史曉艷

摘 要：由于近年來我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，使得很多駕駛培訓(xùn)學(xué)校也隨之應(yīng)運(yùn)而生，為培養(yǎng)大量城鄉(xiāng)駕駛?cè)瞬盘峁┝吮憷?。本文基于機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)過程中的問題，提出相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)質(zhì)量管理對(duì)策及建議。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車 駕駛培訓(xùn) 質(zhì)量管理 問題 對(duì)策

中圖分類號(hào)：D630 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）09（b）-0245-01

隨著近年來我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，使得很多駕駛培訓(xùn)學(xué)校也隨之應(yīng)運(yùn)而生，為培養(yǎng)大量城鄉(xiāng)駕駛?cè)瞬盘峁┝吮憷?，?duì)我國(guó)工農(nóng)業(yè)的發(fā)展、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮具有促進(jìn)作用。然而，在駕駛培訓(xùn)學(xué)校機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)過程中還存在很多問題。本文基于機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)過程中的問題，提出相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)質(zhì)量管理對(duì)策及建議。

1 駕駛學(xué)校培訓(xùn)中所存在的問題

1.1 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的培訓(xùn)壟斷現(xiàn)象存在

相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，尤其是相繼出臺(tái)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《中華人民共和國(guó)行政許可法》后，一些政府機(jī)關(guān)利用職權(quán)辦駕駛培訓(xùn)學(xué)校的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重，給培訓(xùn)管理工作帶來負(fù)面影響：首先，不能充分體現(xiàn)駕駛培訓(xùn)社會(huì)化；其次，政府主管部門不能很好地創(chuàng)建公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，不積極鼓勵(lì)參與公開、公平的競(jìng)爭(zhēng)，不能有效地促使培訓(xùn)質(zhì)量的提高；再次不公平競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致培訓(xùn)質(zhì)量的不降，影響道路交通安全。

1.2 對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的片面追求

從表面上看，機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)的學(xué)費(fèi)非?？捎^，這就使得很多駕駛培訓(xùn)學(xué)校耍辦學(xué)花樣，通過各種手段向培訓(xùn)學(xué)員收取不必要的費(fèi)用，甚至有些地區(qū)還創(chuàng)建了個(gè)體戶駕駛培訓(xùn)學(xué)校，這些駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)緊抓人們學(xué)車迫切心理特點(diǎn)，違規(guī)亂設(shè)招生點(diǎn)，肆意收取學(xué)員學(xué)費(fèi)，結(jié)果駕駛培訓(xùn)課時(shí)無法保證，導(dǎo)致極為惡劣的社會(huì)影響。

出現(xiàn)以上現(xiàn)象的原因主要是現(xiàn)階段駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)規(guī)范的《教學(xué)大綱》培訓(xùn)要求的把握尺度還存在差異，所以社會(huì)中不斷出現(xiàn)即時(shí)報(bào)名、即時(shí)上課、即時(shí)參加駕駛證考試的現(xiàn)象，縮短學(xué)員培訓(xùn)實(shí)踐，不講質(zhì)量，只顧經(jīng)濟(jì)效益，使得駕駛員交通法規(guī)、操作技術(shù)等掌握程度不合格，導(dǎo)致更多交通事故的發(fā)生，對(duì)我國(guó)交通安全與交通秩序造成嚴(yán)重影響。因此，必須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)質(zhì)量管理。

2 機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)質(zhì)量管理對(duì)策

為培養(yǎng)出技術(shù)素質(zhì)與思想素質(zhì)較高的機(jī)動(dòng)車駕駛員，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)質(zhì)量管理，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)。

2.1 公安機(jī)關(guān)以及交通運(yùn)輸部門應(yīng)該高度重視機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)工作

交通安全的有效維護(hù)，應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量，并制訂完善的、有權(quán)威性的駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱，健全教學(xué)制度，統(tǒng)一駕駛培訓(xùn)教材，嚴(yán)格審批申辦機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)的單位，若與機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)辦學(xué)條件不相符，禁止其開班，將駕駛員考試、學(xué)習(xí)及培訓(xùn)工作納入規(guī)范化、體制化以及法制化管理軌道。

2.2 強(qiáng)化駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)與管理

機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)是培訓(xùn)質(zhì)量是否合格的關(guān)鍵，因此，駕駛培訓(xùn)學(xué)校一定要有一個(gè)品德好、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，敢于創(chuàng)新、開拓，可以保證培訓(xùn)學(xué)員團(tuán)結(jié)的領(lǐng)導(dǎo)，并堅(jiān)持校長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，根據(jù)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)辦學(xué)條件與規(guī)律創(chuàng)建相關(guān)規(guī)章制度，以此強(qiáng)化對(duì)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)與管理。

