中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì) 《全國(guó)內(nèi)燃機(jī)銷售月報(bào)》顯示，2014年1月全國(guó)內(nèi)燃機(jī)完成銷量528．79萬(wàn)臺(tái)，同比下降4．55%；完成17906．68萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)8．03%。摩托車需求的大幅下降帶動(dòng)了摩托車內(nèi)燃機(jī)小幅度下降，對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)下降影響最大。

新能源發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)搶眼

分燃料類型來看，柴油機(jī)1月銷量71．76萬(wàn)臺(tái)，同比下降9．56%；汽油機(jī)1月銷量451．82萬(wàn)臺(tái)，同比下降4．03%；在節(jié)能減排新政策帶動(dòng)下，新能源發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)搶眼，混合動(dòng)力1月銷量5．07萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)36．89%；天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平穩(wěn)，同比下降2．84%。

分內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況來看，乘用車用內(nèi)燃機(jī)1月銷量148．25萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)5．05%；商用車用內(nèi)燃機(jī)1月銷量35．44萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0．70%；工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)1月銷量5．52萬(wàn)臺(tái)，同比下降2．68%；農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)1月銷量57．18萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1．33%；船用內(nèi)燃機(jī)1月銷量0．36萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)70．58%；發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)1月銷量27．06萬(wàn)臺(tái)，同比下降12．89%；園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)1月銷量39．37萬(wàn)臺(tái)，同比下降23．07%；摩托車用內(nèi)燃機(jī)1月銷量209．29萬(wàn)臺(tái)，同比下降6．70%；其它通機(jī)用內(nèi)燃機(jī)1月銷量6．32萬(wàn)臺(tái)，同比下降28．21%。

領(lǐng)軍企業(yè)增長(zhǎng)高于行業(yè)

對(duì)于單柴企業(yè)來講，行業(yè)1月銷量31．24萬(wàn)臺(tái)，同比下降17．11%。排名靠前的5家企業(yè)為：常柴、常發(fā)、江動(dòng)、凱米爾、常林農(nóng)裝，其單柴類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例66．06%。在行業(yè)整體下降的趨勢(shì)下，常發(fā)、凱米爾、常林農(nóng)裝、金壇鑫田、江蘇峨眉動(dòng)力、江蘇常工實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，其中以江蘇常工的增幅最大。單柴產(chǎn)品主要配套領(lǐng)域?yàn)檗r(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，占比為98．38%。

小汽油機(jī)企業(yè)1月銷量98．98萬(wàn)臺(tái)，同比下降12．29%。銷量較好的5家企業(yè)為：華盛、隆鑫、潤(rùn)通、林海動(dòng)力、中堅(jiān)科技，其小汽油機(jī)產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例為59．42%。其中隆鑫、泰格工業(yè)、牧田 （昆山）銷量同比增幅超過了50%，在行業(yè)整體同比下降的情況下，仍能保持較大增幅。小汽油機(jī)用途比較廣泛，其中39．77%集中在園林機(jī)械領(lǐng)域，25．92%集中在發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域、18．00%集中在農(nóng)用領(lǐng)域。

多缸柴油機(jī)企業(yè)1月銷量40．52萬(wàn)臺(tái)，同比下降2．46%。其中濰柴、全柴、玉柴、錫柴、新柴、昆明云內(nèi)銷量不錯(cuò)，其多缸柴油機(jī)產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例為52．65%。其中濰柴、錫柴、昆明云內(nèi)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，雖然比例不高，但是也好于行業(yè)平均水平。柴油機(jī)配套乘用車方面長(zhǎng)城動(dòng)力模塊表現(xiàn)搶眼，同樣昆明云內(nèi)也實(shí)現(xiàn)了較大的增幅。玉柴在配套商用車，尤其是客車，占有市場(chǎng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)好于行業(yè)水平。配套發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)領(lǐng)域，康明斯和卡特彼勒的銷量要好于本國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，并且占比超過50%，在大功率產(chǎn)品方面，本國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)廠仍需加大研發(fā)力度。

多缸汽油機(jī)企業(yè)1月銷量153．78萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6．00%。排名靠前的5家企業(yè)為一汽－大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動(dòng)力總成、上海大眾動(dòng)力總成、重慶長(zhǎng)安汽車，其多缸汽油機(jī)產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例為38．14%。

多缸汽油機(jī)92．21%配套在乘用車領(lǐng)域，集中度較高。

新能源內(nèi)燃機(jī)統(tǒng)計(jì)的家數(shù)還較少，總體來看，1月份整體內(nèi)燃機(jī)行業(yè)同比下滑的情況下，新能源內(nèi)燃機(jī)保持同比增幅35．43%。最近霧霾天氣長(zhǎng)期“襲擊”中國(guó)大江南北，新能源內(nèi)燃機(jī)的使用希望可以對(duì)此現(xiàn)象有所緩解。

