楊波

摘要：本文通過邵伯三線船閘閘室墻施工為例，分析龍門架整體拼裝大模板在船閘工程中應(yīng)用的可能性，通過實踐驗證了使用效果，為整體拼裝大模板在船閘工程中的應(yīng)用提供了有益實踐。

關(guān)鍵詞：龍門架 整體拼裝 對稱澆筑

工程概況

邵伯三線船閘閘室總長260m，為分離式閘室結(jié)構(gòu)，扶壁式閘墻透水底板，閘室墻體共14段，首尾兩段為鋼筋砼空箱結(jié)構(gòu)，每段長10m，其余12段均為鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)，每段長20m。各段之間設(shè)紫銅止水和橡膠止水帶，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板（PEB3板）填充。閘室墻分東西兩側(cè)，鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)共24塊，鋼筋砼空箱結(jié)構(gòu)上下游各2塊。

閘室墻內(nèi)附屬設(shè)施有垂直紫銅止水片及預(yù)制塊、橡膠止水帶（2cm×3cm）、鋼護(hù)木、浮式系船柱及水位計、甲種鐵爬梯、系船鉤、沉降-伸縮縫及角鋼護(hù)角、排水檢查井、縱橫軟式排水管及電纜溝等。在擋浪板墻頂上，每隔20m分段，每段兩端中心位置各設(shè)置一個位移沉降觀測釘（距閘室墻前沿線為15cm，距兩端15cm），以便觀測閘室墻的位移和沉降量。

施工流程

1、施工次序

為形成閘室墻施工流水作業(yè)縮短工期，并減少不同結(jié)構(gòu)砼應(yīng)力變化引起的裂縫，將閘室墻體分為四部分澆筑。

第一部分：-1.67m ～+0.33m，高2.0m，閘室墻倒角及300mm高閘墻體。

第二部分：+0.33m～+10.23m，高9.9m，為第二層閘室墻體及肋板加強(qiáng)角。

第三部分：閘室墻后五塊肋板。

第四部分：浮式系船柱槽后澆帶。

2、工藝流程

施工準(zhǔn)備→閘室墻體鋼筋綁扎→伸縮縫填充和止水帶安裝→閘室墻體模板支立→閘室墻體砼澆注→養(yǎng)護(hù)→肋板模板支立→肋板砼澆注→養(yǎng)護(hù)→沉降觀測。

其中鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)第二層閘室墻體數(shù)量眾多結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，決定迎水面采用大型鋼模板支立，本文重點介紹大型整體鋼模施工方案。

墻體施工

1、龍門制作

制作前，先將閘室底板清理干凈，利用全站儀放出龍門軌道中心線，軌道中心線距離底板倒角線1.2m，然后安裝軌道，安裝時用水準(zhǔn)儀找平，軌道墊實并錨固在底板上。

閘室墻前模板拼裝為整塊大模板后，利用整體龍門吊移，整體龍門由龍門桁架、平車和軌道組成，用卷揚機(jī)牽引前行。龍門桁架由6排貝雷片拼接而成。橫梁長30m，凈跨18m，采用10節(jié)貝雷桁架拼制，上下部用加強(qiáng)弦桿進(jìn)行加強(qiáng)，為加強(qiáng)橫梁的抗剪能力，在橫梁支點附近加設(shè)斜撐；立柱采用5節(jié)貝雷片拼制，高15m，立柱間采用槽鋼聯(lián)結(jié)，斜撐加強(qiáng)。平車采用36#工字鋼拼裝而成，行走輪采用￠600鋼輪，軌距1.04m。

2、模板設(shè)計

迎水面模板分為2片大模板，以浮式系船柱槽為界，兩側(cè)模板由38塊整體鋼模拼接而成，模板在加工場地制作，模板表面應(yīng)平整、光滑、無銹蝕，外表面應(yīng)涂刷防銹漆，驗收合格后運至現(xiàn)場拼裝。

