亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        現(xiàn)代物流業(yè)稅收負(fù)擔(dān)比較分析

        2014-11-28 19:18:37
        經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2014年29期
        關(guān)鍵詞:利潤率成本

        摘 要:現(xiàn)代物流業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體。企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)是影響企業(yè)快速發(fā)展的重要因素?,F(xiàn)代物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)評價是評定該行業(yè)目前發(fā)展?fàn)顩r,推動該行業(yè)未來發(fā)展目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。特別在“營改增”后,該行業(yè)稅收負(fù)擔(dān)水平情況更是值得分析研究的。

        關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流業(yè);稅負(fù)水平;利潤率;成本

        中圖分類號:F812.42 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號:1673-291X(2014)29-0203-02

        現(xiàn)代物流業(yè)反映城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度,更是一個城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體,合理的行業(yè)稅負(fù)水平,是保證該行業(yè)健康快速發(fā)展的基本條件。鑒于現(xiàn)代物流業(yè)的資本營運(yùn)特點(diǎn),如使用簡單傳統(tǒng)的稅負(fù)評價方式進(jìn)行考核,其考核結(jié)果將有悖于實際營運(yùn)狀況;使用差額利潤分析法來評價稅負(fù)水平是適合現(xiàn)代物流業(yè)特點(diǎn)的。

        一、現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)成

        現(xiàn)代物流業(yè)是近年來產(chǎn)生的新興行業(yè),雖然至今未獨(dú)立的出現(xiàn)在我國國民經(jīng)濟(jì)分類中,但其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展地位足以引起各方人士的注意。

        現(xiàn)代物流業(yè)是物流業(yè)內(nèi)部分工和外部市場化競爭的產(chǎn)物,是由傳統(tǒng)物流業(yè)演化而來。從廣義上講,現(xiàn)代物流業(yè)包括傳統(tǒng)概念的物流企業(yè)的商貿(mào)流通企業(yè),涵蓋原材料從起點(diǎn)到終點(diǎn)以及這一過程相關(guān)信息有效流通的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等方面的信息有機(jī)結(jié)合,形成完整的供應(yīng)鏈,為客戶提供多功能、一體化綜合性的服務(wù)。

        現(xiàn)代物流業(yè)涵蓋面很廣,包括港口碼頭物流、公路運(yùn)輸物流、鐵路運(yùn)輸物流、保稅物流及空港物流。

        二、現(xiàn)代物流業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成

        (一)現(xiàn)代物流企業(yè)成本歸集方式

        到目前為止,現(xiàn)代物流業(yè)的成本費(fèi)用歸集沒有確定的標(biāo)準(zhǔn)。在調(diào)查過程中出現(xiàn)了3種不同的成本費(fèi)用歸集方法。

        對于大型的第三方物流企業(yè),采用了類似于制造業(yè)的成本歸集方法?,F(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)有所不同。制造業(yè)的主要成本是直接材料和直接人工。而現(xiàn)代物流業(yè)的主要成本都是間接費(fèi)用。對此,這些企業(yè)都使用按月分?jǐn)傞g接費(fèi)用的方式。

        對于傳統(tǒng)的運(yùn)輸物流企業(yè),延用了交通運(yùn)輸業(yè)的成本歸集方式。28%的企業(yè)按業(yè)務(wù)歸集成本費(fèi)用;43%的企業(yè)按運(yùn)輸線路歸集成本費(fèi)用;29%的企業(yè)按運(yùn)輸工具歸集成本費(fèi)用。

        對于連鎖超市配送中心的物流企業(yè)采用的是統(tǒng)一費(fèi)率成本歸集法。通過歸集上一年的經(jīng)營數(shù)據(jù),將上一年的(營業(yè)費(fèi)用+管理費(fèi)用+財務(wù)費(fèi)用)/全年營業(yè)額,獲得一個參照基準(zhǔn)費(fèi)率進(jìn)行成本歸集。

        (二)現(xiàn)代物流企業(yè)成本項目

        不論企業(yè)使用那種成本歸集方式,其主要成本項目有:(1)信息系統(tǒng)開發(fā)、使用、維護(hù)費(fèi)用;(2)運(yùn)輸費(fèi);(3)倉儲費(fèi);(4)裝卸費(fèi)。

