白學(xué)松

摘 要：城市的出現(xiàn)，是人類社會(huì)走向成熟和文明的標(biāo)志。然而，城市發(fā)展所產(chǎn)生的地面空間嚴(yán)重不足使得開發(fā)利用地下空間成為必然選擇。城市地下的開發(fā)在城市建設(shè)立體化，解決交通問題等方面顯示出了優(yōu)勢(shì)。為了更好的進(jìn)行城市地下開發(fā)，可以借鑒歐洲，北美，日本等國(guó)城市空間開發(fā)利用的模式和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際，使地下空間這一寶貴資源得到充分的利用。

關(guān)鍵詞：城市發(fā)展；地下空間；利用現(xiàn)狀；前景

1 地下空間的開發(fā)與利用

1.1 必要性

（1）城市土地使用問題：一方面我國(guó)人均土地資源少，可耕地人均擁有量不及世界平均水平的三分之一；大量城市土地使用不合理。（2）城市交通狀況：我國(guó)城市交通問題嚴(yán)重，城市人均道路面積遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，大量自行車與機(jī)車混行，事故率高，采用立體空間將不同性質(zhì)的交通分離，能夠使有限土地得到充分利用。（3）經(jīng)濟(jì)能力問題：21世紀(jì)我國(guó)具有大規(guī)模開發(fā)地下空間的經(jīng)濟(jì)條件，隨著我國(guó)大城市有軌交通的發(fā)展，國(guó)家城市用地管理體制改革，城市地下空間開發(fā)勢(shì)在必行。

1.2 優(yōu)勢(shì)

可以節(jié)能抗災(zāi)；大型城市地下空間的建設(shè)對(duì)有效地使用土地，節(jié)省市政的投資，提高城市的交通效率，減少城市經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)，保護(hù)和改善城市景觀都有綜合效益。

2 國(guó)內(nèi)城市地下開發(fā)與利用的現(xiàn)狀

2.1 現(xiàn)狀

我國(guó)開發(fā)利用地下空間是在建國(guó)以后隨著國(guó)防戰(zhàn)備建設(shè)不斷發(fā)展的。近幾年為改變我國(guó)城市建設(shè)地下空間利用的落后狀況，充分發(fā)揮地下空間在大城市舊城改造，中心區(qū)再開發(fā)中的積極作用，結(jié)合地鐵建設(shè)進(jìn)行了大規(guī)模的地下空間開發(fā)。如：（1）北京西單商業(yè)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)：北京西單地區(qū)是全市三大商業(yè)區(qū)，充分考慮地下空間的開發(fā)，在總面積7.6萬平方米的地下空間中，共安排商店，飲食店1.9萬平方米，占24.6%。（2）上海人民廣場(chǎng)南側(cè)綜合體：為適應(yīng)整個(gè)城市發(fā)展建設(shè)的需要，改變市中心環(huán)境差而亂的局面，緩解交通問題，進(jìn)行綜合規(guī)劃，對(duì)地上與地下進(jìn)行立體化改造，地面以美化為主，增加的功能主要置于地下，購物人群通過下沉廣場(chǎng)進(jìn)出。

總之，現(xiàn)階段的城市公共空間開發(fā)，已經(jīng)從單純擴(kuò)大商業(yè)空間進(jìn)入綜合開發(fā)階段，開始與改善城市交通的措施結(jié)合起來，內(nèi)部環(huán)境和安全問題也受到重視。

2.2 問題

（1）多功能綜合空間并沒有擺脫傳統(tǒng)的平面組織格局，綜合體的交通功能和服務(wù)功能沒有完全復(fù)合，大多缺乏空間上的結(jié)合單獨(dú)集中發(fā)展。（2）沒有完全形成統(tǒng)一的立體化空間開發(fā)概念。如西安站結(jié)合環(huán)城路地下通道的建設(shè)，預(yù)建1萬平方米的地下商業(yè)服務(wù)設(shè)施及小型停車場(chǎng)，使地下空間中服務(wù)與市內(nèi)交通和出站道路相結(jié)合，但在地面空間設(shè)計(jì)中沒有統(tǒng)一考慮。

3 國(guó)外城市地下開發(fā)和利用的現(xiàn)狀

3.1 俄羅斯的經(jīng)驗(yàn)作法和特點(diǎn)