3、模板安裝

模板底部用預(yù)埋于倒角砼上的Φ28精軋螺紋做支撐，每根精軋螺紋的扛剪強(qiáng)度為10.6噸，考慮兩點支撐，墻體前片模板重量18噸，因此，支撐沒有問題。由于此層模板高度將近10m，中間設(shè)置對拉螺栓，兩端設(shè)PVC圓臺螺母，對拉螺栓水平間距1.10m，豎向間距約2 m，模板水平向用龍門架作支撐，增強(qiáng)模板的穩(wěn)定性。為防止閘室墻體前傾，模板頂端預(yù)留后傾量不大于15mm。

模板底部縫隙要粘貼海綿止?jié){條，若縫隙較大，應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)抹M30的砂漿封縫。紫銅片止水通過模板夾緊，橡膠止水帶的水平丁字頭和垂直丁字頭用專用膠水粘接。驗收合格后，進(jìn)行澆筑。

4、 模板拆除

在砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa時，安排同一班人拆除模板。先拆后片、再拆前片、后拆堵頭。將支撐大面模板的螺旋頂托松開，收緊手拉葫蘆，拆除拉條螺栓，用手拉葫蘆將臨水面模板拉向移動龍門，并緊靠豎向貝雷架，使模板與砼面有20cm的距離，防止模板移動時擺蕩而撞擊砼表面。

5、砼澆筑

為防止模板澆筑過程中偏心受力產(chǎn)生位移，澆筑時應(yīng)左右閘室墻對稱澆筑，同一片閘室墻上下游兩側(cè)也對稱澆筑，澆筑采用泵車進(jìn)行，澆筑前檢查所有預(yù)埋件尺寸型號，澆筑過程中安排專人值班，每塊閘室墻迎水面吊4個錘球，堵頭位置各吊1個錘球，以觀測模板垂直度和變形，出現(xiàn)異常應(yīng)停止?jié)仓?，以便采取措施。砼澆筑過程按砼施工規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。

受力計算

1、龍門架結(jié)構(gòu)驗算

龍門架受力考慮集中荷載和勻布荷載兩塊，集中荷載來自懸掛在龍門架上的迎水面鋼模板和圍檁，勻布荷載來自于龍門架橫梁自重。

龍門架橫梁驗算：應(yīng)計算抗彎強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，計算簡圖如下：

其中F為鋼模板圍檁產(chǎn)生的集中荷載

q為龍門架橫梁產(chǎn)生的勻布荷載

抗彎強(qiáng)度計算：σ= Mmax /W<[σ]

抗剪強(qiáng)度計算：τ= Qmax /A<[τ]

龍門架立柱驗算：立柱屬于偏心受壓，因此除驗算偏心受壓強(qiáng)度外，還應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗算。

偏心受壓計算：■

穩(wěn)定性驗算：■

龍門架抗傾覆驗算：由于本工程緊鄰邵伯湖，閘室墻施工中可能遭遇大風(fēng)天氣，因此按風(fēng)正面吹在大模板上進(jìn)行抗傾覆驗算，風(fēng)荷載取揚州地區(qū)50年一遇狂風(fēng)作用。計算簡圖如下：

其中：G1、G2、G3、G4分別為中部橫梁自重、端部橫梁自重、端部橫梁自重、立柱自重。

ω為風(fēng)載，風(fēng)荷載ωk×模板面積，ωk按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》計算。

2、 模板結(jié)構(gòu)驗算

閘室墻模板最大荷載是在澆筑閘室墻頂部時產(chǎn)生，按此工況對模板進(jìn)行受力驗算。模板驗算主要考慮強(qiáng)度和剛度兩方面，強(qiáng)度驗算時荷載組合取傾倒砼產(chǎn)生的荷載+新澆砼側(cè)壓力，剛度驗算時荷載組合取新澆砼側(cè)壓力。

