所輝

摘 要：結(jié)合理論與實(shí)踐，總結(jié)了處理船機(jī)設(shè)備故障的若干思路與方法，并通過具體案例進(jìn)行了分析說明。

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)電設(shè)備 故障排除思路 故障處理案例

當(dāng)船舶機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障現(xiàn)象時(shí)，輪機(jī)管理人員首先要做的是根據(jù)實(shí)際情況作出及時(shí)反應(yīng)；及時(shí)判斷故障屬性、部位，該關(guān)的關(guān)、該停的停，諸如此類。然后再分析原因，防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大。當(dāng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)故障和驗(yàn)證一個(gè)故障時(shí)，還要及時(shí)判斷故障和驗(yàn)證時(shí)會(huì)導(dǎo)致什么結(jié)果，并全力避免不良后果的發(fā)生。這是我們輪機(jī)人員處理任何一個(gè)故障首先要了解的一個(gè)思路。

故障排除思路

要“由表及里”。即先外后內(nèi)。當(dāng)故障現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，先分析設(shè)備故障的外部原因，再分析設(shè)備故障的內(nèi)部原因。即先看壓力表、溫度表等顯示是否正常、閥門開關(guān)對否、管路有無漏水、油、氣等；再考慮內(nèi)因，如彈簧卡阻不能復(fù)位、彈簧折斷、定位銷脫落等情況。概括說來就是，檢修時(shí)，要先外后內(nèi)，先系統(tǒng)后機(jī)械，先運(yùn)動(dòng)件后固定件，并結(jié)合情況具體分析。

要“軟硬兼施”。“軟”即靈活，即當(dāng)我們不能立即確定故障的癥狀與原因時(shí)，采取“軟”辦法在一定的條件下，找我們認(rèn)為的故障點(diǎn)和故障零部件進(jìn)行更換驗(yàn)證。需要注意的是理論分析是前提，通過分析盡量的縮小故障范圍，讓“隱形”故障變成“顯性”故障，回歸故障排除的基本原則。“硬”即原則，當(dāng)故障發(fā)生后，根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)通過邏輯的方法按照故障排除的基本原則來判斷故障的癥狀、分析原因并選擇排除方法。這要求我們理論上要分析到位，再逐步的進(jìn)行“顯性”故障排除。

要“先簡后繁”。或者說“先易后難”。即分析故障原因時(shí)要先考慮簡單的常見的原因，再考慮復(fù)雜的原因。如何理解復(fù)雜故障？即有時(shí)候往往幾個(gè)故障現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，容易影響我們判斷和分析故障原因。比如在2013年夏季作業(yè)時(shí)一臺(tái)機(jī)艙風(fēng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，我們發(fā)現(xiàn)后逐一分析：開關(guān)故障、接觸器故障、燈泡壞了，都有可能，因?yàn)楹芏嘀甘緹襞輭牡臅r(shí)候照樣能啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)就沒考慮“先簡后繁”的問題，結(jié)果最后逐一排查后發(fā)現(xiàn)指示燈壞了，換了一個(gè)燈泡就好了。雖然最后故障排除了，但是浪費(fèi)了時(shí)間。因此，在復(fù)雜的作業(yè)情況下，“先簡后繁”的故障分析判斷有時(shí)候是十分必要的。

要“舉一反三”。作為一名輪機(jī)部人員，能夠由此及彼、舉一反三是十分必要的。能夠從一個(gè)故障的現(xiàn)象判斷出大概是什么故障，會(huì)帶來什么影響，怎樣才能避免故障擴(kuò)大化。理論與實(shí)踐相結(jié)合，是我們排除故障的制勝法寶。

要“善于總結(jié)”。想一想以前有沒有發(fā)生過類似的故障現(xiàn)象。如果有，是如何處理的，是否可以借鑒。處理完一個(gè)故障后要及時(shí)進(jìn)行總結(jié)。不僅僅是為了以后出現(xiàn)類似故障后怎樣解決，還為了如何避免類似故障的發(fā)生。

故障處理案例

案例一。某船6135型柴油機(jī)啟動(dòng)后調(diào)速困難。我們按照“軟硬兼施”的原則進(jìn)行分析處理。初步懷疑調(diào)速器故障，應(yīng)該是伺服機(jī)構(gòu)損壞。于是作業(yè)間隙時(shí)對調(diào)速器伺服機(jī)構(gòu)進(jìn)行打開檢查，發(fā)現(xiàn)伺服電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)凸輪軸磨損嚴(yán)重。更換伺服機(jī)構(gòu)后調(diào)速正常。

案例二。某船6135型柴油機(jī)啟動(dòng)后滑油壓力低。按照上述“五原則”進(jìn)行分析，“由表及里”先排除了潤滑油不足、粘度低、壓力表不正常、管系泄露等原因，再拆卸滑油冷卻器、壓力調(diào)整閥等，更換滑油濾器等，排除上述故障原因后基本確定是潤滑油泵故障或者絲堵（噴油嘴）故障。于是打開檢查，發(fā)現(xiàn)是廠方修船時(shí)更換的塑料絲堵由于壓力過高破裂。于是委外加工銅質(zhì)絲堵裝復(fù)后正常。

故障案例思考

如果我們?nèi)粘９ぷ髦屑訌?qiáng)對船舶機(jī)電設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，及時(shí)進(jìn)行檢查維修，有些隱患就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或許上述漸進(jìn)性故障也就得以避免。這是我們設(shè)備管理人員深刻思考的。

我們的船舶機(jī)電設(shè)備型號(hào)眾多，新舊程度不一，設(shè)備工況不同，加之輪機(jī)部人員的流動(dòng)，給我們的設(shè)備管理帶來了一定的難度。但是，只要我們不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)船機(jī)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，采取正確的方法和措施進(jìn)行檢查修理，相信我們的船舶機(jī)電設(shè)備的故障率將會(huì)大幅降低，即便出現(xiàn)故障也能及時(shí)有效的排除。有了理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過上述五個(gè)原則，辯證施治，故障便不難解決了。

（作者單位：龍口港集團(tuán)有限公司）endprint