俄羅斯屬于地下空間開發(fā)利用的先進(jìn)國(guó)家，其特點(diǎn)是地鐵系統(tǒng)，城市共同溝系統(tǒng)發(fā)達(dá)。莫斯科的地鐵分為地下三層，縱橫交錯(cuò)，埋深達(dá)80多米，有130公里的共同溝，用于鋪設(shè)各種管線。戰(zhàn)后修建的紀(jì)念館，博物館，商業(yè)中心多數(shù)利用市中心廣場(chǎng)的地下空間。

3.2 美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)作法和特點(diǎn)

波士頓中央大道，經(jīng)歷了由高架道路轉(zhuǎn)入地下道路的過程，驗(yàn)證了城市交通道路及高架道路走向地下化的發(fā)展趨勢(shì)。

紐約市的大型供水系統(tǒng)，完全布置在地下巖層內(nèi)。

洛克菲勒中心地下步行道系統(tǒng)，在10個(gè)街區(qū)范圍內(nèi)，將主要的大型公共建筑在地下連接起來。

3.3 日本的經(jīng)驗(yàn)作法和特點(diǎn)

日本國(guó)土狹小，城市用地緊張，地下空間的綜合利用要比北歐晚，但是地下街道，地下車站，地下鐵道，地下商場(chǎng)的建設(shè)成熟程度已達(dá)到世界領(lǐng)先地位。地下街建設(shè)規(guī)模大，抗災(zāi)能力強(qiáng)。

4 城市地下開發(fā)利用趨勢(shì)與前景

法國(guó)地下專家 Monique Labbe認(rèn)為：21世紀(jì)是地下空間開發(fā)利用發(fā)展的世紀(jì)；青島市的張書記曾經(jīng)說過：要建設(shè)三個(gè)青島，一個(gè)地上的青島，一個(gè)地下的青島，一個(gè)海上的青島。

4.1 國(guó)外地下發(fā)展趨勢(shì)與前景

（1）從大型建筑物向地下自然延伸的簡(jiǎn)單利用。（2）因地鐵建設(shè)地下空間的內(nèi)容和范圍大大拓寬，從布置上分散，功能單一的孤立的地下建筑發(fā)展為功能復(fù)雜的大型功能綜合空間，并因經(jīng)濟(jì)上的盈利性調(diào)動(dòng)社會(huì)在地下空間綜合開發(fā)的積極投資。（3）豎向上進(jìn)行功能分區(qū)。（4）空間環(huán)境質(zhì)量，防災(zāi)措施以及運(yùn)營(yíng)管理提高到一個(gè)新水平，逐漸克服，緩解了地下空間一些固有不足，塑造成為富有特色的地下環(huán)境，從技術(shù)建筑中分離出來，設(shè)計(jì)上注重文化價(jià)值。

4.2 國(guó)內(nèi)地下發(fā)展趨勢(shì)與前景

據(jù)中國(guó)工程院院士錢七虎評(píng)論：“進(jìn)入21世紀(jì)以后，中國(guó)地下空間的開發(fā)數(shù)量將不斷快速增長(zhǎng)，體系將不斷完善。中國(guó)將會(huì)成為世界上城市空間開發(fā)的大國(guó)”。

主要有以下幾個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)：（1）以地下交通為主流開發(fā)地下空間。（2）國(guó)家將繼續(xù)鼓勵(lì)支持民營(yíng)企業(yè)，外資投資建設(shè)。（3）北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市將出現(xiàn)世界一流水平的地下城。（4）城市地下管網(wǎng)共同溝建設(shè)將納入城市新區(qū)建設(shè)的規(guī)劃。

5 結(jié)語

縱觀漫長(zhǎng)的歷史，可以發(fā)現(xiàn)從人類從來沒有忽視過地下空間的開發(fā)價(jià)值，人們都在不同程度的利用著地下空間。地下空間的深度和廣度不斷得到深化和發(fā)展。

國(guó)際專家學(xué)者公認(rèn)：21世紀(jì)是地下空間開發(fā)利用發(fā)展的世紀(jì)。縱觀世界發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)城市建設(shè)空間的現(xiàn)狀，向地下要空間，要土地，要資源，已成為現(xiàn)代化城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。

地下空間開發(fā)利用不同于地上土地開發(fā)利用的一個(gè)明顯的特點(diǎn)即是受地質(zhì)，水文等條件影響較大，在開發(fā)利用地下空間中不能對(duì)地面建筑造成損害。所以在對(duì)地下空間開發(fā)利用中所涉及的環(huán)境工程問題應(yīng)要進(jìn)行充分的研究和調(diào)查，積極利用并研制環(huán)境巖土控制新技術(shù)，做到合理開發(fā)，合理利用并及時(shí)解決存在的工程問題，防患于未然，真正的造福人類。

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