        從表1中可以看出,我國物流業(yè)的成本費(fèi)用水平較高,在評價其稅收負(fù)擔(dān)和給予稅收政策時應(yīng)將此因素綜合考慮。

        三、現(xiàn)代物流業(yè)稅收負(fù)擔(dān)水平

        (一)傳統(tǒng)稅收負(fù)擔(dān)評價方式下的現(xiàn)代物流業(yè)稅負(fù)水平

        1.我國宏觀稅負(fù)水平

        宏觀稅負(fù)水平是指當(dāng)年的稅收收入與當(dāng)年國內(nèi)生產(chǎn)總值的比值。該項指標(biāo)表明一個國家宏觀的稅收負(fù)擔(dān)。

        從表2中可以看出,我國宏觀稅收負(fù)擔(dān)水平從2010 —2012年呈逐年上升趨勢。

        (二)差額利潤分析法下的現(xiàn)代物流業(yè)稅負(fù)水平

        根據(jù)《中國財政年鑒2012》相關(guān)數(shù)據(jù)計算可知,我國現(xiàn)代物流企業(yè)利潤率低于全國所有行業(yè)平均水平,其差額利潤為負(fù)值。也就是說,在單位投入相同的情況下,現(xiàn)代物流業(yè)的利潤率低于社會平均水平。在傳統(tǒng)的社會平均稅收負(fù)擔(dān)計算方法下,現(xiàn)代物流業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)處于全國各行業(yè)的中等水平。但是在差額利潤分析法下,明顯呈現(xiàn)稅收負(fù)擔(dān)過重的情況。

        四、營改增后現(xiàn)代物流業(yè)稅收負(fù)擔(dān)評價

        2012年1月1日營改增試點(diǎn)工作在上海市開展;同年8月1日增加了深圳、廣東等10個省市進(jìn)入試點(diǎn)范圍;2013年8月1日試點(diǎn)范圍擴(kuò)大至全國。

        營改增,是對交通運(yùn)輸業(yè)及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)過去征收營業(yè)稅改為征收增值稅,從制度上解決營業(yè)稅重復(fù)征稅的問題。在增值稅稅制下,實行“環(huán)環(huán)征收,層層抵扣”,避免了重復(fù)征稅,加強(qiáng)了征收管理,稅制更科學(xué)合理。同時也是結(jié)構(gòu)性減稅的一項重要措施。

        營改增以后,現(xiàn)代物流企業(yè)高稅負(fù)的情況會得到緩解嗎?

        (一)稅率的改變

        營改增后,在增值稅原有的17%和13%兩檔稅率基礎(chǔ)上增設(shè)了11%和6%兩檔稅率?,F(xiàn)代物流業(yè)涉及“物流輔助服務(wù)”和“交通運(yùn)輸業(yè)”兩類項目。根據(jù)國家稅務(wù)總局、財政部發(fā)布的財稅[2012]71號文,被劃為“交通運(yùn)輸業(yè)”方面的現(xiàn)代物流業(yè)項目,由原來的3%的營業(yè)稅(差額納稅)變?yōu)榱?1%的增值稅。被劃分為“物流輔助服務(wù)”的現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)稅項目,由原來的5%的營業(yè)稅稅率變?yōu)榱?%的增值稅稅率。

        在營改增后,各應(yīng)稅項目計稅方式也發(fā)生了變化,均可以進(jìn)行進(jìn)項稅額的抵扣。

        (二)抵扣的政策

        單從稅率來看,稅負(fù)是提高了。但是計稅方式也是影響稅負(fù)的重要因素。在營改增后,現(xiàn)代物流業(yè)可以進(jìn)行進(jìn)項稅額的抵扣。所以抵扣政策會對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生長遠(yuǎn)影響。歸納而言,現(xiàn)代物流企業(yè)可以抵扣的進(jìn)項稅額有:

        1.從銷售方或者提供方取得的增值稅專用發(fā)票(含貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票、稅控機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票)上面著名的增值稅稅額;

        2.從海關(guān)取得的海關(guān)進(jìn)口增值稅專用繳款書上注明的增值稅稅額;

        3.購進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品(除取得增值稅專用發(fā)票或海關(guān)進(jìn)口專用繳款書外),按照收購發(fā)票或銷售發(fā)票上注明的農(nóng)產(chǎn)品買價的13%計算進(jìn)項稅;

