伊軍令

漫長的人類歷史長河中，創(chuàng)造和發(fā)展了許多璀璨的歷史文明。中國作為歷史悠久的文明古國之一，法國作為世界汽車工業(yè)的起源國之一，擁有著各自的文化和藝術(shù)背景。但對汽車的熱愛卻殊途同歸，兩國波瀾壯闊的汽車歷史中，關(guān)于汽車文化的話題更是深厚久遠。文明因交流而更加瑰麗，2014年是中法建交50周年的偉大紀(jì)元，在這個值得兩國人民紀(jì)念的日子，中法汽車文化交流也將翻開新的一頁。今明兩年，北京汽車博物館與法國米盧斯國家汽車博物館之間的文化交流合作活動豐富多彩。

北京汽車博物館今年將在法國米盧斯國家汽車博物館圍繞紅旗舉辦“中國品牌：從1959年走來，紅旗的故事”的中國汽車文化展，將以紅旗為代表的中國汽車工業(yè)成就與汽車文化呈現(xiàn)給法國的觀眾，讓更多的法國觀眾可以更深刻地了解紅旗轎車的文化內(nèi)涵。此前，中國國車紅旗CA770正式入藏法國米盧斯國家汽車博物館，這是該館入藏的第一輛中國品牌轎車，也是首次收藏亞洲藏品車。事件在中法兩國之間引發(fā)了廣泛關(guān)注。以此為契機，想必此次在法國舉辦的關(guān)于紅旗的中國汽車文化展，勢必將兩國對紅旗的熱度推進一個臺階。

在北京汽車博物館去法國舉辦中國汽車文化展之外，明年，法國米盧斯國家汽車博物館典藏車——“布加迪專題展”也將走進北京汽車博物館，帶來1900至1940年間的經(jīng)典藏車。這是歐洲汽車文化經(jīng)典首次向亞洲公眾展出，屆時歐洲最古老的造車工藝和文化、布加迪的家族故事以及關(guān)于速度與激情的傳奇也將原汁原味地介紹給中國觀眾。

9月5日，在兩館聯(lián)合舉辦的文化交流新聞發(fā)布會現(xiàn)場，法國米盧斯國家汽車博物館館長理查德？凱爾先生意味深長地說：“這一合作表達了雙方對圍繞‘汽車這一二十世紀(jì)典型符號和其文化展開對話的意愿。這將使更多的公眾走進探索這個一直在不斷改進中的多元化動力產(chǎn)物的歷史和未來。”

在法國，講述紅旗的故事

紅旗，這個在中國家喻戶曉、耳熟能詳?shù)霓I車品牌，見證了新中國發(fā)生的太多歷史事件，隨著時間的流失，關(guān)于紅旗的故事遠未止步。前不久，紅旗CA770正式入藏法國米盧斯國家汽車博物館。

法國米盧斯國家汽車博物館是目前世界上收藏汽車品牌最多的汽車博物館，館藏多達600余輛經(jīng)典老式汽車。其中最重要的是布加迪，里面陳列的汽車占據(jù)了布加迪產(chǎn)量的3%，許多車型甚至連布加迪公司都沒有。除了大量的布加迪老爺車之外，史上最經(jīng)典的諸如奔馳、瑪莎拉蒂、雷諾、標(biāo)致、 保時捷以及法拉利車型也在館藏之列，被稱為“汽車的盧浮宮”。博物館在陳列之外，還設(shè)置專屬跑道供觀眾欣賞和體驗老式汽車的魅力。

去過米盧斯國家汽車博物館的人介紹，里面簡直是汽車迷的天堂，一排排經(jīng)典汽車呆在那里，雖然車子的年代已經(jīng)久遠，但又似乎是那樣的鮮活，它們仿佛穿越時空而來，帶著過去的風(fēng)霜，一部部關(guān)于車的經(jīng)典故事噴薄而出，讓人應(yīng)接不暇。這些世界范圍內(nèi)的經(jīng)典汽車展品可謂代表了它們那個時代的汽車技術(shù)，考究的汽車制造工藝不在話下，汽車品牌所蘊含的歷史背景、文化底蘊更是達到了一定高度。他們感慨：“喜歡車的人到法國，如果不去米盧斯國家汽車博物館，那將是終身遺憾。”