傾倒砼產(chǎn)生的荷載按《建筑施工計算手冊》選用2 kN/m2。

新澆砼側(cè)壓力按和計算，取較小值。

以下計算方法均取自《建筑施工計算手冊》8.8章節(jié)相關(guān)內(nèi)容，不列出公式。

面板計算：面板以扁鐵構(gòu)成的橫肋和豎肋固定，并以10#槽鋼加強(qiáng)，因此按四面固結(jié)的雙向板計算強(qiáng)度和剛度。

肋板計算：取最大橫肋間距為計算長度，兩端固結(jié)計算強(qiáng)度和剛度，計算簡圖如下：

加勁肋計算：為10#槽鋼，按三跨連續(xù)梁計算強(qiáng)度和剛度，計算長度為橫向圍檁最大間距，計算簡圖如下：

橫向圍檁及豎向圍檁：分別按《建筑施工計算手冊》8.8章節(jié)橫肋及豎向大肋進(jìn)行計算，不詳細(xì)描述。

經(jīng)過計算，龍門架大模板的方案滿足受力要求，能夠確保安全實施。

結(jié)束語

經(jīng)實際使用，龍門架大模板整體拼裝方案完全達(dá)到預(yù)想效果。拆模后的閘室墻表面光潔平整，無明顯質(zhì)量缺陷，工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)。同時整體吊運方便，節(jié)省了模板拼裝時間，加快了閘室墻施工進(jìn)度。為整體拼裝大模板在船閘工程中的應(yīng)用提供了有益實踐。

參考文獻(xiàn)：

[1] GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范[S]

[2] GB50009-2001建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范[S]

[3] GB50666-2011混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范[S]

[4] 江正榮.建筑施工計算手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001.7

[5] JTS257-2008水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)[S]

（作者單位：蘇北航務(wù)管理處）endprint

摘要：本文通過邵伯三線船閘閘室墻施工為例，分析龍門架整體拼裝大模板在船閘工程中應(yīng)用的可能性，通過實踐驗證了使用效果，為整體拼裝大模板在船閘工程中的應(yīng)用提供了有益實踐。

關(guān)鍵詞：龍門架 整體拼裝 對稱澆筑

工程概況

邵伯三線船閘閘室總長260m，為分離式閘室結(jié)構(gòu)，扶壁式閘墻透水底板，閘室墻體共14段，首尾兩段為鋼筋砼空箱結(jié)構(gòu)，每段長10m，其余12段均為鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)，每段長20m。各段之間設(shè)紫銅止水和橡膠止水帶，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板（PEB3板）填充。閘室墻分東西兩側(cè)，鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)共24塊，鋼筋砼空箱結(jié)構(gòu)上下游各2塊。

閘室墻內(nèi)附屬設(shè)施有垂直紫銅止水片及預(yù)制塊、橡膠止水帶（2cm×3cm）、鋼護(hù)木、浮式系船柱及水位計、甲種鐵爬梯、系船鉤、沉降-伸縮縫及角鋼護(hù)角、排水檢查井、縱橫軟式排水管及電纜溝等。在擋浪板墻頂上，每隔20m分段，每段兩端中心位置各設(shè)置一個位移沉降觀測釘（距閘室墻前沿線為15cm，距兩端15cm），以便觀測閘室墻的位移和沉降量。

施工流程

1、施工次序

為形成閘室墻施工流水作業(yè)縮短工期，并減少不同結(jié)構(gòu)砼應(yīng)力變化引起的裂縫，將閘室墻體分為四部分澆筑。

第一部分：-1.67m ～+0.33m，高2.0m，閘室墻倒角及300mm高閘墻體。

第二部分：+0.33m～+10.23m，高9.9m，為第二層閘室墻體及肋板加強(qiáng)角。

第三部分：閘室墻后五塊肋板。

第四部分：浮式系船柱槽后澆帶。

2、工藝流程

施工準(zhǔn)備→閘室墻體鋼筋綁扎→伸縮縫填充和止水帶安裝→閘室墻體模板支立→閘室墻體砼澆注→養(yǎng)護(hù)→肋板模板支立→肋板砼澆注→養(yǎng)護(hù)→沉降觀測。

其中鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)第二層閘室墻體數(shù)量眾多結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，決定迎水面采用大型鋼模板支立，本文重點介紹大型整體鋼模施工方案。

