本刊記者 祝傳海

剛剛過去的2013年，是長安汽車厚積薄發(fā)，喜獲豐收的一年。全年銷售汽車212萬輛，同比增長20.7%，高于行業(yè)12個百分點，銷售收入1626億元，同比增長40.3%，實現(xiàn)利潤106億元，同比增長99%。

在這組令人振奮的數(shù)字背后，最讓長安人驕傲的是長安汽車中國品牌的發(fā)力：長安自主轎車全年銷售38.5萬輛，同比增長68%，高于行業(yè)55個百分點，增速位居自主轎車行業(yè)第一。近年來，長安汽車自主開發(fā)的睿騁、逸動、CS35、致尚XT等車型已嶄露頭角，深受消費者的好評，是多年來堅持自主開發(fā)的成果。在2013年法蘭克福國際車展上，長安汽車作為中國唯一的整車廠攜這些車型再度亮相引起全球廣泛關(guān)注。

作為中國四大汽車集團公司之一，長安汽車邁向2020愿景——“打造世界一流汽車企業(yè)”有其獨特的發(fā)展之路，即始終將自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的核心任務(wù)，不斷培育和提升企業(yè)的核心競爭力，打造中國最強大并且持續(xù)領(lǐng)先的研發(fā)能力。為此，長安汽車以重慶為中心，在北京、上海、英國、美國、意大利、日本等“五國九地”先后建立起研發(fā)中心，并擁有由8名國家“千人計劃”專家領(lǐng)軍的6000多人的專業(yè)研發(fā)團隊，形成汽車行業(yè)獨有的24小時不間斷全球研發(fā)格局。長安汽車自主研發(fā)、自主管理、自主品牌的三位一體的自主創(chuàng)新被國務(wù)院發(fā)展研究中心正式命名為“長安模式”。

數(shù)字技術(shù)鑄就企業(yè)競爭優(yōu)勢

逸動（EADO），這款時尚大氣、品質(zhì)精細(xì)的全球戰(zhàn)略車型是長安汽車充分利用“五國九地”研發(fā)資源，由國家“千人計劃”專家、海內(nèi)外專家領(lǐng)銜的上千人團隊歷時40多個月研發(fā)而成。其造型設(shè)計由位于意大利都靈的長安歐洲設(shè)計中心主導(dǎo)，內(nèi)飾精細(xì)化設(shè)計由日本橫濱長安研發(fā)中心負(fù)責(zé)，底盤調(diào)校由美國底特律研發(fā)中心完成，動力匹配工作在英國諾丁漢研發(fā)中心進(jìn)行，而總部設(shè)在重慶的長安汽車研究總院負(fù)責(zé)主持整車開發(fā)、測試等工作，并協(xié)調(diào)各研發(fā)分中心進(jìn)行24小時不間斷協(xié)同開發(fā)。

在全球范圍實現(xiàn)汽車協(xié)同開發(fā)受益于計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。計算機技術(shù)為汽車開發(fā)提供了強大的手段，在計算機中進(jìn)行三維設(shè)計、虛擬仿真、虛擬制造等數(shù)字化開發(fā)使汽車的研發(fā)可以通過不同專業(yè)團隊來完成，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為協(xié)同開發(fā)提供了基礎(chǔ)環(huán)境。世界一流跨國汽車企業(yè)開創(chuàng)了領(lǐng)先的全球協(xié)同研發(fā)模式。福特汽車公司實施的C3P（CAD/CAM/CAE/PIM）及進(jìn)一步發(fā)展的PLM（產(chǎn)品全生命周期管理）戰(zhàn)略通過數(shù)字化技術(shù)的開發(fā)、集成和應(yīng)用實現(xiàn)了支持福特全球發(fā)展的目標(biāo),大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期、減少了開發(fā)費用、優(yōu)化了設(shè)計流程，創(chuàng)造了業(yè)界奇跡，被譽為“福特效應(yīng)”。主導(dǎo)C3P和PLM戰(zhàn)略的Dr.Richard Riff是當(dāng)時福特五個最高技術(shù)權(quán)威Ford Technical Fellow之一，彰顯了福特汽車對數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的重視，以此提高了企業(yè)競爭力并取得了巨大成就。

