李葉紅

摘 要：目前，隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，城市交通也越來越便利。尤其是以高速、靈活著稱的城市高速公路有了更大的進(jìn)步，由于政府支持力度以及城市需求的不斷提高，高速公路建設(shè)事業(yè)正在邁向一個新的發(fā)展時期。但是現(xiàn)代高速公路建設(shè)行業(yè)還處于發(fā)展初期，在發(fā)展中還存在的很多問題，例如質(zhì)量水平偏低、施工技術(shù)落后等等，文章就是從注漿技術(shù)這一技術(shù)層面分析了目前高速公路建設(shè)中存在的主要問題，從而提出了相應(yīng)的解決對策。

關(guān)鍵詞：注漿技術(shù)；高速公路；橋梁施工

目前，我國建筑行業(yè)正迎來一個飛速發(fā)展的時期，市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為其準(zhǔn)備了必要的物質(zhì)條件，科學(xué)技術(shù)的不斷引入為其準(zhǔn)備了必要的技術(shù)支持，行業(yè)需求的不斷增多，施工技術(shù)的不斷提升，使現(xiàn)代建筑業(yè)不斷擴展到其他領(lǐng)域。在這種情況下，建筑行業(yè)就面臨著兩種發(fā)展道路：第一順應(yīng)信息時代的發(fā)展，不斷引入新的技術(shù)手段，逐步提高施工質(zhì)量，從而獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益和更長遠(yuǎn)的發(fā)展。第二就是穩(wěn)定在當(dāng)前的發(fā)展水平，但是有可能隨著時代的發(fā)展而逐漸與科學(xué)技術(shù)脫節(jié)，最終因落后于時代而逐漸沒落。因此，為了謀求建筑行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，就必須適應(yīng)時代發(fā)展的要求，不斷通過科技手段提高自身競爭力。而注漿技術(shù)作為土木工程技術(shù)中一個重要的內(nèi)容，也在不斷突破技術(shù)局限，力爭有更大的發(fā)展。

1 注漿技術(shù)存在的主要問題

近年來，隨著路橋施工事業(yè)的不斷發(fā)展，在施工過程中存在的問題也逐漸暴露了出來。如在施工過程中，在企業(yè)施工后再補開施工報告、片面追求施工進(jìn)度而忽略對施工質(zhì)量的檢查、施工人員職責(zé)不清、施工標(biāo)準(zhǔn)不明確、違反施工規(guī)范等現(xiàn)象，這些都造成了重大的施工隱患。其中，路橋施工工程存在的技術(shù)問題主要有：

1.1 鉆孔技術(shù)造成的技術(shù)問題

注漿技術(shù)與傳統(tǒng)的錘擊技術(shù)相比，有了很大進(jìn)步。注漿技術(shù)不僅大大減少了噪音和振動，而且鉆孔樁還能重復(fù)進(jìn)行使用。路橋質(zhì)量的好壞與施工過程中使用的樁有著很大的關(guān)系，因此，采用灌裝法制造的樁體既節(jié)約了建設(shè)成本又保證了施工技術(shù)。但是在具體施工過程中卻出現(xiàn)了很多問題，其中最主要也最常見的就是樁體發(fā)生傾斜。樁體發(fā)生傾斜的原因有很多，其中最主要的有以下幾點：第一、鉆孔技術(shù)落后、成孔發(fā)生彎曲。第二、鉆孔平臺不穩(wěn)定、未完全水平。第三、鉆孔期間遇到障礙，鉆頭在擠壓過程中出現(xiàn)偏差。

1.2 孔壁發(fā)生塌陷

在橋路工程的建設(shè)過程中，除了鉆孔偏差的問題以外，還存在著鉆孔塌陷的問題。在鉆孔過程中，由于施工技術(shù)的落后以及對低洼地形沒有采取事先的調(diào)查研究，這就導(dǎo)致了鉆孔塌陷的問題。在實際施工過程中，發(fā)生鉆孔塌陷的原因有很多，例如，泥漿和成孔技藝落后，鉆孔孔壁較薄、容易發(fā)生破裂。另外，鉆孔不同的埋藏深度過淺也是產(chǎn)生孔壁較薄的重要原因，如果護(hù)筒埋藏不夠密實，就會導(dǎo)致填補的泥漿出現(xiàn)泄露現(xiàn)象。同時，如果沒有對孔壁進(jìn)行徹底的清理，就會造成很多沉渣淤積，多余沉渣的加入會使泥漿的硬度逐步降低。