墻體施工

1、龍門制作

制作前，先將閘室底板清理干凈，利用全站儀放出龍門軌道中心線，軌道中心線距離底板倒角線1.2m，然后安裝軌道，安裝時用水準(zhǔn)儀找平，軌道墊實并錨固在底板上。

閘室墻前模板拼裝為整塊大模板后，利用整體龍門吊移，整體龍門由龍門桁架、平車和軌道組成，用卷揚機(jī)牽引前行。龍門桁架由6排貝雷片拼接而成。橫梁長30m，凈跨18m，采用10節(jié)貝雷桁架拼制，上下部用加強(qiáng)弦桿進(jìn)行加強(qiáng)，為加強(qiáng)橫梁的抗剪能力，在橫梁支點附近加設(shè)斜撐；立柱采用5節(jié)貝雷片拼制，高15m，立柱間采用槽鋼聯(lián)結(jié)，斜撐加強(qiáng)。平車采用36#工字鋼拼裝而成，行走輪采用￠600鋼輪，軌距1.04m。

2、模板設(shè)計

迎水面模板分為2片大模板，以浮式系船柱槽為界，兩側(cè)模板由38塊整體鋼模拼接而成，模板在加工場地制作，模板表面應(yīng)平整、光滑、無銹蝕，外表面應(yīng)涂刷防銹漆，驗收合格后運至現(xiàn)場拼裝。

3、模板安裝

模板底部用預(yù)埋于倒角砼上的Φ28精軋螺紋做支撐，每根精軋螺紋的扛剪強(qiáng)度為10.6噸，考慮兩點支撐，墻體前片模板重量18噸，因此，支撐沒有問題。由于此層模板高度將近10m，中間設(shè)置對拉螺栓，兩端設(shè)PVC圓臺螺母，對拉螺栓水平間距1.10m，豎向間距約2 m，模板水平向用龍門架作支撐，增強(qiáng)模板的穩(wěn)定性。為防止閘室墻體前傾，模板頂端預(yù)留后傾量不大于15mm。

模板底部縫隙要粘貼海綿止?jié){條，若縫隙較大，應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)抹M30的砂漿封縫。紫銅片止水通過模板夾緊，橡膠止水帶的水平丁字頭和垂直丁字頭用專用膠水粘接。驗收合格后，進(jìn)行澆筑。

4、 模板拆除

在砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa時，安排同一班人拆除模板。先拆后片、再拆前片、后拆堵頭。將支撐大面模板的螺旋頂托松開，收緊手拉葫蘆，拆除拉條螺栓，用手拉葫蘆將臨水面模板拉向移動龍門，并緊靠豎向貝雷架，使模板與砼面有20cm的距離，防止模板移動時擺蕩而撞擊砼表面。

5、砼澆筑

為防止模板澆筑過程中偏心受力產(chǎn)生位移，澆筑時應(yīng)左右閘室墻對稱澆筑，同一片閘室墻上下游兩側(cè)也對稱澆筑，澆筑采用泵車進(jìn)行，澆筑前檢查所有預(yù)埋件尺寸型號，澆筑過程中安排專人值班，每塊閘室墻迎水面吊4個錘球，堵頭位置各吊1個錘球，以觀測模板垂直度和變形，出現(xiàn)異常應(yīng)停止?jié)仓?，以便采取措施。砼澆筑過程按砼施工規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。

受力計算

1、龍門架結(jié)構(gòu)驗算

龍門架受力考慮集中荷載和勻布荷載兩塊，集中荷載來自懸掛在龍門架上的迎水面鋼模板和圍檁，勻布荷載來自于龍門架橫梁自重。

龍門架橫梁驗算：應(yīng)計算抗彎強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，計算簡圖如下：

其中F為鋼模板圍檁產(chǎn)生的集中荷載

q為龍門架橫梁產(chǎn)生的勻布荷載

抗彎強(qiáng)度計算：σ= Mmax /W<[σ]

抗剪強(qiáng)度計算：τ= Qmax /A<[τ]

龍門架立柱驗算：立柱屬于偏心受壓，因此除驗算偏心受壓強(qiáng)度外，還應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗算。