關(guān)于米盧斯國家汽車博物館創(chuàng)始人收藏經(jīng)典布加迪的故事，曾經(jīng)有人將其描述為“一個‘強迫癥收藏另一個‘強迫癥的東西?！?米盧斯國家汽車博物館早期由施倫普兄弟（Hans and Fritz Schlumpf）創(chuàng)建。史料記載，他們原本經(jīng)營著一家生意興隆的紡織廠，但兩兄弟卻狂熱癡迷上了布加迪跑車。于是，他們的足跡遍布歐洲，甚至美洲，到處搜購布加迪經(jīng)典款以及其他車型，然后在工廠里收藏，直到買車窮盡家財，不得已關(guān)掉自己的紡織廠，博物館也收歸政府所有。

今年，熱衷收藏經(jīng)典車的法國米盧斯國家汽車博物館的經(jīng)典傳奇還在繼續(xù)，中國紅旗轎車的“入駐”為米盧斯國家汽車博物館增添了新一抹亮色。雖然以今天的眼光看，這款車或許算不上中國汽車的技術(shù)代表，但其文化滲透性及影響力是中國其他品牌汽車無法替代的。紅旗見證了新中國成立后的眾多歷史事件，作為國車，它已經(jīng)成為中國文化的一個代表，蘊涵了很多代表中國精神層面的東西，比如堅持、拼博、自信，可以稱之為“紅旗精神”，圍繞這些有講不完的故事。

“從1959年走來，紅旗的故事”中國汽車文化展可以系統(tǒng)性地讓法國觀眾更好地認(rèn)識紅旗，了解中國汽車文化。北京汽車博物館館長楊蕊女士指出：“展覽將立足以中國對世界文明貢獻的視野來看中國汽車文化，時間線索跨越數(shù)千年，遴選內(nèi)容圍繞‘技術(shù)、藝術(shù)和專業(yè)成果為主線，穿插國車紅旗發(fā)展歷程中的典型故事，用‘車馬文化講述華夏文明，用紅旗轎車60年的演變折射出中國社會的歷史變遷，用老一代汽車人的工匠故事講述‘紅旗精神的傳承。尤其是解析國車紅旗CA770中國元素的運用，讓觀眾可以了解CA770的車身設(shè)計中運用了明式家具明暗線條，前格柵設(shè)計靈感來源于中國的扇面，尾燈利用了中國古代宮燈的演變，車內(nèi)飾物材料則運用有長白山的樹根和杭州的云錦?！?/p>

正是這些中國元素的運用，這些東方的特色，獲得了國外的高度贊譽。意大利著名造型大師平寧？法里納評價紅旗車為“東方藝術(shù)與汽車工業(yè)技術(shù)結(jié)合的典范”。20世紀(jì)60年代，紅旗轎車在萊比錫國際博覽會、日內(nèi)瓦展覽上，受到了與會者的高度評價，并正式編入《世界汽車年鑒》。提到紅旗，法國領(lǐng)導(dǎo)人更是對她情有獨鐘，早在1973年，作為第一位訪問中國的法國總統(tǒng)喬治？蓬皮杜訪華時，周恩來總理便是用紅旗轎車來接待法國客人；50年后，迎接法國奧朗德總統(tǒng)的則是最新研發(fā)的紅旗L5禮賓車。

法國米盧斯國家汽車博物館館長理查德？凱爾先生也表示：“紅旗在中國具有代表性與象征性，可以向參觀者展示中國汽車的宏偉篇章?！?通過展覽，將會讓法國觀眾更加近距離地了解紅旗，了解中國。借機傳播中國獨具特色的汽車文化，展示古老文明與現(xiàn)代科技的交融與碰撞，為世界了解中國架起一座橋梁。endprint