1.3 混凝土出現(xiàn)大量蜂孔

在橋路的建設(shè)過程中，大量的蜂孔也是影響施工質(zhì)量的一個重要原因。由于混凝土的配置比例失調(diào)，導(dǎo)致混凝土粘度的硬度大大增加，這就使混凝土中殘存的氣泡很難排出，再加上混凝土和易性較差，產(chǎn)生大量水分，混凝土出現(xiàn)蜂孔的現(xiàn)象就大為增加，在技術(shù)上解決蜂孔問題是現(xiàn)代橋路建設(shè)中的主要問題，只有解決了這一問題，橋路工程技術(shù)才能有更大的提高。

2 橋路工程中技術(shù)問題的解決對策

對于橋路建設(shè)中出現(xiàn)的技術(shù)問題，除了采取必要的技術(shù)提升外，還需要在管理上加以控制，只有完善了橋路建設(shè)的安全生產(chǎn)體系、責(zé)任生產(chǎn)體系以及監(jiān)督控制體系才能在根本上解決橋路建設(shè)過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題。

2.1 提升施工人員的技術(shù)水平

在施工過程中，由于施工人員缺少相關(guān)的經(jīng)驗和技術(shù)指導(dǎo)，就會使橋路施工工程因技術(shù)人員的原因而放緩。因此，為了徹底解決這些問題，就需要對企業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，在事技術(shù)人員充分了解原有工作程序的基礎(chǔ)上，積極傳授新的經(jīng)驗和新的理論。只有施工人員熟悉施工技術(shù)并能在基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，才能在根本上解決這些問題。

2.2 提高對橋路施工的檢測力度

在橋路工程中，質(zhì)量檢測一直是最重要也是最薄弱的環(huán)節(jié)。因此，要減少施工問題的發(fā)生，就需要加強對時空質(zhì)量的監(jiān)測與監(jiān)督。檢測步驟一般為：工程項目的自行檢查、當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢工程師的抽查以及監(jiān)管部門的質(zhì)檢。其中最重要的環(huán)節(jié)就是自行檢查階段，只有在這一階段將存在的問題全面檢查出來，才能在最大程度上減少質(zhì)量問題的發(fā)生。同時加強對質(zhì)檢工程師的職業(yè)技能培訓(xùn)，使其能在第二環(huán)節(jié)全面徹底的發(fā)現(xiàn)技術(shù)存在的問題并指出，避免因質(zhì)檢部門的疏忽造成技術(shù)失誤，給公司造成經(jīng)濟(jì)損失。

2.3 加強對主要施工人員的技能培訓(xùn)

施工技術(shù)人員知識素養(yǎng)的低下是產(chǎn)生各種安全事故的主要原因，由于具體的施工環(huán)節(jié)比較辛苦，不僅勞動強度大，而且環(huán)境惡劣，這就造成了對施工人員的職業(yè)素質(zhì)要求比較低，且一般為未經(jīng)過任何技能培訓(xùn)的農(nóng)民工，這就造成了在施工過程中，施工人員不遵循施工規(guī)范，安全意識低下的現(xiàn)象，這就留下了很多安全隱患。因此，企業(yè)要逐步提高施工人員的職業(yè)技能水平，不斷經(jīng)過培訓(xùn)使其增強自我保護(hù)意識和遵守施工規(guī)范的意識，再有這樣，才能減少安全事故的發(fā)生。

2.4 橋路施工技術(shù)的加強

在施工過程中要加強對施工技術(shù)的改進(jìn)，如鋼渣混凝土技術(shù)，通過在混凝土中加入鋼渣和大量的纖維，就能大幅度的提高混凝土的抗拉性、抗疲勞性和強度。再如粉煤灰混凝土技術(shù)，可以加入一定量的粉煤灰后就能提高混凝土的粘稠度，而黏稠度的提高就能延長混凝土的使用期限，粉煤灰的使用不僅延長了混凝土的使用壽命，還大大得節(jié)約了生產(chǎn)成本，有效地解決了橋路工程成本過高的問題。

3 結(jié)語

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，社會對橋路工程的重視也逐漸提高。目前我國橋路工程事業(yè)發(fā)展良好，有力地促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但同時也出現(xiàn)了大量的技術(shù)問題，這些技術(shù)問題嚴(yán)重影響了工程的質(zhì)量，只有將這些問題解決后，橋路事業(yè)才會有更大的發(fā)展。

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