偏心受壓計算：■

穩(wěn)定性驗算：■

龍門架抗傾覆驗算：由于本工程緊鄰邵伯湖，閘室墻施工中可能遭遇大風(fēng)天氣，因此按風(fēng)正面吹在大模板上進(jìn)行抗傾覆驗算，風(fēng)荷載取揚州地區(qū)50年一遇狂風(fēng)作用。計算簡圖如下：

其中：G1、G2、G3、G4分別為中部橫梁自重、端部橫梁自重、端部橫梁自重、立柱自重。

ω為風(fēng)載，風(fēng)荷載ωk×模板面積，ωk按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》計算。

2、 模板結(jié)構(gòu)驗算

閘室墻模板最大荷載是在澆筑閘室墻頂部時產(chǎn)生，按此工況對模板進(jìn)行受力驗算。模板驗算主要考慮強(qiáng)度和剛度兩方面，強(qiáng)度驗算時荷載組合取傾倒砼產(chǎn)生的荷載+新澆砼側(cè)壓力，剛度驗算時荷載組合取新澆砼側(cè)壓力。

傾倒砼產(chǎn)生的荷載按《建筑施工計算手冊》選用2 kN/m2。

新澆砼側(cè)壓力按和計算，取較小值。

以下計算方法均取自《建筑施工計算手冊》8.8章節(jié)相關(guān)內(nèi)容，不列出公式。

面板計算：面板以扁鐵構(gòu)成的橫肋和豎肋固定，并以10#槽鋼加強(qiáng)，因此按四面固結(jié)的雙向板計算強(qiáng)度和剛度。

肋板計算：取最大橫肋間距為計算長度，兩端固結(jié)計算強(qiáng)度和剛度，計算簡圖如下：

加勁肋計算：為10#槽鋼，按三跨連續(xù)梁計算強(qiáng)度和剛度，計算長度為橫向圍檁最大間距，計算簡圖如下：

橫向圍檁及豎向圍檁：分別按《建筑施工計算手冊》8.8章節(jié)橫肋及豎向大肋進(jìn)行計算，不詳細(xì)描述。

經(jīng)過計算，龍門架大模板的方案滿足受力要求，能夠確保安全實施。

結(jié)束語

經(jīng)實際使用，龍門架大模板整體拼裝方案完全達(dá)到預(yù)想效果。拆模后的閘室墻表面光潔平整，無明顯質(zhì)量缺陷，工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)。同時整體吊運方便，節(jié)省了模板拼裝時間，加快了閘室墻施工進(jìn)度。為整體拼裝大模板在船閘工程中的應(yīng)用提供了有益實踐。

參考文獻(xiàn)：

[1] GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范[S]

[2] GB50009-2001建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范[S]

[3] GB50666-2011混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范[S]

[4] 江正榮.建筑施工計算手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001.7

[5] JTS257-2008水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)[S]

（作者單位：蘇北航務(wù)管理處）endprint

摘要：本文通過邵伯三線船閘閘室墻施工為例，分析龍門架整體拼裝大模板在船閘工程中應(yīng)用的可能性，通過實踐驗證了使用效果，為整體拼裝大模板在船閘工程中的應(yīng)用提供了有益實踐。

關(guān)鍵詞：龍門架 整體拼裝 對稱澆筑

工程概況

邵伯三線船閘閘室總長260m，為分離式閘室結(jié)構(gòu)，扶壁式閘墻透水底板，閘室墻體共14段，首尾兩段為鋼筋砼空箱結(jié)構(gòu)，每段長10m，其余12段均為鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)，每段長20m。各段之間設(shè)紫銅止水和橡膠止水帶，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板（PEB3板）填充。閘室墻分東西兩側(cè)，鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)共24塊，鋼筋砼空箱結(jié)構(gòu)上下游各2塊。

閘室墻內(nèi)附屬設(shè)施有垂直紫銅止水片及預(yù)制塊、橡膠止水帶（2cm×3cm）、鋼護(hù)木、浮式系船柱及水位計、甲種鐵爬梯、系船鉤、沉降-伸縮縫及角鋼護(hù)角、排水檢查井、縱橫軟式排水管及電纜溝等。在擋浪板墻頂上，每隔20m分段，每段兩端中心位置各設(shè)置一個位移沉降觀測釘（距閘室墻前沿線為15cm，距兩端15cm），以便觀測閘室墻的位移和沉降量。