在中國，訴說布加迪的傳奇

文明因交流而更加璀璨，對即將到來的法國“布加迪專題展”，中國也是萬眾期待。屆時，布加迪經(jīng)典老爺車，關(guān)于布加迪家族的故事，那些速度與激情的傳奇想必會讓國人在一飽眼福的同時，獲得一次精神的“盛宴”。

思緒回到1881年，當(dāng)時布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾？布加迪出生于意大利米蘭，他的父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計師?？赡苁艿礁赣H的影響，埃托爾？布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，藝術(shù)的熏陶并沒有阻止他對汽車的愛好，對速度的激情，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。另一方面，他在藝術(shù)方面的造詣使他能夠把技術(shù)和藝術(shù)自然地揉合在一起，成就了布加迪汽車所具有的獨特藝術(shù)風(fēng)格。

埃托爾？布加迪在1902年隨全家搬遷至法國阿爾薩斯的NIEDERBRONN。后來，埃托爾？布加迪又?jǐn)y妻兒遷至阿爾薩斯（ALSACE）的MOLSHEIM。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。1909年，在離法國·阿爾薩斯大區(qū)·斯特拉斯堡市幾公里遠的地方，布加迪被偉大的藝術(shù)家制造出來。

百年變遷，幾經(jīng)浮沉，布加迪一步步將人們對汽車的幻想變?yōu)楝F(xiàn)實。僅用5年的時間，在1914年，研制出的裝用馬蹄形散熱器護柵、鋼絲輻輪式車輪為特征的T17型車，便創(chuàng)造了110km/h的奇跡，這種形狀的散熱格柵隨后也成為布加迪風(fēng)格的代表。如今這個記錄一次次被布加迪自己刷新著，關(guān)于布加迪威龍百公里加速2.5秒、最高車速已達到407公里/小時的報道曾見諸報端。

有人說，如果說機械技術(shù)成就了汽車高貴的品質(zhì)，那么車身造型藝術(shù)則賦予了汽車迷人的魅力。布加迪誕生之初，學(xué)過藝術(shù)的埃托爾？布加迪造車就像在做藝術(shù)，在他眼中，每一輛布加迪的車子就像是一件藝術(shù)品。布加迪注重車輛的細節(jié)與平衡，車輛的引擎由手工制造和調(diào)校，每一個可以輕量化的零件都不放過。它以制造世界上最好的及最快的車為己任，力求將豪華和速度完美的融合，賦予了賽車更奢華的定位。

在國內(nèi)，只要一提到布加迪，大家一般有著高山仰止般的感覺?，F(xiàn)如今，布加迪經(jīng)典藏車來到國內(nèi)，可以與國內(nèi)布加迪車迷近距離接觸，這是無數(shù)布加迪車迷期盼已久的?！?015年法國館典藏車布加迪專題展，將帶來1900至1940年間的經(jīng)典藏車，中國觀眾可以了解布加迪的家族故事，傾聽布加迪在錦標(biāo)賽創(chuàng)造的速度與激情的神話，近距離的感受經(jīng)典，對此，相信很多國人已是期待已久。”楊蕊女士表示。

