朱俊英

摘 要：對某發(fā)電廠汽輪機機組存在的問題進行原因分析，找出解決辦法，描述軸承座臺板更換的工藝過程。

關鍵詞：汽缸脹縮 軸承座臺板的改進 臺板的更換工藝過程

中圖分類號：K263 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）10（a）-0057-01

1 汽輪機組故障現(xiàn)象

某發(fā)電廠N300-16.18/537/537型機組在運行一段時間后存在下列嚴重問題：第一，軸承座臺板在施工中二次混凝土澆筑質量不佳，造成機組運行時臺板不牢固，機組振動較大。第二，機組在啟、停及增、減負荷時汽缸的脹縮不暢，使脹差超限，嚴重影響機組運行。第三，機組投運8個月內，基礎不均勻沉降達22 mm，造成汽輪機底座傾斜，使高中壓汽缸水平遭到破壞，造成汽缸脹縮的進一步不暢，機組軸系中心破壞。要想在檢修中恢復軸系中心，各軸承的調整墊塊就要進行極大的調整，從而使油擋洼窩、軸封洼窩等發(fā)生很大的變化，造成調整油擋間隙、通流間隙等間隙時調整量很大，造成調整困難，甚至無法調整。

因為機組出現(xiàn)了以上嚴重問題，盡管軸承座臺板的更換工作量很大，為保證機組穩(wěn)定安全運行，也只能對軸承座臺板進行徹底檢修。

2 第一、二軸承座臺板的改進

第一、二軸承座承受高中壓缸及缸內部件的重量，這兩個軸承座在機組啟、停和增、減負荷時，受汽缸的脹縮而向前或向后移動。由于軸承座負荷很大，產(chǎn)生的摩擦力也比較大，這就使汽缸的脹縮受到很大影響。高中壓缸運行時溫度很高，因此，汽缸脹縮也很大。如此大的脹縮而受到很大阻力，必然造成脹縮不暢，汽缸變形。為了解決這些問題，機組廠家改進設計了帶滑塊的臺板。每塊滑塊比較小，便于提高加工精度、采用金屬性能好的材料，減小摩擦系數(shù)；同時，在每塊滑塊上設有油槽，便于在軸承座和臺板之間加潤滑脂，使干摩擦變?yōu)闈櫥Σ?，大大降低摩擦系?shù)，減小了汽缸脹縮時的阻力，大大改善了汽缸膨縮條件。

3 臺板更換的工藝過程

下面簡單描述一下第一、二軸承座臺板的更換工藝過程。

3.1 測量工作

汽缸揭大蓋后，除進行標準項目測量之外，還應測量軸承座油擋洼窩中心、軸系中心，測量轉子軸頸揚度，測量軸承座及高中壓缸水平。

3.2 拆除下缸管道

拆除前首先進行汽缸下部管道（包括主蒸汽管、抽氣管、輸水管等）的固定，防止拆除后發(fā)生傾斜、下降。拆除后管道做好標記，封堵。

3.3 吊出高中壓下缸和軸承座

用專用起吊工具吊出高中壓下缸，將下缸穩(wěn)固的放好。拆除軸承座上的油管等連接零件，吊出軸承座。

3.4 測量老臺板尺寸，作為新臺板的基準

測量臺板的標高及在地面標記出臺板縱橫中心線。

3.5 吊出老臺板

鑿去臺板四周二次澆注的混凝土，吊走臺板，做好老墊鐵的布置記號。

3.6 修整墊鐵部位的混凝土表面

用紅丹粉檢查墊鐵與混凝土表面的接觸情況，接觸面積大于總面積的70%，接觸點分布均勻，檢查墊鐵水平度。

3.7 研磨新臺板與軸承座接觸面

先將軸承座翻轉，使底面朝上，用道木墊平、墊穩(wěn)，清理地面，使其露出金屬光澤。然后在縱銷槽內安裝一只假縱銷，銷子與槽留1 mm間隙。在軸承座底面上涂一薄層紅丹粉，將新臺板放在軸承座平面上，推動臺板，使其沿縱銷做微量反復移動。吊出臺板，檢查臺板滑塊與軸承座底面接觸，接觸點均勻，接觸面積應大于75%，不符合要求，應進行研磨，直至合格。取走假縱銷，在新臺板上配制正式縱銷，其側隙應為0～0.01 mm，并用螺栓固定在臺板上，檢查縱銷與軸承座銷槽間隙應為0.04～0.06 mm，并全長接觸均勻。

3.8 試裝新臺板

將新臺板吊進試裝，檢查地腳螺栓孔等是否碰撞和有足夠的調整余地。

3.9 初步調整臺板

根據(jù)測得的臺板標高及標記好的縱橫中心線，通過移動和對墊鐵高度調整，對新臺板進行調整就位。

3.10 進一步調整臺板

全面檢查滑塊應無毛刺等異常，在滑塊上涂擦二硫化鉬粉，吊進軸承座就位。吊進高中壓下缸就位，裝好貓爪橫銷，吊進轉子，對新臺板進行細調。

3.10.1 先根據(jù)測得的數(shù)據(jù)對低壓缸軸承進行調整

根據(jù)軸封洼窩、通流間隙等數(shù)據(jù)調整低壓缸3、4號軸承瓦塊墊鐵，檢查瓦塊與轉子接觸，接觸面積大于70%，接觸均勻。

3.10.2 對高中壓轉子與低壓轉子找中心

原則上用移動臺板調整，使中心初步找正。在移動臺板進行調整時，應在臺板四周及平面上架設百分表，做好表值原始記錄，松地腳螺栓，復讀表值?？v橫向移動，用千斤頂緩慢頂動臺板，直至側面百分表達到需要調整的預定讀數(shù)。調整臺板高低，可以將底部用小千斤頂頂高，調整墊鐵高度，直至垂直方向百分表達到需要調整表值。上緊地腳螺栓，復讀百分表數(shù)值無變化。

3.10.3 墊鐵的檢查與組裝

復測軸系中心與軸封洼窩中心，數(shù)值無誤后可組裝墊鐵。用紅丹粉逐塊檢查墊鐵間的接觸情況，接觸面積大于70%，接觸點均勻，用0.03 mm塞尺塞不進，不符合標準應進行刮研，墊鐵合格后放入預先做好標記的位置，并敲緊。要求墊鐵放置整齊，斜口墊鐵錯口不超過30 mm。全部墊鐵安裝檢查結束后，應復測臺板與軸承座接觸情況，用0.03 mm塞不進，最后將墊鐵用電焊點焊牢固，注意不要與臺板點焊。

3.10.4 軸系精找中

撤掉臺板底部小千斤頂，復緊地腳螺栓，用膨脹水泥對臺板二次灌漿，養(yǎng)護到要求。復測軸系中心與軸封洼窩，刮研軸瓦與瓦塊墊鐵，直至中心合格。

4 結論

經(jīng)過對1、2號軸承座臺版的改進和更換，恢復了汽輪機高中壓缸水平，調整了軸系中心，在機組啟、停及增、減負荷時汽缸能夠良好的脹縮，在運行時振動值大大減小，達到了優(yōu)良的標準，為機組安全穩(wěn)定運行打下了良好的基礎。

參考文獻

[1] 汽輪機檢修[M].中國電力出版社.

[2] 汪玉林.汽輪機設備檢修實用技術[M].地質工業(yè)出版社.endprint