施工流程

1、施工次序

為形成閘室墻施工流水作業(yè)縮短工期，并減少不同結(jié)構(gòu)砼應(yīng)力變化引起的裂縫，將閘室墻體分為四部分澆筑。

第一部分：-1.67m ～+0.33m，高2.0m，閘室墻倒角及300mm高閘墻體。

第二部分：+0.33m～+10.23m，高9.9m，為第二層閘室墻體及肋板加強(qiáng)角。

第三部分：閘室墻后五塊肋板。

第四部分：浮式系船柱槽后澆帶。

2、工藝流程

施工準(zhǔn)備→閘室墻體鋼筋綁扎→伸縮縫填充和止水帶安裝→閘室墻體模板支立→閘室墻體砼澆注→養(yǎng)護(hù)→肋板模板支立→肋板砼澆注→養(yǎng)護(hù)→沉降觀測。

其中鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)第二層閘室墻體數(shù)量眾多結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，決定迎水面采用大型鋼模板支立，本文重點介紹大型整體鋼模施工方案。

墻體施工

1、龍門制作

制作前，先將閘室底板清理干凈，利用全站儀放出龍門軌道中心線，軌道中心線距離底板倒角線1.2m，然后安裝軌道，安裝時用水準(zhǔn)儀找平，軌道墊實并錨固在底板上。

閘室墻前模板拼裝為整塊大模板后，利用整體龍門吊移，整體龍門由龍門桁架、平車和軌道組成，用卷揚機(jī)牽引前行。龍門桁架由6排貝雷片拼接而成。橫梁長30m，凈跨18m，采用10節(jié)貝雷桁架拼制，上下部用加強(qiáng)弦桿進(jìn)行加強(qiáng)，為加強(qiáng)橫梁的抗剪能力，在橫梁支點附近加設(shè)斜撐；立柱采用5節(jié)貝雷片拼制，高15m，立柱間采用槽鋼聯(lián)結(jié)，斜撐加強(qiáng)。平車采用36#工字鋼拼裝而成，行走輪采用￠600鋼輪，軌距1.04m。

2、模板設(shè)計

迎水面模板分為2片大模板，以浮式系船柱槽為界，兩側(cè)模板由38塊整體鋼模拼接而成，模板在加工場地制作，模板表面應(yīng)平整、光滑、無銹蝕，外表面應(yīng)涂刷防銹漆，驗收合格后運至現(xiàn)場拼裝。

3、模板安裝

模板底部用預(yù)埋于倒角砼上的Φ28精軋螺紋做支撐，每根精軋螺紋的扛剪強(qiáng)度為10.6噸，考慮兩點支撐，墻體前片模板重量18噸，因此，支撐沒有問題。由于此層模板高度將近10m，中間設(shè)置對拉螺栓，兩端設(shè)PVC圓臺螺母，對拉螺栓水平間距1.10m，豎向間距約2 m，模板水平向用龍門架作支撐，增強(qiáng)模板的穩(wěn)定性。為防止閘室墻體前傾，模板頂端預(yù)留后傾量不大于15mm。

模板底部縫隙要粘貼海綿止?jié){條，若縫隙較大，應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)抹M30的砂漿封縫。紫銅片止水通過模板夾緊，橡膠止水帶的水平丁字頭和垂直丁字頭用專用膠水粘接。驗收合格后，進(jìn)行澆筑。

4、 模板拆除

在砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa時，安排同一班人拆除模板。先拆后片、再拆前片、后拆堵頭。將支撐大面模板的螺旋頂托松開，收緊手拉葫蘆，拆除拉條螺栓，用手拉葫蘆將臨水面模板拉向移動龍門，并緊靠豎向貝雷架，使模板與砼面有20cm的距離，防止模板移動時擺蕩而撞擊砼表面。