2014年1月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)表現(xiàn)平穩(wěn)，與去年相比略有下降。受工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、園林機(jī)械及摩托車等終端市場(chǎng)同比下降的影響，抵消了乘用車用內(nèi)燃機(jī)的增長(zhǎng)，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出平穩(wěn)略有下降態(tài)勢(shì)。

技術(shù)創(chuàng)新仍是企業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)

值得注意的是，濰柴近日順利通過發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品歐Ⅵ認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首家通過歐Ⅵ認(rèn)證的企業(yè)。這標(biāo)志著濰柴集團(tuán)在研發(fā)、產(chǎn)品、管理上已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，正在以更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品參與到國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，從而推動(dòng)集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略的全面落地。

正如濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光所說，抓好內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排，是布局節(jié)能減排、改善環(huán)境質(zhì)量的關(guān)鍵一子。此次該集團(tuán)通過歐Ⅵ認(rèn)證，即是濰柴集團(tuán)在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域精耕細(xì)作多年來的重要成果。

歐Ⅵ認(rèn)證過程十分嚴(yán)格。認(rèn)證申請(qǐng)?zhí)峤缓螅捎?guó)交通部安排認(rèn)證官來到濰柴集團(tuán)，對(duì)濰柴集團(tuán)WP7發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行歐Ⅵ現(xiàn)場(chǎng)檢查。此次檢查分為目擊實(shí)驗(yàn)和工廠認(rèn)可檢驗(yàn)兩部分。歐Ⅵ法規(guī)是目前歐盟最嚴(yán)格的排放法規(guī)，相比歐Ⅳ和歐Ⅴ，歐Ⅵ采用了WHTC、WHSC和NTE循環(huán)，在檢驗(yàn)內(nèi)容上增加了CO2、NH3和顆粒計(jì)數(shù)，在檢測(cè)項(xiàng)目上增加了DPF再生和氮氧控制實(shí)驗(yàn)，OBD檢測(cè)也更為嚴(yán)格。經(jīng)過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z查，濰柴集團(tuán)順利成為中國(guó)首家通過歐Ⅵ排放和OBD認(rèn)證的企業(yè)。

另一家領(lǐng)軍企業(yè)——玉柴，則因參與 《內(nèi)燃機(jī)全工況高增壓關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用》的研發(fā)榮獲2013年度國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

玉柴作為該項(xiàng)目的參加單位之一，為項(xiàng)目的完成做出了重要貢獻(xiàn)，主要在高壓比渦輪增壓系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配仿真、高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和性能優(yōu)化、高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和市場(chǎng)推廣等方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

據(jù)玉柴科研人員介紹，高增壓系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配仿真技術(shù)是高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的基礎(chǔ)，結(jié)合排放開發(fā)的目標(biāo)，玉柴在發(fā)動(dòng)機(jī)全工況范圍做增壓壓力和進(jìn)氣流量的優(yōu)化計(jì)算，為高增壓比增壓器選型提供依據(jù)。為滿足客戶對(duì)高功率及低速大扭矩的需求，玉柴從發(fā)動(dòng)機(jī)高增壓系統(tǒng)整機(jī)布置的氣流流道特性入手進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化，充分發(fā)揮高增壓系統(tǒng)性能。此外，根據(jù)高增壓系統(tǒng)應(yīng)用特征，還為增壓器開發(fā)了保護(hù)裝置，大大提升了高增壓系統(tǒng)的可靠性。

玉柴負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的輕型車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒開發(fā)技術(shù)總師王輝介紹，該項(xiàng)技術(shù)主要優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在大幅提升增壓比和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的高原能力方面。壓比大于4．0的高增壓技術(shù)是當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)研究的國(guó)際前沿與熱點(diǎn)。我國(guó)內(nèi)燃機(jī)增壓水平為3．5，壓比大于4．0的高增壓技術(shù)完全依賴國(guó)外企業(yè)。該項(xiàng)技術(shù)的成功及其應(yīng)用，打破了國(guó)外增壓技術(shù)壟斷局面。應(yīng)用該技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其高原性能十分卓越，能保證在3500米海拔環(huán)境下不降功率。

據(jù)悉，該技術(shù)主要應(yīng)用在高強(qiáng)化、高原性能要求高的車用柴油機(jī)，及大功率船電柴油機(jī)上。玉柴通過與濰坊富源增壓公司的密切合作，目前已開發(fā)出多款性能先進(jìn)的高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，出口到了智利等國(guó)家。