張程　王東勝　信延才　陳云

摘 要 由于火車車皮門老化嚴(yán)重變形，導(dǎo)致車門銷子打不動(dòng)，造成車門很難被打開。因此，研究設(shè)計(jì)一種協(xié)助人工打開車門的輔助工具，即便攜式火車頂門裝置，具有十分重要的意義。文章介紹了一種高效便攜式火車頂門裝置的實(shí)用新型發(fā)明，本實(shí)用新型便攜式火車頂門裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，整個(gè)操作過程方便、快捷，可以輕松將老化變形的車門打開，而且整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，來回?cái)y帶方便，可靠性好，應(yīng)用范圍更廣泛，非常適于推廣實(shí)施。

關(guān)鍵詞 便攜式；火車；頂門裝置；快捷

中圖分類號(hào)：U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）16-0024-01

1 背景技術(shù)

目前，由于火車車皮門老化嚴(yán)重變形，導(dǎo)致車門銷子打不動(dòng)，造成車門很難被打開。因此，研究設(shè)計(jì)一種協(xié)助人工打開車門的輔助工具，即便攜式火車頂門裝置，具有十分重要的意義。

2 發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，能夠協(xié)助人工方便、快捷打開車門的便攜式火車頂門裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種便攜式火車頂門裝置，包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架包括相對(duì)設(shè)置的第一、第二豎直夾持部，以及用于連接第一、第二豎直夾持部的水平連接部，在第二豎直夾持部與水平連接部之間固定安裝有支座，所述頂緊機(jī)構(gòu)傾斜安裝在該支座上，所述第一豎直夾持部匹配嵌裝在車皮內(nèi)槽中，且頂緊機(jī)構(gòu)所含頂桿伸出時(shí)其端部與車皮門變形處相接觸。

所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂。

所述液壓千斤頂與支座之間通過銷軸活動(dòng)鉸接。

所述液壓千斤頂與支座之間通過緊固件固定連接。

所述第一、第二豎直夾持部上開設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果如下。

1）在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型便攜式火車頂門裝置包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu)，機(jī)架包括第一、第二豎直夾持部和水平連接部，頂緊機(jī)構(gòu)通過支座傾斜設(shè)置，使用時(shí)，第一豎直夾持部匹配嵌裝在車皮內(nèi)槽中，且頂緊機(jī)構(gòu)伸出狀態(tài)時(shí)其所含頂桿端部與車皮門變形處相接觸，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理；使用時(shí)，頂緊機(jī)構(gòu)加壓，車門變形處恢復(fù)為原狀，此時(shí)，用其他工具可輕松頂起銷子，使銷子退卡到槽內(nèi)，從而完成開門；整個(gè)操作過程方便、快捷，可以輕松將老化變形的車門打開；此外，整個(gè)裝置大概30斤左右，方便來回?cái)y帶，整個(gè)操作過程一個(gè)人便可以完成。

2）在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂，易于采購，便于實(shí)施；所述液壓千斤頂與支座之間通過銷軸活動(dòng)鉸接，或者緊固件固定連接，尤其通過銷軸活動(dòng)鉸接時(shí)，液壓千斤頂?shù)膬A斜角度可以根據(jù)車門變形的不同位置自由可調(diào)，應(yīng)用范圍更廣，操作使用更方便；所述第一、第二豎直夾持部上開設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔，通過保險(xiǎn)繩固定在車門上，機(jī)架整體固定更牢靠，進(jìn)而整個(gè)裝置工作的可靠性更好。

3）綜上，本實(shí)用新型便攜式火車頂門裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，整個(gè)操作過程方便、快捷，可以輕松將老化變形的車門打開；而且，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，來回?cái)y帶方便，還應(yīng)用范圍更廣，可靠性好，因此，非常適于推廣實(shí)施。

4 具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。

實(shí)施例一：

參見圖1、3-4，圖中，本實(shí)用新型便攜式火車頂門裝置，包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架包括相對(duì)設(shè)置的第一、第二豎直夾持部1、2，以及用于連接第一、第二豎直夾持部的水平連接部3，在第二豎直夾持部與水平連接部之間固定安裝有支座4，所述頂緊機(jī)構(gòu)傾斜安裝在該支座上，所述第一豎直夾持部匹配嵌裝在車皮內(nèi)槽中，且頂緊機(jī)構(gòu)在伸出狀態(tài)時(shí)其所含頂桿端部與車皮門變形處相接觸。所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂5。所述液壓千斤頂與支座之間通過緊固件6固定連接。所述第一、第二豎直夾持部上開設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔8。