長安汽車重視產(chǎn)品研發(fā)的同時也十分重視研發(fā)信息化工作：早在2003年就部署實施了PDM系統(tǒng) (產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng))，在建立海內(nèi)外研發(fā)中心的同時也建立了連接全球研發(fā)中心的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，CAD和CAE等數(shù)字化開發(fā)工具得到了廣泛應(yīng)用。然而，擁有中國第一自主研發(fā)實力的長安汽車不僅在研的整車車型、發(fā)動機機型多，而且研發(fā)團隊龐大，供應(yīng)商配套體系廣，這種跨地域、多專業(yè)、多團隊的全球協(xié)同研發(fā)模式對數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用和信息化基礎(chǔ)環(huán)境支撐都提出了極高的要求。協(xié)同研發(fā)應(yīng)用水平與世界先進(jìn)企業(yè)還存在明顯差距：眾多數(shù)字化工具的應(yīng)用導(dǎo)致的異構(gòu)數(shù)據(jù)兼容性問題、全球同步協(xié)同要求研發(fā)數(shù)據(jù)的實時性和準(zhǔn)確性難以得到保證，曾一度成為制約長安汽車自主研發(fā)快速發(fā)展的瓶頸。因此，必須大力深化數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用和推進(jìn)研發(fā)信息化建設(shè)。公司領(lǐng)導(dǎo)睿智地認(rèn)識到需要引進(jìn)在數(shù)字化開發(fā)和信息技術(shù)領(lǐng)域既有深入的理論研究、又有廣泛的開發(fā)應(yīng)用經(jīng)驗和國際視野的專家來主導(dǎo)長安研發(fā)信息化工作。

國際視野規(guī)劃數(shù)字化平臺建設(shè)

海外歸來，加盟重慶長安汽車，對于唐湘民博士來說有了回家的感覺，他和長安的緣分似乎早在20年前就已定了下來。上世紀(jì)80年代，他從中國科學(xué)院碩士畢業(yè)后來到重慶大學(xué)工程力學(xué)系工作。他微笑著說：“我在重慶大學(xué)做高速沖擊下材料力學(xué)性能研究時，還專門請長安公司為我們做了一臺沖擊裝置，20年后，我又來到長安汽車工作，這也許就是一種緣分吧。”

20多年間，長安，這家隸屬于中國兵器裝備集團公司，有著150多年歷史的軍工企業(yè)，成功完成了從軍轉(zhuǎn)民的轉(zhuǎn)型、升級和創(chuàng)新，躋身中國汽車第一陣營。20多年來，唐湘民博士專業(yè)領(lǐng)域也從力學(xué)理論研究和工程應(yīng)用拓展到基于計算機輔助技術(shù)的前沿性數(shù)字化開發(fā)和信息技術(shù)，并在國際一流企業(yè)積累了廣泛而豐富的數(shù)字化研究、開發(fā)和應(yīng)用的經(jīng)驗。