2.3 鞏固教學(xué)效果，提高培訓(xùn)質(zhì)量

機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)學(xué)校生存與發(fā)展以高質(zhì)量教學(xué)為其根本保證，也就是說，質(zhì)量是駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的生命線，所以，要想加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)質(zhì)量管理，一定要做到：

2.3.1 保證教師隊(duì)伍技術(shù)素質(zhì)與思想政治素質(zhì)良好

教練員素質(zhì)的提升是保證駕駛培訓(xùn)質(zhì)量的重要條件，通過組合優(yōu)化，配備專業(yè)對(duì)口、思想好、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富及技術(shù)水平較高的教練隊(duì)伍，由相關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行考核合格后方可上崗任教。在機(jī)動(dòng)車駕駛教練自學(xué)基礎(chǔ)上，有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開展觀摩教學(xué)，定期組織教練員彼此聽課，并不定期輸送優(yōu)秀教練至更高學(xué)府進(jìn)修，以此不斷提升教練的綜合知識(shí)。

2.3.2 根據(jù)教學(xué)大綱實(shí)施駕駛員培訓(xùn)教學(xué)

理論教員在授課過程中，應(yīng)該依照統(tǒng)一教材提前將課備好，利用電化教室、掛圖等進(jìn)行理論課程講授，根據(jù)車型的不同，對(duì)不同學(xué)員授課周期進(jìn)行安排，理論課不僅要讓學(xué)員學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車調(diào)整保養(yǎng)、檢查等相關(guān)理論知識(shí)，還要重點(diǎn)抓交通安全課程，以讓培訓(xùn)學(xué)員意識(shí)到安全行車的重要性。在機(jī)動(dòng)車實(shí)操練習(xí)時(shí)，教練應(yīng)該對(duì)學(xué)員安全負(fù)責(zé)，避免學(xué)員酒后開車，同時(shí)還要廉潔自律，禁止向?qū)W院索取錢物，通過言傳身教向?qū)W員傳授駕駛知識(shí)及技術(shù)。此外，教練還要認(rèn)真總結(jié)教學(xué)成果，在分析研究、深入檢查基礎(chǔ)上總結(jié)，以不斷克服缺點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，不斷提升，對(duì)于熟練掌握機(jī)動(dòng)車駕駛技能、學(xué)習(xí)進(jìn)步快的學(xué)員，機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)學(xué)校要讓其提前參與駕駛證考試。

2.4 推行現(xiàn)代化管理制度

任何管理工作都必須“與時(shí)俱進(jìn)”，都應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要。所以，政府職能部門應(yīng)該積極推行與時(shí)代要求相適應(yīng)的新管理制度與科技機(jī)制，如加強(qiáng)教學(xué)研究的管理力度；推行GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將學(xué)員計(jì)時(shí)培訓(xùn)全過程進(jìn)行管理和服務(wù)，并建立管理信息的平臺(tái)；制定相應(yīng)的管理措施為各駕校服務(wù)以及宏觀調(diào)控價(jià)格、從而提高培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量等。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，機(jī)動(dòng)車駕駛不僅關(guān)系到一個(gè)人的生命安危，而且也關(guān)系到我國(guó)的交通安全，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)質(zhì)量管理，對(duì) “馬路殺手”的減少具有重要作用，所以，駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一定要強(qiáng)化管理駕駛培訓(xùn)工作，積極培育高質(zhì)量的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬牛源私档徒煌ㄊ鹿实陌l(fā)生率。

參考文獻(xiàn)

[1] 張乃勇.駕駛培訓(xùn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].電子科技大學(xué)，2011.

[2] 郭華峰.基于.NET架構(gòu)的駕駛培訓(xùn)管理系統(tǒng)的開發(fā)與項(xiàng)目管理[D].浙江師范大學(xué)，2006

[3] 劉恒.駕駛培訓(xùn)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].暨南大學(xué)，2006.

[4] 朱喜基.車輛防御性駕駛培訓(xùn)中的三維教學(xué)動(dòng)畫設(shè)計(jì)研究[D].上海師范大學(xué)，2010.

[5] 朱新利.駕培管理系統(tǒng)信息化的研究[D].湖南大學(xué)，2006.

[6] 伍德軍.蜀安駕校信息管理系統(tǒng)研究與開發(fā)[D].西南交通大學(xué)，2009

[7] 陳彥宇.駕駛員理論考試模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].電子科技大學(xué)，2012.

[7] 劉剛.基于虛擬現(xiàn)實(shí)的集裝箱起重機(jī)駕駛仿真訓(xùn)練器研究[D].武漢理工大學(xué) 2002 .

[8] 謝華.基于駕駛模擬器的交通流仿真設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].武漢理工大學(xué)，2006.

[9] 王樂.基于VIRTOOLS的分布式VR的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究[D].武漢理工大學(xué)，2006.endprint