本實(shí)用新型的工作過程如下。

使用時(shí)，首先將第一豎直夾持部卡裝在車皮內(nèi)槽中，同時(shí)通過保險(xiǎn)繩固定在車門上；然后，操作液壓千斤頂，加壓使其所含頂桿伸出，頂桿端部頂緊在車皮門變形處；最后，用其他工具輕松頂起銷子，使銷子退卡到槽內(nèi)，即可完成開門。整個(gè)操作過程方便、快捷，可以輕松將老化變形的車門打開。此外，整個(gè)裝置大概30斤左右，方便來回?cái)y帶，整個(gè)操作過程一個(gè)人便可以完成。

實(shí)施例二：

參見圖2-4，圖中，本實(shí)施例與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)相近似，相同編號(hào)代表意義相同，在此不再重述，其區(qū)別在于：本實(shí)施例所述液壓千斤頂與支座之間通過銷軸7活動(dòng)鉸接。

本實(shí)施例工作過程大致同實(shí)施例一。其不同在于：本實(shí)施例液壓千斤頂?shù)膬A斜角度可以根據(jù)車門變形的不同位置自由可調(diào)。應(yīng)用范圍更廣，操作使用更方便。

以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參考文獻(xiàn)

[1]運(yùn)新兵，宋寶韞.火車頂凸墊板模鍛過程的數(shù)值模擬[A].第八屆全國塑性加工學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C].2002.endprint

摘 要 由于火車車皮門老化嚴(yán)重變形，導(dǎo)致車門銷子打不動(dòng)，造成車門很難被打開。因此，研究設(shè)計(jì)一種協(xié)助人工打開車門的輔助工具，即便攜式火車頂門裝置，具有十分重要的意義。文章介紹了一種高效便攜式火車頂門裝置的實(shí)用新型發(fā)明，本實(shí)用新型便攜式火車頂門裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，整個(gè)操作過程方便、快捷，可以輕松將老化變形的車門打開，而且整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，來回?cái)y帶方便，可靠性好，應(yīng)用范圍更廣泛，非常適于推廣實(shí)施。

關(guān)鍵詞 便攜式；火車；頂門裝置；快捷

中圖分類號(hào)：U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）16-0024-01

1 背景技術(shù)

目前，由于火車車皮門老化嚴(yán)重變形，導(dǎo)致車門銷子打不動(dòng)，造成車門很難被打開。因此，研究設(shè)計(jì)一種協(xié)助人工打開車門的輔助工具，即便攜式火車頂門裝置，具有十分重要的意義。

2 發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，能夠協(xié)助人工方便、快捷打開車門的便攜式火車頂門裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種便攜式火車頂門裝置，包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架包括相對(duì)設(shè)置的第一、第二豎直夾持部，以及用于連接第一、第二豎直夾持部的水平連接部，在第二豎直夾持部與水平連接部之間固定安裝有支座，所述頂緊機(jī)構(gòu)傾斜安裝在該支座上，所述第一豎直夾持部匹配嵌裝在車皮內(nèi)槽中，且頂緊機(jī)構(gòu)所含頂桿伸出時(shí)其端部與車皮門變形處相接觸。

所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂。

所述液壓千斤頂與支座之間通過銷軸活動(dòng)鉸接。

所述液壓千斤頂與支座之間通過緊固件固定連接。

所述第一、第二豎直夾持部上開設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果如下。

1）在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型便攜式火車頂門裝置包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu)，機(jī)架包括第一、第二豎直夾持部和水平連接部，頂緊機(jī)構(gòu)通過支座傾斜設(shè)置，使用時(shí)，第一豎直夾持部匹配嵌裝在車皮內(nèi)槽中，且頂緊機(jī)構(gòu)伸出狀態(tài)時(shí)其所含頂桿端部與車皮門變形處相接觸，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理；使用時(shí)，頂緊機(jī)構(gòu)加壓，車門變形處恢復(fù)為原狀，此時(shí)，用其他工具可輕松頂起銷子，使銷子退卡到槽內(nèi)，從而完成開門；整個(gè)操作過程方便、快捷，可以輕松將老化變形的車門打開；此外，整個(gè)裝置大概30斤左右，方便來回?cái)y帶，整個(gè)操作過程一個(gè)人便可以完成。

