于底座上，然后通過技術(shù)人員的合理操作，松開彈簧，材料也就可自動灌注到裂縫當中，等到注滿之后再將注漿器拆下，并在底座孔內(nèi)放滿漿液，補充漿液；其次，在注漿的過程中，如果出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，那么技術(shù)人員精當緊縮彈簧，停止對注漿孔關(guān)注漿液，并對裂縫進行封閉，等到90分鐘之后在對其進行灌漿；再次，當我們對注漿孔灌滿漿液之后發(fā)現(xiàn)存在嚴重的沉降現(xiàn)象，那么施工人員必須要對其進行重新灌注漿液；第四，避免在高溫下進行注漿。

5、空鼓處注漿

通過上述，耐磨地面在使用過程中出現(xiàn)空鼓地面一般分為真空鼓與假空鼓兩種，真空鼓也就是其間距超過0．05mm的縫隙，而假空鼓則表示縫隙較小。一般來說，施工人員可以對真空鼓進行灌注漿液，從而達到理想的處理效果，而假空鼓則不同，我們不能夠?qū)ζ渲苯庸嘧{液，這就需要我們采用相應的設備對其進行處理，可采用電錘在空鼓面層上打孔，然后確保其縫隙寬度之后在對其進行灌注漿液。

6、養(yǎng)護

一般來說，技術(shù)人員在對施工現(xiàn)場進行灌注漿液的過程中，要求其溫度是平均氣溫，而凝固時間一般會在10天以內(nèi)，在為完全凝固之前，切勿在其表面跑車或產(chǎn)生震動，但是在實際工作中往往會對地面產(chǎn)生震動現(xiàn)象，因此在其凝固之前，技術(shù)人員不得直接去除封縫膠，以避免在震動中對耐磨地面產(chǎn)生破壞。

四、結(jié)束語

地面出現(xiàn)裂縫或者空鼓現(xiàn)象會直接影響到其美觀以及使用質(zhì)量，通過上述，簡單介紹了耐磨地面出現(xiàn)裂縫空鼓的現(xiàn)象以及形成原因，并針對這些原因采取了有效的措施進行修補，極大的提高了地面的使用質(zhì)量，充分發(fā)揮了其使用價值，延長了工程的使用壽命。

[1]李曉目，劉冰.整體剛性地面裂縫的預防措施[J].孝感學院學報，2003(03)

[2]陳成章.淺析耐磨地面裂縫空鼓的原因及修補措施[J].山西建筑，2005(14)