在重慶大學(xué)從事了6年力學(xué)研究、教學(xué)工作之后，唐湘民萌生

了出國繼續(xù)深造的念頭。那時候，中國力學(xué)理論基礎(chǔ)水平雖然已經(jīng)較高，但工程應(yīng)用，特別是以計算機為手段的數(shù)字化技術(shù)在設(shè)計和分析上的應(yīng)用還非常薄弱。為了學(xué)習(xí)國際前沿技術(shù)，他踏上了北美求學(xué)之路。在加拿大曼尼托巴大學(xué)取得工程力學(xué)博士學(xué)位后，唐湘民博士進(jìn)入了全球領(lǐng)先的設(shè)計與協(xié)同開發(fā)軟件公司——美國Autodesk公司。該公司從開發(fā)工程制圖軟件AutoCAD以來，就一直領(lǐng)導(dǎo)著全球數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的方向。唐湘民博士在Autodesk公司機械制造業(yè)產(chǎn)品開發(fā)總部曾擔(dān)任過資深高級工程師、CAD/CAE軟件集成質(zhì)量和應(yīng)用技術(shù)總監(jiān)、CAE應(yīng)用專家等職務(wù)。在此期間，正是Autodesk開發(fā)三維設(shè)計軟件Inventor和集成其它數(shù)字化工具形成數(shù)字化解決方案的時期?；贗nventor集成的Autodesk產(chǎn)品譜系A(chǔ)lias、AutoCAD、Moldflow、3DS Max、Showcase等設(shè)計仿真軟件產(chǎn)品在工程機械、汽車、通訊設(shè)備等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。唐湘民博士的工作涵蓋了造型設(shè)計、工程設(shè)計、CAE開發(fā)、CFD集成、視覺渲染等開發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域，其關(guān)于有限元分析和運動仿真的論著被認(rèn)為是機械工業(yè)出版社在CAD/CAE集成方面的經(jīng)典。Inventor連續(xù)七年成為全球最暢銷的三維設(shè)計軟件，他領(lǐng)導(dǎo)的團隊在美國、中國、法國、捷克、新加坡協(xié)同工作，為Inventor的成功開發(fā)、集成、和應(yīng)用做出了突出貢獻(xiàn)。唐湘民博士在Autodesk工作十幾年形成的領(lǐng)先理念和積累的寶貴經(jīng)驗，以及其助推國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的決心正是長安汽車自主研發(fā)事業(yè)所需要的領(lǐng)軍人物的條件。

在加入長安汽車后，這位被稱為“工作狂人”的唐湘民博士對研發(fā)數(shù)字化應(yīng)用進(jìn)行全方位的實地考察和調(diào)研，并組織設(shè)計、性能、工藝部門召開業(yè)務(wù)座談會，對海外研發(fā)中心（美國中心、英國中心）在PDM系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)了解……經(jīng)過5個多月的調(diào)研和深入分析，唐湘民博士在掌握了長安汽車研發(fā)信息化建設(shè)現(xiàn)狀的第一手材料后，以其國際化的視野，主導(dǎo)制定了長安汽車研發(fā)信息化建設(shè)業(yè)務(wù)綱領(lǐng)——“長安數(shù)字化研發(fā)平臺規(guī)劃”。規(guī)劃從“理念領(lǐng)先、系統(tǒng)升級、智能提升、效益倍增”四個方面、共61個項目對長安汽車未來的研發(fā)信息化建設(shè)繪制了藍(lán)圖并制定了詳細(xì)的實施步驟。該規(guī)劃獲得了公司產(chǎn)品開發(fā)高層領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)同和肯定。

長安汽車工程研究總院副院長、國家“千人計劃”專家龐劍說：“唐部長給我們長安研發(fā)體系信息化建設(shè)和應(yīng)用帶來了很多新的思路和理念，他主導(dǎo)制定的長安數(shù)字化研發(fā)平臺規(guī)劃對長安研發(fā)體系未來數(shù)字化開發(fā)和信息化應(yīng)用作了明確的指導(dǎo)，并制定了行之有效的實施方案，這對我們長安研發(fā)體系提升自主研發(fā)能力和縮短開發(fā)周期的幫助非常大?！?/p>

言傳身教打造激情專業(yè)團隊

在唐湘民博士加入長安汽車以前，研發(fā)信息化團隊工作重點主要是提供計算機軟硬件服務(wù)支持、系統(tǒng)運維以及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等基礎(chǔ)工作。信息系統(tǒng)建設(shè)、開發(fā)和數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)支持主要依賴外部資源。由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃和缺乏頂層設(shè)計，信息化工作主要根據(jù)業(yè)務(wù)部門所提需求來開展，因此建立的信息系統(tǒng)不僅導(dǎo)致信息孤島的產(chǎn)生，而且核心系統(tǒng)利用率低。團隊的數(shù)字化信息化專業(yè)能力弱，對研究開發(fā)過程中的數(shù)字化應(yīng)用和協(xié)同開發(fā)中的技術(shù)難題只能依靠外部資源幫助解決。