2）在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂，易于采購，便于實(shí)施；所述液壓千斤頂與支座之間通過銷軸活動(dòng)鉸接，或者緊固件固定連接，尤其通過銷軸活動(dòng)鉸接時(shí)，液壓千斤頂?shù)膬A斜角度可以根據(jù)車門變形的不同位置自由可調(diào)，應(yīng)用范圍更廣，操作使用更方便；所述第一、第二豎直夾持部上開設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔，通過保險(xiǎn)繩固定在車門上，機(jī)架整體固定更牢靠，進(jìn)而整個(gè)裝置工作的可靠性更好。

3）綜上，本實(shí)用新型便攜式火車頂門裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，整個(gè)操作過程方便、快捷，可以輕松將老化變形的車門打開；而且，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，來回?cái)y帶方便，還應(yīng)用范圍更廣，可靠性好，因此，非常適于推廣實(shí)施。

4 具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。

實(shí)施例一：

參見圖1、3-4，圖中，本實(shí)用新型便攜式火車頂門裝置，包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架包括相對(duì)設(shè)置的第一、第二豎直夾持部1、2，以及用于連接第一、第二豎直夾持部的水平連接部3，在第二豎直夾持部與水平連接部之間固定安裝有支座4，所述頂緊機(jī)構(gòu)傾斜安裝在該支座上，所述第一豎直夾持部匹配嵌裝在車皮內(nèi)槽中，且頂緊機(jī)構(gòu)在伸出狀態(tài)時(shí)其所含頂桿端部與車皮門變形處相接觸。所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂5。所述液壓千斤頂與支座之間通過緊固件6固定連接。所述第一、第二豎直夾持部上開設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔8。

本實(shí)用新型的工作過程如下。

使用時(shí)，首先將第一豎直夾持部卡裝在車皮內(nèi)槽中，同時(shí)通過保險(xiǎn)繩固定在車門上；然后，操作液壓千斤頂，加壓使其所含頂桿伸出，頂桿端部頂緊在車皮門變形處；最后，用其他工具輕松頂起銷子，使銷子退卡到槽內(nèi)，即可完成開門。整個(gè)操作過程方便、快捷，可以輕松將老化變形的車門打開。此外，整個(gè)裝置大概30斤左右，方便來回?cái)y帶，整個(gè)操作過程一個(gè)人便可以完成。

實(shí)施例二：

參見圖2-4，圖中，本實(shí)施例與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)相近似，相同編號(hào)代表意義相同，在此不再重述，其區(qū)別在于：本實(shí)施例所述液壓千斤頂與支座之間通過銷軸7活動(dòng)鉸接。

本實(shí)施例工作過程大致同實(shí)施例一。其不同在于：本實(shí)施例液壓千斤頂?shù)膬A斜角度可以根據(jù)車門變形的不同位置自由可調(diào)。應(yīng)用范圍更廣，操作使用更方便。

以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參考文獻(xiàn)

[1]運(yùn)新兵，宋寶韞.火車頂凸墊板模鍛過程的數(shù)值模擬[A].第八屆全國塑性加工學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C].2002.endprint

摘 要 由于火車車皮門老化嚴(yán)重變形，導(dǎo)致車門銷子打不動(dòng)，造成車門很難被打開。因此，研究設(shè)計(jì)一種協(xié)助人工打開車門的輔助工具，即便攜式火車頂門裝置，具有十分重要的意義。文章介紹了一種高效便攜式火車頂門裝置的實(shí)用新型發(fā)明，本實(shí)用新型便攜式火車頂門裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，整個(gè)操作過程方便、快捷，可以輕松將老化變形的車門打開，而且整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，來回?cái)y帶方便，可靠性好，應(yīng)用范圍更廣泛，非常適于推廣實(shí)施。

關(guān)鍵詞 便攜式；火車；頂門裝置；快捷

中圖分類號(hào)：U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）16-0024-01

1 背景技術(shù)

目前，由于火車車皮門老化嚴(yán)重變形，導(dǎo)致車門銷子打不動(dòng)，造成車門很難被打開。因此，研究設(shè)計(jì)一種協(xié)助人工打開車門的輔助工具，即便攜式火車頂門裝置，具有十分重要的意義。

2 發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，能夠協(xié)助人工方便、快捷打開車門的便攜式火車頂門裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種便攜式火車頂門裝置，包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架包括相對(duì)設(shè)置的第一、第二豎直夾持部，以及用于連接第一、第二豎直夾持部的水平連接部，在第二豎直夾持部與水平連接部之間固定安裝有支座，所述頂緊機(jī)構(gòu)傾斜安裝在該支座上，所述第一豎直夾持部匹配嵌裝在車皮內(nèi)槽中，且頂緊機(jī)構(gòu)所含頂桿伸出時(shí)其端部與車皮門變形處相接觸。