以汽車為紐帶締結(jié)深厚情誼

中法兩國對汽車的熱愛促成了兩國諸多的汽車文化交流合作活動，兩國的汽車文化合作活動源遠流長。北京汽車博物館館長楊蕊女士回憶了那段古老的歲月。

1907年3月初，記載表明，當(dāng)時的法國駐華公使在致清政府外務(wù)部的照會中稱：巴黎汽車聯(lián)合會擬自中國北京至法國巴黎，舉行汽車?yán)?。在那個年代，汽車?yán)愂瞧囍圃焐陶故井a(chǎn)品性能的絕佳機會，通過拉力賽可以幫助廠家在汽車結(jié)構(gòu)、引擎、底盤等部件制作工藝上進行進一步改良。拉力賽在當(dāng)時得到了清政府的認(rèn)可，為保障賽事行車安全，6月9日，外務(wù)部在致民政部、步軍統(tǒng)領(lǐng)衙門等的文件中指出：該洋人車隊等均于明日早晨起行，所有汽車經(jīng)過地方，應(yīng)妥為照料，留意彈壓。并曉諭沿途居民人等，勿在汽車路線行走，免致受險滋事。6月10日，當(dāng)時五輛最時髦的汽車從中國北京出發(fā)，出中國長城，經(jīng)張家口，過蒙古，進入西伯利亞、烏拉爾，橫跨波蘭、德國，途徑一萬七千公里，最后抵達巴黎。地域跨度大，氣候變化劇烈，路況不明，艱辛過程超乎尋常，這也是世界上首次跨越歐亞大陸的汽車?yán)悺?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/03/10/qczh201410qczh20141038-4-l.jpg" style=""/>

“在北京汽車博物館創(chuàng)造館‘改變世界的機器展區(qū)用微縮模型重現(xiàn)了當(dāng)日的賽程路線，這段歷史業(yè)已感動了上百萬觀眾，”她強調(diào)，“2007年，在紀(jì)念北京-巴黎汽車?yán)惏倌陸c典之際，法國公路與人協(xié)會的伊麗莎白？佩特和法比安？哈姆曾駕駛1925年產(chǎn)的雪鐵龍5HP，沿著歷史之路，歷時一個半月，途徑9個國家，行程16000公里，以紀(jì)念這項偉大的汽車賽事。慶典活動結(jié)束后，法國標(biāo)致-雪鐵龍集團將此車回購并捐贈給北京汽車博物館作為永久收藏，這也是北京汽車博物館接受捐贈的第一輛國外藏品車。此外，北京汽車博物館還收藏了古諾蒸汽車、布加迪、DS23、法國雪鐵龍2CV、標(biāo)致概念車等眾多法國車輛?！?/p>

現(xiàn)如今，紅旗走出國門去到法國，布加迪跨越重洋，來到中國，對傳播兩國汽車文明成果，增進普通百姓對彼此的文化和科技成果的理解具有著積極意義，兩國通過汽車架起了一座文化交流的橋?！氨敬魏献髦皇侵蟹▋绅^邁出的第一步，未來，中法兩館還可以有更多、更深層次的合作，中法汽車文化交流或?qū)⒔?jīng)過幾代人集合智慧共同努力，保護歷史遺產(chǎn)，進行文化傳承。這一次是紅旗遇上布加迪，讓我們尤為期待，未來還會根據(jù)不同主題、不同題材去策劃、衍生，期待我們能夠共同創(chuàng)造出精品，獻給兩國人民。”北京汽車博物館館長楊蕊女士說。法國阿爾薩斯大區(qū)主席、前部長菲利普？里克特更是給予厚望，希望這次交流活動能夠成為雙方未來在汽車文化領(lǐng)域卓有成效合作的基石。對汽車這個集藝術(shù)、技術(shù)和專業(yè)成果于一體的，集合了人類智慧的綜合產(chǎn)物進行保護、修復(fù)、推廣，顯然需要連續(xù)幾代人的努力。

集粹苑

品牌歷史

創(chuàng)建

布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭， 1902年隨全家搬遷至法國阿爾薩斯的NIEDERBRONN。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠。

沉睡

在二戰(zhàn)期間，德軍占領(lǐng)了法國的布加迪工廠，經(jīng)營困難的布加迪工廠也被變賣。二戰(zhàn)結(jié)束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡經(jīng)營，直到1956年徹底停產(chǎn)。布加迪的歷史暫告段落。

蘇醒

1987年，身為金融家的汽車經(jīng)銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇。但后來由于經(jīng)營不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)。

雄起

1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入新的階段。2001年，布加迪推出威航16.4概念車，宣布它將以世界上最快馬力、最強勁的車型上市。多年以后威航汽車終于亮相，進入公眾視野。endprint