要實施基于先進(jìn)理念的長安數(shù)字化研發(fā)平臺規(guī)劃必須有一支專業(yè)能力強的信息化技術(shù)團隊?！耙蛟爝@樣一支專業(yè)隊伍，挑戰(zhàn)也是巨大的。”唐湘民博士在接受記者采訪時如是說?！伴L安研發(fā)部門包括研究總院、動力研究院、海外研發(fā)中心、以及工藝技術(shù)部、模具事業(yè)部、商用車事業(yè)部等單位。我們要支持的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用面廣、專業(yè)性強、工具和數(shù)據(jù)種類繁多?！?/p>

協(xié)同研發(fā)工程師余小燕告訴我們：“唐總加入長安后，指出了我們在研發(fā)信息化方面所需要努力的方向，給我們系統(tǒng)講解汽車開發(fā)和信息化相關(guān)的國際前沿技術(shù)，使我們對汽車開發(fā)知識以及與數(shù)字化、信息化之間的關(guān)系有了清晰的認(rèn)識。我們的工作重心逐步緊密結(jié)合汽車研發(fā)的業(yè)務(wù)。這不但明確了我們的工作方向和職業(yè)發(fā)展目標(biāo)，而且讓我們開始真正融入到長安汽車，體驗到了前所未有的成就感，這在以前是難以想象的?！?/p>

提升團隊業(yè)務(wù)能力始終是唐湘民博士的工作重點。為提高隊伍的整體專業(yè)水平及業(yè)務(wù)能力，唐湘民博士經(jīng)常為團隊成員親自授課。他講課生動幽默、旁征博引、善于與學(xué)員互動交流。擁有豐富的專業(yè)技術(shù)知識和國際先進(jìn)的管理理念，他在講解高深的專業(yè)知識時，總能找到生動形象的比喻把枯燥乏味的原理講授得清清楚楚。

對于工作中的技術(shù)難點，他總是親自掛帥，組織技術(shù)骨干攻關(guān)：在線協(xié)同研發(fā)中PDM系統(tǒng)中數(shù)據(jù)同步、高性能計算系統(tǒng)作業(yè)排隊、大型CAE仿真分析遠(yuǎn)程應(yīng)用、異構(gòu)數(shù)據(jù)機車匹配、柔性件設(shè)計、CAD數(shù)據(jù)兼容等難題得到了及時解決。他解決問題的思路和方法不但使業(yè)務(wù)部門應(yīng)用人員十分佩服，也使團隊成員十分仰慕。

經(jīng)過兩年多的努力，在唐湘民博士的培養(yǎng)下，團隊成員的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平在潛移默化中得到了明顯提升。在過去，很多問題只能依賴外部資源解決，而現(xiàn)在團隊成員自己就能現(xiàn)場及時解決，因此獲得了業(yè)務(wù)部門的認(rèn)可和好評。

隨著團隊成員知識的積累和能力的不斷提升，他提出了更高要求。他倡導(dǎo)團隊在解決問題中要善于創(chuàng)新。亨利·福特曾經(jīng)說過：“如果我當(dāng)年去問顧客他們想要什么，他們肯定會告訴我：‘一匹跑得更快的馬’。這告訴我們：顧客的意見雖然重要，但是只問用戶的意見是做不出突破性的新產(chǎn)品的。”以此他告誡我們，對用戶提出的需求，我們要多思考如何創(chuàng)造性地解決問題。謝歡、莊德升等業(yè)務(wù)骨干從解決困擾用戶的問題中得到了很大成就感，大多數(shù)團隊成員對工作都有了前所未有的工作熱情。