所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂。

所述液壓千斤頂與支座之間通過銷軸活動(dòng)鉸接。

所述液壓千斤頂與支座之間通過緊固件固定連接。

所述第一、第二豎直夾持部上開設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果如下。

1）在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型便攜式火車頂門裝置包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu)，機(jī)架包括第一、第二豎直夾持部和水平連接部，頂緊機(jī)構(gòu)通過支座傾斜設(shè)置，使用時(shí)，第一豎直夾持部匹配嵌裝在車皮內(nèi)槽中，且頂緊機(jī)構(gòu)伸出狀態(tài)時(shí)其所含頂桿端部與車皮門變形處相接觸，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理；使用時(shí)，頂緊機(jī)構(gòu)加壓，車門變形處恢復(fù)為原狀，此時(shí)，用其他工具可輕松頂起銷子，使銷子退卡到槽內(nèi)，從而完成開門；整個(gè)操作過程方便、快捷，可以輕松將老化變形的車門打開；此外，整個(gè)裝置大概30斤左右，方便來回?cái)y帶，整個(gè)操作過程一個(gè)人便可以完成。

2）在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂，易于采購，便于實(shí)施；所述液壓千斤頂與支座之間通過銷軸活動(dòng)鉸接，或者緊固件固定連接，尤其通過銷軸活動(dòng)鉸接時(shí)，液壓千斤頂?shù)膬A斜角度可以根據(jù)車門變形的不同位置自由可調(diào)，應(yīng)用范圍更廣，操作使用更方便；所述第一、第二豎直夾持部上開設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔，通過保險(xiǎn)繩固定在車門上，機(jī)架整體固定更牢靠，進(jìn)而整個(gè)裝置工作的可靠性更好。

3）綜上，本實(shí)用新型便攜式火車頂門裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，整個(gè)操作過程方便、快捷，可以輕松將老化變形的車門打開；而且，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，來回?cái)y帶方便，還應(yīng)用范圍更廣，可靠性好，因此，非常適于推廣實(shí)施。

4 具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。

實(shí)施例一：

參見圖1、3-4，圖中，本實(shí)用新型便攜式火車頂門裝置，包括機(jī)架和頂緊機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架包括相對(duì)設(shè)置的第一、第二豎直夾持部1、2，以及用于連接第一、第二豎直夾持部的水平連接部3，在第二豎直夾持部與水平連接部之間固定安裝有支座4，所述頂緊機(jī)構(gòu)傾斜安裝在該支座上，所述第一豎直夾持部匹配嵌裝在車皮內(nèi)槽中，且頂緊機(jī)構(gòu)在伸出狀態(tài)時(shí)其所含頂桿端部與車皮門變形處相接觸。所述頂緊機(jī)構(gòu)為液壓千斤頂5。所述液壓千斤頂與支座之間通過緊固件6固定連接。所述第一、第二豎直夾持部上開設(shè)有保險(xiǎn)繩固定孔8。

本實(shí)用新型的工作過程如下。

使用時(shí)，首先將第一豎直夾持部卡裝在車皮內(nèi)槽中，同時(shí)通過保險(xiǎn)繩固定在車門上；然后，操作液壓千斤頂，加壓使其所含頂桿伸出，頂桿端部頂緊在車皮門變形處；最后，用其他工具輕松頂起銷子，使銷子退卡到槽內(nèi)，即可完成開門。整個(gè)操作過程方便、快捷，可以輕松將老化變形的車門打開。此外，整個(gè)裝置大概30斤左右，方便來回?cái)y帶，整個(gè)操作過程一個(gè)人便可以完成。

實(shí)施例二：

參見圖2-4，圖中，本實(shí)施例與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)相近似，相同編號(hào)代表意義相同，在此不再重述，其區(qū)別在于：本實(shí)施例所述液壓千斤頂與支座之間通過銷軸7活動(dòng)鉸接。

本實(shí)施例工作過程大致同實(shí)施例一。其不同在于：本實(shí)施例液壓千斤頂?shù)膬A斜角度可以根據(jù)車門變形的不同位置自由可調(diào)。應(yīng)用范圍更廣，操作使用更方便。

以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參考文獻(xiàn)

[1]運(yùn)新兵，宋寶韞.火車頂凸墊板模鍛過程的數(shù)值模擬[A].第八屆全國塑性加工學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C].2002.endprint