        4.接受鐵路運(yùn)輸服務(wù),按照鐵路運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單據(jù)上注明的運(yùn)輸費(fèi)用金額和7%的扣除率計算進(jìn)項稅額;

        5.接受硬外單位或者個人提供的應(yīng)稅服務(wù),從稅務(wù)機(jī)關(guān)或者境內(nèi)代理人取得的解繳稅款的繳款證明上注明的增值稅稅額。endprint

        在現(xiàn)代物流企業(yè)里,經(jīng)常發(fā)生的可抵扣的進(jìn)項稅額為汽車燃油費(fèi)和修理費(fèi)。然而這樣的費(fèi)用在整體成本中的比重不足35%。進(jìn)項抵扣難以拉平稅率提高給現(xiàn)代物流企業(yè)帶來的稅負(fù)增加值。

        (三)毛利率水平的變化

        根據(jù)財政部國家稅務(wù)總局發(fā)布的[2013]37號文件的規(guī)定?,F(xiàn)代物流企業(yè)的營業(yè)收入=含稅收入/(1+適用稅率),如此一來會影響企業(yè)的營業(yè)收入、應(yīng)納稅額、毛利及凈利。

        例如:某現(xiàn)代物流企業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)部分年總收入是1000萬元,物流輔助服務(wù)項目總收入為200萬元,毛利率是10%。比較營改增前后毛利潤的變化(只考慮營業(yè)稅和增值稅)。

        營改增前,交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)項目的營業(yè)收入為1000萬元,毛利是97萬元。物流附注項目的營業(yè)收入為200萬元,毛利是19萬元。

        毛利(交通運(yùn)輸)=1000萬元×10%×(1-3%)=97萬元

        毛利(物流輔助)=200萬元×10%×(1-5%)=19萬元

        營改增后,交通運(yùn)輸項目的營業(yè)收入有所減少900.9萬元,毛利是90.09萬元。

        營業(yè)收入(交通運(yùn)輸)=1000萬元/(1+11%)=900.9萬元

        營業(yè)收入(物流輔助)=200萬元/(1+6%)=188.7萬元

        毛利(交通運(yùn)輸)=900.9萬元×10%=90.09萬元

        毛利(物流輔助)=188.7萬元×10%=18.87萬元

        結(jié)果,營改增后該現(xiàn)代物流企業(yè)營業(yè)收入減少110.4萬元,毛利潤減少7.04萬元。所以,營改增后,如果現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)營價格不改變,企業(yè)的營業(yè)收入和毛利潤都會下降,最后導(dǎo)致企業(yè)利潤的減少,加重了現(xiàn)代物流業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。

        五、總結(jié)

        現(xiàn)代物流業(yè)在傳統(tǒng)的社會平均稅收負(fù)擔(dān)測算法下,稅收負(fù)擔(dān)處于中等水平。為了更科學(xué)的測算稅收負(fù)擔(dān),應(yīng)該選用差額利潤分析法。在差額利潤分析法的測算中顯示,現(xiàn)代物流業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)高于社會其他行業(yè)稅收負(fù)擔(dān)水平。

        為了稅制更合理、征稅更嚴(yán)謹(jǐn),我國于2012年進(jìn)行了營改增的試點(diǎn)工作。營改增是結(jié)構(gòu)性減稅的重要措施,但是對現(xiàn)代物流企業(yè)的影響較大,不僅沒有減少稅負(fù),在一定程度上還增加了該類企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 王冬梅,鞠送東.中國物流業(yè)稅收負(fù)擔(dān)水平分析[J].現(xiàn)代物流,2009,(1).

        [2] 梁軍.營業(yè)稅改增值稅前后物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)比較研究[J].財會探析,2013,(4).

        [3] 嚴(yán)玉康,沈濤.物流企業(yè)會計[M].上海:立信會計出版社,2005.