長安PDM專家余元源與我分享了他的感受：“唐湘民博士不僅在專業(yè)技術(shù)方面是團隊的領(lǐng)導(dǎo)，在精神和行為上他還是團隊成員的導(dǎo)師。他嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、追求完美，一言一行彰顯風(fēng)范，潛移默化地影響著團隊的每一個成員。他的‘水龍頭’、‘?dāng)?shù)一數(shù)二’等典故都深刻地啟迪我們在工作中應(yīng)該保持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、全面的態(tài)度?！?/p>

在長安汽車高級人才管理辦公室敖艷的眼里，長安引進(jìn)的專家人才都有各自的特長?！疤瓶傋钔怀龅奶攸c就是具有杰出的領(lǐng)導(dǎo)才能和高度的敬業(yè)精神，這對于帶領(lǐng)團隊、推動工作和激發(fā)大家的工作熱情都有非常大的意義”。

立足專長領(lǐng)航數(shù)字化技術(shù)

唐湘民博士加入長安汽車以來進(jìn)行了一系列卓有成效的工作。經(jīng)過近三年的努力，在全球協(xié)同研發(fā)模式，基于知識的智能化開發(fā)，數(shù)字化先進(jìn)工具的集成、應(yīng)用以及系統(tǒng)優(yōu)化等方面取得了顯著成績。其中有明顯效益的工作包括支持全球協(xié)同的在線研發(fā)、輕量化DMU（Digital Mock-Up）的應(yīng)用、高性能計算系統(tǒng)的高效應(yīng)用等。

基于先進(jìn)的開發(fā)協(xié)同理念，他提出的在線研發(fā)模式對長安汽車有效降低設(shè)計變更率和提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計過程中的問題起到了決定性的作用。在線研發(fā)項目的開展得到了公司領(lǐng)導(dǎo)馬軍副總裁、劉波副總裁及管理創(chuàng)新與IT中心胡朝暉部長的大力支持，團隊近兩年的工作和努力，歷經(jīng)項目試點、系統(tǒng)調(diào)優(yōu)、功能建設(shè)、在線示范、全面推廣五個階段，完成長安所有整車及發(fā)動機在研項目的全面在線研發(fā)，達(dá)到了基于唯一的數(shù)據(jù)源、多地實時協(xié)同、實時查看設(shè)計進(jìn)度等預(yù)定目標(biāo)，這一新的協(xié)同開發(fā)模式受到長安海外中心有多年國外先進(jìn)汽車企業(yè)工作經(jīng)驗的外籍專家的高度認(rèn)可，并受到國內(nèi)汽車、航空界數(shù)字化、信息化專家的高度評價。這是自2003年以來長安汽車首次真正實現(xiàn)了基于PDM的高效全球協(xié)同，產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益一億元以上，這在長安研發(fā)全球協(xié)同上具有里程碑式的意義，也是自主品牌在信息化建設(shè)領(lǐng)域的又一重大突破，為業(yè)界在實現(xiàn)“超大規(guī)模多地協(xié)同研發(fā)模式”樹立起了典范。基于這一工作的“大型制造企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的全球協(xié)同先進(jìn)模式研究與應(yīng)用”獲選列入2013年《國家外國專家局引進(jìn)外國專家工作成果匯編》。

自主研發(fā)需要領(lǐng)軍人才的參與，長安的人才戰(zhàn)略是公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的重點。長安汽車引進(jìn)的專家都定期向公司領(lǐng)導(dǎo)徐留平、張寶林匯報他們主導(dǎo)工作的計劃和進(jìn)展。在線研發(fā)項目取得的成功和帶來的效益得到中國兵器裝備集團公司總經(jīng)理、長安汽車董事長徐留平的高度肯定和贊揚，并指示在中國長安的企業(yè)交流推廣。2013年8月，來自中國長安公司旗下16家企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和信息化專家到長安汽車交流學(xué)習(xí)在線研發(fā)項目經(jīng)驗并取得良好效果，長安汽車在線研發(fā)模式被普遍認(rèn)為具有廣泛的應(yīng)用和推廣價值。