5、砼澆筑

為防止模板澆筑過程中偏心受力產(chǎn)生位移，澆筑時應(yīng)左右閘室墻對稱澆筑，同一片閘室墻上下游兩側(cè)也對稱澆筑，澆筑采用泵車進(jìn)行，澆筑前檢查所有預(yù)埋件尺寸型號，澆筑過程中安排專人值班，每塊閘室墻迎水面吊4個錘球，堵頭位置各吊1個錘球，以觀測模板垂直度和變形，出現(xiàn)異常應(yīng)停止?jié)仓?，以便采取措施。砼澆筑過程按砼施工規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。

受力計算

1、龍門架結(jié)構(gòu)驗算

龍門架受力考慮集中荷載和勻布荷載兩塊，集中荷載來自懸掛在龍門架上的迎水面鋼模板和圍檁，勻布荷載來自于龍門架橫梁自重。

龍門架橫梁驗算：應(yīng)計算抗彎強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，計算簡圖如下：

其中F為鋼模板圍檁產(chǎn)生的集中荷載

q為龍門架橫梁產(chǎn)生的勻布荷載

抗彎強(qiáng)度計算：σ= Mmax /W<[σ]

抗剪強(qiáng)度計算：τ= Qmax /A<[τ]

龍門架立柱驗算：立柱屬于偏心受壓，因此除驗算偏心受壓強(qiáng)度外，還應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗算。

偏心受壓計算：■

穩(wěn)定性驗算：■

龍門架抗傾覆驗算：由于本工程緊鄰邵伯湖，閘室墻施工中可能遭遇大風(fēng)天氣，因此按風(fēng)正面吹在大模板上進(jìn)行抗傾覆驗算，風(fēng)荷載取揚州地區(qū)50年一遇狂風(fēng)作用。計算簡圖如下：

其中：G1、G2、G3、G4分別為中部橫梁自重、端部橫梁自重、端部橫梁自重、立柱自重。

ω為風(fēng)載，風(fēng)荷載ωk×模板面積，ωk按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》計算。

2、 模板結(jié)構(gòu)驗算

閘室墻模板最大荷載是在澆筑閘室墻頂部時產(chǎn)生，按此工況對模板進(jìn)行受力驗算。模板驗算主要考慮強(qiáng)度和剛度兩方面，強(qiáng)度驗算時荷載組合取傾倒砼產(chǎn)生的荷載+新澆砼側(cè)壓力，剛度驗算時荷載組合取新澆砼側(cè)壓力。

傾倒砼產(chǎn)生的荷載按《建筑施工計算手冊》選用2 kN/m2。

新澆砼側(cè)壓力按和計算，取較小值。

以下計算方法均取自《建筑施工計算手冊》8.8章節(jié)相關(guān)內(nèi)容，不列出公式。

面板計算：面板以扁鐵構(gòu)成的橫肋和豎肋固定，并以10#槽鋼加強(qiáng)，因此按四面固結(jié)的雙向板計算強(qiáng)度和剛度。

肋板計算：取最大橫肋間距為計算長度，兩端固結(jié)計算強(qiáng)度和剛度，計算簡圖如下：

加勁肋計算：為10#槽鋼，按三跨連續(xù)梁計算強(qiáng)度和剛度，計算長度為橫向圍檁最大間距，計算簡圖如下：

橫向圍檁及豎向圍檁：分別按《建筑施工計算手冊》8.8章節(jié)橫肋及豎向大肋進(jìn)行計算，不詳細(xì)描述。

經(jīng)過計算，龍門架大模板的方案滿足受力要求，能夠確保安全實施。

結(jié)束語

經(jīng)實際使用，龍門架大模板整體拼裝方案完全達(dá)到預(yù)想效果。拆模后的閘室墻表面光潔平整，無明顯質(zhì)量缺陷，工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)。同時整體吊運方便，節(jié)省了模板拼裝時間，加快了閘室墻施工進(jìn)度。為整體拼裝大模板在船閘工程中的應(yīng)用提供了有益實踐。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：蘇北航務(wù)管理處）endprint