        [責(zé)任編輯 王 莉]endprint

        在現(xiàn)代物流企業(yè)里,經(jīng)常發(fā)生的可抵扣的進(jìn)項稅額為汽車燃油費(fèi)和修理費(fèi)。然而這樣的費(fèi)用在整體成本中的比重不足35%。進(jìn)項抵扣難以拉平稅率提高給現(xiàn)代物流企業(yè)帶來的稅負(fù)增加值。

        (三)毛利率水平的變化

        根據(jù)財政部國家稅務(wù)總局發(fā)布的[2013]37號文件的規(guī)定?,F(xiàn)代物流企業(yè)的營業(yè)收入=含稅收入/(1+適用稅率),如此一來會影響企業(yè)的營業(yè)收入、應(yīng)納稅額、毛利及凈利。

        例如:某現(xiàn)代物流企業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)部分年總收入是1000萬元,物流輔助服務(wù)項目總收入為200萬元,毛利率是10%。比較營改增前后毛利潤的變化(只考慮營業(yè)稅和增值稅)。

        營改增前,交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)項目的營業(yè)收入為1000萬元,毛利是97萬元。物流附注項目的營業(yè)收入為200萬元,毛利是19萬元。

        毛利(交通運(yùn)輸)=1000萬元×10%×(1-3%)=97萬元

        毛利(物流輔助)=200萬元×10%×(1-5%)=19萬元

        營改增后,交通運(yùn)輸項目的營業(yè)收入有所減少900.9萬元,毛利是90.09萬元。

        營業(yè)收入(交通運(yùn)輸)=1000萬元/(1+11%)=900.9萬元

        營業(yè)收入(物流輔助)=200萬元/(1+6%)=188.7萬元

        毛利(交通運(yùn)輸)=900.9萬元×10%=90.09萬元

        毛利(物流輔助)=188.7萬元×10%=18.87萬元

        結(jié)果,營改增后該現(xiàn)代物流企業(yè)營業(yè)收入減少110.4萬元,毛利潤減少7.04萬元。所以,營改增后,如果現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)營價格不改變,企業(yè)的營業(yè)收入和毛利潤都會下降,最后導(dǎo)致企業(yè)利潤的減少,加重了現(xiàn)代物流業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。

        五、總結(jié)

        現(xiàn)代物流業(yè)在傳統(tǒng)的社會平均稅收負(fù)擔(dān)測算法下,稅收負(fù)擔(dān)處于中等水平。為了更科學(xué)的測算稅收負(fù)擔(dān),應(yīng)該選用差額利潤分析法。在差額利潤分析法的測算中顯示,現(xiàn)代物流業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)高于社會其他行業(yè)稅收負(fù)擔(dān)水平。

        為了稅制更合理、征稅更嚴(yán)謹(jǐn),我國于2012年進(jìn)行了營改增的試點(diǎn)工作。營改增是結(jié)構(gòu)性減稅的重要措施,但是對現(xiàn)代物流企業(yè)的影響較大,不僅沒有減少稅負(fù),在一定程度上還增加了該類企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 王冬梅,鞠送東.中國物流業(yè)稅收負(fù)擔(dān)水平分析[J].現(xiàn)代物流,2009,(1).

        [2] 梁軍.營業(yè)稅改增值稅前后物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)比較研究[J].財會探析,2013,(4).

        [3] 嚴(yán)玉康,沈濤.物流企業(yè)會計[M].上海:立信會計出版社,2005.

        [責(zé)任編輯 王 莉]endprint

        在現(xiàn)代物流企業(yè)里,經(jīng)常發(fā)生的可抵扣的進(jìn)項稅額為汽車燃油費(fèi)和修理費(fèi)。然而這樣的費(fèi)用在整體成本中的比重不足35%。進(jìn)項抵扣難以拉平稅率提高給現(xiàn)代物流企業(yè)帶來的稅負(fù)增加值。

        (三)毛利率水平的變化

        根據(jù)財政部國家稅務(wù)總局發(fā)布的[2013]37號文件的規(guī)定?,F(xiàn)代物流企業(yè)的營業(yè)收入=含稅收入/(1+適用稅率),如此一來會影響企業(yè)的營業(yè)收入、應(yīng)納稅額、毛利及凈利。

        例如:某現(xiàn)代物流企業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)部分年總收入是1000萬元,物流輔助服務(wù)項目總收入為200萬元,毛利率是10%。比較營改增前后毛利潤的變化(只考慮營業(yè)稅和增值稅)。

        營改增前,交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)項目的營業(yè)收入為1000萬元,毛利是97萬元。物流附注項目的營業(yè)收入為200萬元,毛利是19萬元。