在線研發(fā)的成功實施為輕量化DMU技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造了條件。DMU技術(shù)，即數(shù)字樣機技術(shù)，是產(chǎn)品開發(fā)過程中在計算機中通過數(shù)字模型代替實物進(jìn)行零部件干涉、運動、裝配、功能等方面的檢查和虛擬驗證。DMU技術(shù)在汽車研發(fā)中已得到廣泛應(yīng)用。然而，對于汽車整機或總成，由于CAD實體模型數(shù)據(jù)量大，整車級DMU在CAD環(huán)境中打開和操作非常困難，對整車級DMU檢查效率和次數(shù)都有很大限制，成了協(xié)同開發(fā)和項目評審的瓶頸。為此，唐湘民團隊引進(jìn)和推廣了輕量化DMU技術(shù)，該技術(shù)能實現(xiàn)自動將PDM系統(tǒng)中存儲的CATIA、Pro/E數(shù)模轉(zhuǎn)換為輕量化數(shù)據(jù)格式（文件大小只有原來的十分之一），整車級數(shù)模由原來的10～20G降低到1G左右，還解決了異構(gòu)數(shù)據(jù)兼容和不同坐標(biāo)系機車下整車和發(fā)動機匹配等技術(shù)難題；實現(xiàn)隨時進(jìn)行整車DMU檢查，從而提前暴露的早期設(shè)計問題，降低數(shù)據(jù)凍結(jié)后的設(shè)計變更率，有助于產(chǎn)品質(zhì)量的提高。DMU技術(shù)和基于PDM的輕量化DMU技術(shù)在長安汽車的應(yīng)用更好地支撐了長安汽車全球化產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，使長安應(yīng)用DMU技術(shù)進(jìn)行高效協(xié)同開發(fā)邁進(jìn)了一大步。

高性能計算系統(tǒng)是汽車企業(yè)開展大型復(fù)雜CAE仿真分析的重要計算資源。需要利用高性能系統(tǒng)進(jìn)行碰撞、強度、疲勞、NVH、流體動力學(xué)等CAE仿真分析的工具包括顯式計算的LS-DYNA、ABAQUS，隱式計算的NASTRAN、FEMFAT，以及計算流體力學(xué)的STAR-CCM+等十幾種軟件。而復(fù)雜的計算系統(tǒng)包括計算、網(wǎng)絡(luò)、存儲、資源調(diào)度等相互關(guān)聯(lián)的單元組成，由于這一系統(tǒng)的軟件和硬件由眾多廠家提供，企業(yè)的高性能計算系統(tǒng)一般都需要外部專業(yè)單位提供技術(shù)支持，然而，這種服務(wù)往往只能對某一具體問題提供支持，系統(tǒng)的全面優(yōu)化難以實現(xiàn)。為充分利用這一重要資源，唐湘民博士帶領(lǐng)團隊成員攻堅克難，在對所有軟件應(yīng)用原理和特點、硬件性能及軟硬件匹配深入研究后，實現(xiàn)了對高性能計算系統(tǒng)的自主優(yōu)化。優(yōu)化后的硬件資源利用率高達(dá)90%以上，應(yīng)用效率和運行狀況得到了IBM、Altair等業(yè)界一流公司技術(shù)顧問的好評?，F(xiàn)在，長安高性能計算系統(tǒng)不僅服務(wù)于重慶本地，還為北京、上海等異地研發(fā)中心提供計算服務(wù)。

基于唐湘民博士在長安汽車數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用開發(fā)和信息化建設(shè)中取得的顯著成績，2012年3月他榮獲了重慶市人民政府給予外國專家的最高榮譽——“重慶友誼獎”。

