聲音

作為制造業(yè)，關(guān)注市場就要使科技創(chuàng)新和資本“兩個輪子”共同前行。很多國際知名企業(yè)一直在不斷研究怎么利用資本利潤，如何建立資本平臺和金融創(chuàng)新的工具，服務(wù)客戶，為客戶創(chuàng)造新價值。這種新的模式是企業(yè)成長的新路徑。

——中國恒天集團有限公司董事長張杰

我國是一個人口大國，這與應(yīng)用機器人替代傳統(tǒng)勞動力從表面上看會產(chǎn)生新的矛盾，但我們不能簡單地解讀為“機器人搶飯碗”，而必須辯證地看待這個問題。首先，傳統(tǒng)制造業(yè)勞動密集型的優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在，“機器換人”將成為今后制造業(yè)創(chuàng)新的重要方向和大勢所趨。其次，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)本身要求人力資源開發(fā)要順應(yīng)產(chǎn)業(yè)的升級需要，若缺少發(fā)展的眼光，一味固守過去我國勞動力人多價廉的舊思維，無論是企業(yè)還是個人都將面臨被淘汰的風(fēng)險。

——中國電子商會副秘書長陸刃波

目前我國裝備制造業(yè)主要面臨產(chǎn)業(yè)鏈縱向發(fā)展不均衡和產(chǎn)業(yè)鏈橫向資源不共享兩大難題，這也制約了我國裝備制造業(yè)向高端轉(zhuǎn)型升級。要解決這兩大難題，我認(rèn)為首先以國家入股的方式，按市場原則和企業(yè)共同投入組建關(guān)鍵零部件研發(fā)制造的股份公司，在縱向上補齊產(chǎn)業(yè)鏈短板；其次國家應(yīng)制定優(yōu)惠政策，鼓勵、支持合適的企業(yè)、科研院所、高校組建跨行業(yè)的關(guān)鍵、共性技術(shù)研發(fā)平臺和聯(lián)盟，從橫向打通產(chǎn)業(yè)鏈，加快裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

——中聯(lián)重科股份有限公司董事長詹純新

假冒偽劣汽車零部件的泛濫帶來了一系列的嚴(yán)重社會問題，例如嚴(yán)重威脅道路交通安全、侵犯企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)、擾亂正常的市場競爭秩序等，影響了我國汽車和汽配產(chǎn)業(yè)的長期健康發(fā)展，成為威脅道路交通安全的毒瘤。因此，嚴(yán)厲打擊假冒偽劣汽車零部件刻不容緩。

——華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如