        毛利(交通運(yùn)輸)=1000萬元×10%×(1-3%)=97萬元

        毛利(物流輔助)=200萬元×10%×(1-5%)=19萬元

        營改增后,交通運(yùn)輸項目的營業(yè)收入有所減少900.9萬元,毛利是90.09萬元。

        營業(yè)收入(交通運(yùn)輸)=1000萬元/(1+11%)=900.9萬元

        營業(yè)收入(物流輔助)=200萬元/(1+6%)=188.7萬元

        毛利(交通運(yùn)輸)=900.9萬元×10%=90.09萬元

        毛利(物流輔助)=188.7萬元×10%=18.87萬元

        結(jié)果,營改增后該現(xiàn)代物流企業(yè)營業(yè)收入減少110.4萬元,毛利潤減少7.04萬元。所以,營改增后,如果現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)營價格不改變,企業(yè)的營業(yè)收入和毛利潤都會下降,最后導(dǎo)致企業(yè)利潤的減少,加重了現(xiàn)代物流業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。

        五、總結(jié)

        現(xiàn)代物流業(yè)在傳統(tǒng)的社會平均稅收負(fù)擔(dān)測算法下,稅收負(fù)擔(dān)處于中等水平。為了更科學(xué)的測算稅收負(fù)擔(dān),應(yīng)該選用差額利潤分析法。在差額利潤分析法的測算中顯示,現(xiàn)代物流業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)高于社會其他行業(yè)稅收負(fù)擔(dān)水平。

        為了稅制更合理、征稅更嚴(yán)謹(jǐn),我國于2012年進(jìn)行了營改增的試點(diǎn)工作。營改增是結(jié)構(gòu)性減稅的重要措施,但是對現(xiàn)代物流企業(yè)的影響較大,不僅沒有減少稅負(fù),在一定程度上還增加了該類企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 王冬梅,鞠送東.中國物流業(yè)稅收負(fù)擔(dān)水平分析[J].現(xiàn)代物流,2009,(1).

        [2] 梁軍.營業(yè)稅改增值稅前后物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)比較研究[J].財會探析,2013,(4).

        [3] 嚴(yán)玉康,沈濤.物流企業(yè)會計[M].上海:立信會計出版社,2005.

        [責(zé)任編輯 王 莉]endprint

        猜你喜歡
        利潤率成本
        數(shù)字時代資本主義的歷史命運(yùn)
        2021年最新酒駕成本清單
        河南電力(2021年5期)2021-05-29 02:10:00
        溫子仁,你還是適合拍小成本
        電影(2018年12期)2018-12-23 02:18:48
        鄉(xiāng)愁的成本
        特別健康(2018年2期)2018-06-29 06:13:42
        2017年1-7月塑料制品行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入利潤率5.82%
        全國地方國有企業(yè)凈資產(chǎn)利潤率
        “二孩補(bǔ)貼”難抵養(yǎng)娃成本
        破解“利潤率下降規(guī)律之謎
        制藥行業(yè)上市公司盈利能力分析
        中國市場(2016年24期)2016-07-06 08:38:32
        全國地方國有企業(yè)凈資產(chǎn)利潤率
        三级做a全过程在线观看| 精精国产xxxx视频在线| 丝袜足控一区二区三区| 亚洲AⅤ樱花无码| 亚洲女同系列高清在线观看| 色av色婷婷18人妻久久久| 日本三区在线观看视频| 开心久久婷婷综合中文字幕 | 亚洲黄片高清在线观看| 大香蕉国产av一区二区三区| 人妻少妇进入猛烈时中文字幕| 亚洲精品无人区| 国产自偷亚洲精品页65页| 国产91网址| 国产永久免费高清在线观看视频| 中文在线最新版天堂av| 亚洲中文字幕一区精品| 日本a级片免费网站观看| 在线不卡av片免费观看| 66lu国产在线观看| 国产精品亚洲专区无码不卡| 偷拍熟女露出喷水在线91| 一区二区三区国产内射| 国精产品一区一区三区有限公司杨 | 亚洲视频在线观看一区二区三区| 亚洲 卡通 欧美 制服 中文| 国产免费资源高清小视频在线观看| 日韩av一区二区三区四区av| 日韩在线视频专区九区| 国产精选自拍视频网站| 久久久久久国产精品免费免费| 91手机视频在线| 国内精品国产三级国产avx| 午夜性刺激免费看视频| 中文字幕在线精品视频入口一区| 日子2020一区二区免费视频| 久久久9色精品国产一区二区三区| 偷拍一区二区盗摄视频| 欧美69久成人做爰视频| 人人添人人澡人人澡人人人人| 亚洲中出视频|