此外，他還獲得了中國兵器裝備集團信息化建設(shè)先進(jìn)個人等多項榮譽稱號。中國兵器裝備集團公司科技與信息化部主任劉剛說：“作為數(shù)字化開發(fā)和信息技術(shù)專家，唐湘民總工程師具有先進(jìn)的理念、廣博的知識和豐富的經(jīng)驗，他主導(dǎo)制定的數(shù)字化協(xié)同研發(fā)平臺技術(shù)方案得到國內(nèi)知名專家們的高度認(rèn)可。他和他的團隊對長安汽車數(shù)字化協(xié)同開發(fā)做出了重要貢獻(xiàn)，這一工作也對中國兵器裝備集團及所屬企業(yè)的信息化建設(shè)起到了很好的示范作用”。

面向未來拓展信息技術(shù)全面應(yīng)用

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，已成長為國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)。2000年，我國的汽車產(chǎn)銷量還僅有200萬輛，2013年就達(dá)到了2000多萬輛，并連續(xù)4年成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國。與此同時，信息技術(shù)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。今天，移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算更是為汽車走向智能化創(chuàng)造了條件。面向未來，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)將更緊密結(jié)合。誠如唐湘民博士在第十一屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上發(fā)表的演講中指出：“汽車業(yè)將全面IT化”。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)企業(yè)，長安汽車的研發(fā)信息化建設(shè)需要不斷研究和應(yīng)用新的數(shù)字化、信息化前沿技術(shù)。唐湘民博士通過承擔(dān)國家科技支撐計劃科研項目、重慶市科技“領(lǐng)軍人才”項目等，開展與高等院校和科研院所合作，正在對汽車開發(fā)的數(shù)字化工廠、基于高性能計算系統(tǒng)的CAE云、車聯(lián)網(wǎng)、云制造、虛擬化等技術(shù)進(jìn)行研究和應(yīng)用，從而實現(xiàn)前沿信息技術(shù)在汽車產(chǎn)品和研發(fā)、制造的深入應(yīng)用與進(jìn)一步融合。

作為長安汽車管理創(chuàng)新與信息中心總工程師，唐湘民博士竭盡全力，忘我工作，帶領(lǐng)團隊正在按照長安數(shù)字化研發(fā)平臺規(guī)劃，逐步建設(shè)實現(xiàn)產(chǎn)品生命周期管理的協(xié)同研發(fā)平臺，從“基于PDM的協(xié)同研發(fā)”擴展到“基于PLM的協(xié)同研發(fā)”；深化數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，從“數(shù)字化虛擬設(shè)計”擴展到“數(shù)字化虛擬設(shè)計制造一體化”；開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)，促進(jìn)知識驅(qū)動創(chuàng)新，從“數(shù)據(jù)庫和工具開發(fā)”擴展到“數(shù)字化技術(shù)與知識集成”應(yīng)用開發(fā)；實現(xiàn)研發(fā)數(shù)據(jù)全面管控，從對“產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)”管控擴展到對“產(chǎn)品設(shè)計、競品對標(biāo)、仿真分析、試驗驗證”研發(fā)數(shù)據(jù)全面管控……

采訪結(jié)束后，在記者離開長安汽車研究總院天工樓時，眼前這座看似普通的長安汽車全球研發(fā)中心科研大樓讓人覺得愈發(fā)神秘。記者想，除了“高科技”之外，“時間”和“效率”就是這棟大樓的代名詞。龐大的研發(fā)數(shù)據(jù)和信息也正是以這棟大樓的數(shù)據(jù)中心為核心，通過高速網(wǎng)絡(luò)在全球“五國九地”研發(fā)團隊間通暢交流，支撐著長安汽車24小時不間斷協(xié)同開發(fā)！

回味著對唐湘民博士和他團隊的交流，與其說是對他們的一次專訪，不如說是他們給記者上了一場生動的長安汽車在研發(fā)信息化支撐中國自主品牌開發(fā)的技術(shù)課。記者對長安汽車“信息化與工業(yè)化”的深度融合、對唐湘民博士和他的團隊工作的重要性和復(fù)雜性無疑有了更深刻的認(rèn)識。記者深信：“長安行天下”正在向我們快步走來。